Панове, от під впливом дощу за вікном і різної психоделічної музики аля "Hell March" з гри ред алерт, так закортіло відволіктись від офісної сірості і буденності... Захотілось зробить щось таке! Ну таке... Загалом - сам не знаю яке))) І почав я шукати вдома, щоб його зламать, ну тобто покращить...) І от він, достойний кандидат на цю роль! Його величність, володар дачних доріг і гроза сільского бездоріжжя, трудяга і заслужений пенсіонер радянської школи велобудування - велосипед Україна Цікавості заради а не користі для, вирішив я зробить з нього щось цікаве і більш менш функціональне... Ну тобто так щоб воно їздило й гне розвалювалось, а бажано щоб їздило ще краще ніж раніше) А тепер, відповідно, саме питання... Панове, треба порада досвідчених веловодів - такі шо дєлать і как бить?) З задумок - встановити нові каретки з передачами, передній та задній ручний тормоз, нові ободи та гуму. Раму переварювати не планую, всетаки хочеться щоб в цьому трудязі залишилвся його рідний профіль. Можливо хтось знає, які комплектуючі підійдуть краще? Тож, комради, прошу висловити думки, бажано практичні)))
Що Вам порадити."Україна" сама по собі кріпкий велосипед.Можна поміняти каретку-зараз ставлять блок з підшипниками і ходить довго.Ставити передні та задні гальма на руль?Тобто зробити щось на зразок байка зі швидкостями?Можливо краще поміняти покришки,поміняти каретку і ще те що потребує заміни і все.Сам колись спробував переробити дорожний велосипед типу "України" на байк,але вийшло не дуже.Тому краще зробити те що я порадив або купити байк.Наприклад дуже непогані велосипеди Нововолинского заводу.
Про мотора думав) Такий собі ретро андеграунд))) Але проблема в моторі - знайти в комплекті - то за успіх( А щодо байку, то якщо чесно то такої мети нема, але передачі не завадили б, бо як на мене то йому їх не вистачає) Особливо коли під гірку їдеш...(
http://www.youtube.com/watch?v=fxuUjlTzLy0&feature=player_embedded Реактивный велосипед действительно впечатляет своей скоростью. Средняя скорость его – 75-80 км/ч, но можно разогнаться и до 120! Велосипед работает на пропане, газе, керосине; единственное вещество, которое не используется – это криогенное топливо. Боб Мэддокс изготавливает не просто реактивные двигатели, а импульсивные, которые в отличие от первых намного дешевле и проще по устройству. Конструкция представляет собой длинную трубу с топливным насосом, клапанами и свечами зажигания. Воздух смешивается с топливом, это повторяется импульсами примерно 70 раз в секунду. Со временем Мэддокс научился контролировать подачу газа. velostrana.ru Дабы привнести национальный колорит можно попробовать перевести двигатель на горилку.
сугласен .... продаюса уже готовые - а ля колесо ... снял старое, поставил новое, тут же электро, сумку с акумами на багажник и айда. Либо поюзайте тырет и найдите двиг Д6, Д7, Д8 .... ещё встречаютса. Тюнить под горник не советовал ба: геморно, раму всёравно курочить прийдётса ... хотя бы даже для крепежа тех же механизмов переключения передач и крепежа тросов, не говоря уже о том что ширина задней каретки украины и горника разные ...т.е. нужно и там раму разваривать. Но ежле всётаки занятса нечем .... Давольно часто встречающиеся вело девайсины SHIMANO (каретки, машинки пер-я, и прочее прочее прочее). Причём ставят как на тру великах, так и дешовых полянско китайских. ПыСы. Байк - это всё то что на двух колёсах, начиная от самоката до мотоцикла. Пасему Украина - тоже байк. Очень веселит когда у меня спрашивают про мотоцикл: а у тебя байк или обычный ? ПыПыСы. А разве верховины на дэшиках выпускались ? Там двиг Ш58 был и до него .... Такой двиг велорама не выдержит. А на Дэшиках помойму риги педальные, с большими колёсами выпускались.
По Нововолинському заводу нажаль він не працює спитав сьогодні у знайомого що займається продажом велотехніки.По тюнінгу краще все ж таки купити новий щось на зразок такого.
Ну який там тюнінг ? перефарбував раму с вилкой,поставив нові колеса,педалі,руль ,и вийде чудовий вел
Рама целая? Тогда вперед. У меня есть уже опыт в таком творчестве. От моей "Украины" выпуска 1978 гола осталось6 Рама, шатун левый и педали. в итоге имеем велосипед класса "Турист" с 16-ю передачами, клещевыми тормозами на оба колеса, узкие клинчерные покрышки, двойные обода (спицевал сам), прямой руль с рогами и узкое седло (это самое главное после узких быстрых колес, родное седло никак не катит, особенно на спусках, когда надо сместить центр тяжести назад) .Из навески - зеркало от мопеда и велокомп. Может потому что собран руками - ни разу не подвел в дороге. Дерзайте
Вы ошибаетесь! Лучше восстановить старый, советского еще производства, современные вело в подметки им не годятся! Именно такой, как на фото, я купил внуку, скажу честно - параша ! Тяжелый, неудобный, сложный в эксплуатации, проехал он на нем 10 км. за день и ноги чуть не отвалились! А лично я, на велосипедах еще ХВЗ, за день проезжал 300км. без особого напряга!
Панове, всiм дякую за поради Запав менi в душу отой верхнiй велосипед... Символiчно так - "Бiла Украiна" Не пiдкажете, де можна норм запчастини придбати в Киевi для велосипедiв?
Вы когда-нибудь ездили на велосипедах профильных фирм-производителей,а не на китайском ширпотребе?То что вы написали вызывает смех.Скажите еще что советский москвич лучше всех иномарок,потому что он вытянет больше картошки с огорода чем остальные...... Потому что они нафиг никому не нужны,они все уже в литейном цехе купаются.А занимаются ими лишь потому что делать нечего...
