Я не собираюсь повторять то, что уже хорошо известно про Хетцер. Вместо этого, я расскажу про некоторые усовершенствования сделанные в ходе производства и укажу на ряд скрытых недостатков, с точки зрения члена экипажа. Я бы хотел отметить, что пройдя подготовку и командуя Хетцерами я обнаружил серьёзные недостатки, о которых расскажу ниже. Машина имела несколько обозначений. Первоначально она называлась "Leichtes Sturmgeschьtz 38(t)", затем - "Panzerjдger 38 fьr 7.5cm Pak 39 L/48" и в итоге - "Jagdpanzer 38 Hetzer". Первые серийные машины в начале 1944 имели узкую сплюснутую по бокам маску "Saukopf" [свиная голова], которая не обеспечивала надёжной защиты внутреннему отражателю, при повёрнутой по горизонтали пушке. Это быстро обнаружилось и к середине 1944 начался выпуск улучшенной более широкой маски, которая успешно оставалась на службе до конца войны. В ходе производства упростили компоненты подвески, вдвое уменьшили количество болтов на опорных катках, а отверстия на направляющем колесе сократились с 12 до 6, а затем и до 4. Первоначально горизонтальное расположение глушителя изменили на почти вертикальное, чтобы глушитель не являлся ловушкой для фугасных снарядов попавших на моторное отделение. Собственно говоря, я не считаю, что Хетцер есть одним из лучших истребителей танков 2МВ. Он был всего лишь улучшением самоходных ПТ-пушек пехотных дивизий на которые приходилось полагаться и не более того. Сама по себе пушка была отличная, а вот её размещение в машине являлось главным недостатком. Главный недостаток заключался в расположении экипажа, определявшимся смещённым от центра орудием. Это было самое худшее расположение среди всех многочисленных немецких машин с ограниченным траверсом. Эффективность машин такого типа зависела от тесного взаимодействия между командиром, наводчиком и водителем при обнаружении целей и наведении на них машины и пушки. Такая сплочённость была особенно важна в Хетцере, с его углом горизонтального наведения - 16 градусов - самым маленьким среди всех машин такого типа стоявших на вооружении. Разделить экипаж было бы гиблым делом, но именно так поступили на Хетцере. Командир оказался втиснутым в ящик отгороженный в моторном отделении и отделён от остального экипажа пушкой перед передней стенкой. Из-за того, что командир сидел далеко сзади, в его поле зрения не попадало большое пространство перед машиной. Обзор командира был очень затруднён, а дым из пушки прямо перед ним, делал обзор ещё хуже. Ещё я бы хотел отметить, что он имел очень мало перископов в сравнении с другими моделями истребителей танков, что тоже не шло на пользу. Ограниченный 5-ю градусами влево траверс пушки вынуждал водителя ставить машину под углом, чтобы наводчик мог следить за целями движущимися влево. Это в свою очередь подставляло 20мм борт - самый слабый среди всех немецких истребителей танков. Малейший поворот пушки вправо, составлявший 11 градусов, оттеснял заряжающего от основного расположения боекомплекта под орудием и на правой стенке напротив него. Pak 39 разрабатывалась для правостороннего обслуживания, однако поскольку заряжающий сидел слева от пушки, то он был вынужден при заряжании тянуться над отражательным экраном, вместо низкой удобной конструкции справа. Все механизмы управления находились на правой стороне затвора, пусковой рычаг, защёлка предохранителя и отпиратель - поэтому, чтобы дотянуться до них заряжающему приходилось тянуться над наводчиком и затвором. Отпирание ствола перед первым выстрелом, разряжание орудия, не говоря уже про извлечение повреждённой гильзы - требовало почти акробатических способностей. Однако его движения ограничивались механизмом управления пулемётом, свисавшим с потолка. Идея дистанционно управляемого пулемёта была очень хорошей, однако дисковое питание на 50 патронов, заставляло часто перезаряжать пулемёт, а это было нечто!! Люк открывался только, когда пулемёт был повёрнут в сторону, а движения заряжающего, который пытался перезарядить диск (а ещё чаще вынуть заклинившую гильзу) ограничивались пулемётными щитками. Положительным было то, что щиток всё же обеспечивал ему небольшую защиту. Кстати говоря, все 3 члена экипажа, сидевшие слева, должны были выбираться через этот люк, у командира же в этом отношении было преимущество. Пристальный взгляд на крышу данной машины и немного здравого смысла всё прояснят. Мне жаль, если я разочаровал некоторых поклонников Хетцера, но одно дело, когда смотришь на машину с правильной формой в музее и другое - когда в ней воюешь. Конечно же немецкие конструкторы понимали недостатки Хетцера и уже в 1944 имелись планы улучшенных машин на базе расширенного шасси 38(d), как впрочем проект Круппа с задним расположением просторного боевого отделения и пушки 7.5cm L/70, как тут показано. Тем не менее, эта улучшенная версия никогда не шагнула дальше обозначения на чертёжной доске - No.Bz. 3471 Panzerjaeger 38T mit 7.5cm L/70 (KwK42), а окончание 2МВ войны остановило его дальнейшую разработку. 1 7.5cm Pak 39L/48 2 Деревянный блок-упор 3 Маска орудия 4 Бронекороб для шарового лафета (Kugellafete) 5 Крепление прицела пушки 6 10мм крыша 7 Орудийный прицел Sfl ZF. 1a 8 Сдвижная бронезащита отверстия для прицела 9 посадочное место Pilsen для крана-балки 10 Люк в командирское отделение 11 2м штыревая антена для радиостанции Fu 5 12 Стереотруба SF 14Z 13 командирский перископ заднего вида 14 Ограждение отката 15 Люки доступа к правой стороне мотора, горловине радиатора и фильтрам 16 Эвакуационный люк для заряжающего, наводчика и водителя 17 Пламегакситель вокруг выхлопной трубы 18 Запасные гусеничные звенья 19 дистанционно управляемый пулемёт 7.92 mm MG 34 20 Радиаторная решётка со сдвижной крышкой 21 Радиостанция Fu 5 22 Левые лючки доступа к двигателю EPA AC 2800 и аккумуляторной батарее 23 Входное отверстие для тёплого воздуха, обогревающего боевое отделение 24 Люк к горловине топливного бака на 320 л 25 Задний габаритный огонь 26 Держатель запаснй 2м штыревой антены 27 Ящик с инструментами 28 20мм бортовая броня 29 Направляющее колесо, регулирующее натяжение гусеницы 30 Входное воздухозаборное отверстие под нижней бронёй 31 Бортовой экран - стальная плита толщиной 5мм для защиты 20мм бртов от противотанковых ружей 32 Обрезиненный опорный каток с армированными дисками 33 Звенья гусеницы шириной 350мм, тип Kgs 350/140 34 Трансформатор для питания радиостанции 35 Перископический прицел дистанционно управляемого MG 34 36 Бронебойный выстрел Pzgr.39/40 в держателе боекуладки 37 Сцепление 38 Сиденье радиста 39 Сиденье наводчика 40 Внутренняя 20мм бортовая броня 41 Колесо вертикального наведения пушки 42 Полуэллиптическая рессора 43 поворотная цапфа 44 Колесо горизонтального наведения пушки 45 Сиденье водителя 46 Фара Нотек 47 Ведущее колесо 48 Ведущий вал 49 Боеукладка справа от пушки и ведущего вала 50 Коробка передачь, 5 передних и 1 задняя 51 Рулевой рычаг 52 Наклонная нижняя 60мм лобовая броня 53 Fahrgestell Nr (тиснёный номер шасси) 54 Наклонная 60мм верхняя лобовая броня 55 Кронштейны для буксировочного троса и выступы для подъёма
В 1947 Швейцария закупила у Чехословакии 150 (по другим данным 158) Хетцеров. Перед отправкой, САУ прошли незначительную модификацию на фирме "Skoda". На новой родине Hetzer переименовали в Panzerjaeger G-13. В период с 1947 по 1952 Чехословакия тесно сотрудничала со Швейцарией и поставляла послевоенные варианты Hetzer и запчасти. Боевой вес швейцарского Hetzer был на 1 тонну меньше немецкого. У G-13 появился 2-камерный дульный тормоз, командир и заряжающий поменялись местами. На крыше устанавливалась вращающаяся немецкая оптика от пулемёта и командирское смотровое устройство в бронированной башенке. Пулемёт стал храниться внутри, на задней стенке боевого отделения. Выхлопную систему переделали. В 1952-53 две трети G-13 снабдили новыми дизельными 8-цилиндровым двигателями Saurer CH2DRM. Новый двигатель имел значительно больший объём - 11.64 см. куб. вместо 7.75 см. куб. Расход топлива на 100км составил всего 60л вместо 180л. Экономичность силовой установки, позволила уменьшить топливный бак до 115л вместо прежних 250л, а это дало значительно выиграть в полезном заброневом объёме. Скорость G-13 осталась на уровне 25-30 км/ч, запас хода тоже почти не изменился На левой стенке, снаружи находился ящик, в котором швейцарцы разместили телефон и интерком. С помощью этого устройства можно находясь снаружи переговариваться с командиром, который сидит в машине. САУ простояла на вооружении Швейцарии до 1970. После "увольнения" из армии швейцарские G-13 были частично утилизированы, а частично разошлись по музеям и коллекциям. Нередко покупатели списанных G-13 пытались и пытаются придать машинам максимально возможную схожесть с немецким Hetzer. Не исключено, что такими темпами, скоро уже швейцарский Hetzer станет серьёзным раритетом.
Я бы еще добавил, что пустая (без боекомплекта, топлива и экипажа) машина имеет ярко выраженный перегруз передней правой части машины. На ходу у кубинского Хетцера задние левые опорные катки даже отрываются от земли. Конечно, имеет место просадка рессор от времени, но тем не менее... Несмотря на увеличение объема дизельного двигателя по сравнению с бензиновым, мощность его была меньше - 150 л\с (вместо 180 л\с). Единственный выигрыш - серьёзная экономия топлива, со всеми вытекающими.
Вопрос на засыпку, на послевоенных Хетцера постоянно упоминается что устанавливалась пушка РАК 40 и пишется что боеприпасы взаимозаменяемы, хотя не секрет, что длина артвыстрела совсем различные длина гильзы РАК 40 гильзы 716 мм, а у РАК 39 стандартная для стволов в 48 калибров 496 мм ну и типы затворов разные у первого горизонтально клиновой у самоходного варианта вертикально клиновой. Может быть там просто использовался дульный тормоз?! В чём фокус?!
Насколько я помню, после войны устанавливалась пушка StuK 40, которая в годы войны выпускались заводом Skoda. И то после некоторых конструктивных доработок.
РАК-39 на Хетцере оснащалась противооткатными устроствами. Жестко к корпусу пушка крепилась только у Хетцер-Штар, который в серию не пошел.
Хм.. как на счёт конкретики фото интерьера на барабанах прицела маркировка 7,5 cm PAK 40 http://militarymodels.co.nz/2012/04/03/photo-walkaround-sd-kfz-1382-jagdpanzer-38t-hetzer-interior/ Почему если Stuk 40 её немного видимо модифицировали добавив дульный тормоз от РАК 40. Хотя пущка установлена штурмового типа противооткатные устройства сверху, а вот казённик срезан.
