Republic F-105 "Thunderchief" во Вьетнаме

Republic F-105 "Thunderchief" во Вьетнаме

 

Re: Republic F-105D Thunderchief

Потери F-105-х были впечатляющими,что даже появилась поговорка-пилот Ф-105 бросивший курить ,чтобы не умереть от рака.Немного о 469-й тактической эскадрилье укомпклектованной "тандерчифами"http://www31.brinkster.com/olwings/F-105Krone.htm

 

Re: Republic F-105D Thunderchief

Да, самыми высокими среди USAF - 282 машины.
Второе место - снова USAF и F-4 Phantom - 192 самолёта.
Третье место заняли USN cо 173 машинами А-4 Skyhawk

Была о нём статья в американском Airpower Journal - там указывалось, что из-за больших потерь в роли истребителя-бомбардировщика поступила рекомендация использовать F-105 только в менее "летальных" областях Южного Вьетнама.
В финале статьи делается вывод о невозможности оценить службу этой машины во Вьетнаме, как позитивную.

 

Re: Republic F-105 "Thunderchief"

Есть у меня книжка в PDF Дональда Маккарти "USAF F-4 and F-105 MiG Killers of the Vietnam War 1963-1975". Издательство "Schiffer", оно бубликов не делает.

Качество хорошее. Могу поделиться, если кому интересно.
В сети её ещё не видел.

 

http://www.youtube.com/watch?v=pvmOHkvsxgI

 

http://www.youtube.com/watch?v=kw0T2QD6fzM&feature=related

 

Добавлю:

 

Снимок вьетнамского фотографа: падающий F-105 "Thunderchief" к северу от Ханоя, сентябрь 1966г.

 

Re: Republic F-105D Thunderchief

Помнится, где то читал, что тандерчиф был довольно сложен в управлении.

Странная статистика, по идее, американцам нужно было учитывать количество полет-часов для каждой модели, плюс учитывать задачи полетов.

 

Красивое фото. Кстати, о "Тандерчифах" во Вьетнаме было немного у покойного Клэнси.

 

Это F-100 "СуперСейбр".

 

Да, верно, обознатушки. Но фото все равно красивое. В качестве компенсации добавлю

 

Немного о компановке

 

И немного видео

 

Немного nose art с этих машинок

 

И еще

 

Окончание

 

В управлении F-105 был неплохим, нарекания вызывала сложная и недоработанная электроника. Много "Тандерчифов" было потеряно в начале войны из-за отсутствия резервной ручной системы управления. Гидросистемы дублировали друг-друга и являлись независимыми, но в отдельных местах их трубопроводы проходили рядом. В случае удачного попадания рабочая жидкость вытекала из обеих систем, после чего самолет становился неуправляемым. В 1967г. на F-105 появилась аварийная механическая система, позволявшая при отказе гидросистемы поставить стабилизатор в нейтральное положение. Управление в полете производилось триммерами - так можно было дотянуть до базы и уже там катапультироваться.

 

F-105 из 338-го тактического истребительного авиакрыла над Северным Вьетнамом, на двух последних фото - поражение "Тандерчифа" зенитной ракетой.

 

мне кажется тут не совсем правы на счет высоких потерь и несовершенства машины.

вплоть до 1968 года "Тандер" был основной ударной машиной в налетах на ДРВ. Проще говоря они больше и чаще летали. А значит и воевали. В противниках была самая мощная ПВО в Юго-восточной азии, а летали Тандеры, как правило в самое пекло.

не малую роль сыграло и тактика истребителей ВВС США. Да и вообще всей американской истребительной авиации в регионе. Действия истребителей были несовершенны. Они не могли обеспечить должную защиту "Тандеров" и те в свою очередь частенько становились жертвами МиГов. Бывало, что одна эскадрилья вполне за один вылет могла потерять 4 самолета сбитыми только из-за действий МиГов.

вот хорошая документалка на англ. но видео там шикарное

про вьетнам начинается с 30 минуты



и еще военная хроника 421st Tactical Fighter Squadron 'Fighting Cavaliers' 1966год

 

Как известно американские пилоты те еще любители всякие там сиськи и баб рисовать на своих самолетах. Сейчас вроде бы эта мода и прошла, но как известно во вторую мировую была очень популярна

но вот недавно нашел фотку "Тандера" времен вьетнамской войны

Смысл прост во время дозаправки штанга подачи топлива вставляется прямо в то самое "гнездо"

 

Добавлю видео