Камрады добрый вечер. Мучаю с таким вопросом - купил себе аккумуляторную батарею в магазине за 125грн (цена не важна). Батарея на 12 вольт, для детектора. По виду примерно как на фото. У меня вопрос - как следует подобный аккумуляторы заряжать? В магазине сказали, что нужно держать цикл, т.е. 3 полные разрядки/зарядки, а потом как хотите. Но тут у меня всплыла мысля позвонить знакомому РТшнику. Он в свою очередь говорит, что это типа машинного акума, т.е. если доведешь розряд до 0 - полный пистец, простите, будет аккумуляторам и деньгам. Подскажите как быть, как заряжать, зарядник купил у камрада Vasia. за что ему еще раз спасибо Буду признателен за Ваши советы. С уважением, Антон Заблы написать, что акум на 12 вольт и 32 амперочасов, если это поможет следствию)))
Все здесь очень даже просто! А кто вам говорил, что разряжать надо до нуля? Разряжать надо до 3 - 4 вольт. А заряжать надо зарядным устройством обеспечивающим зарядный ток в 3 Ампера втечение 10 часов. Если 1,5 Ампера то втечение 20 часов. Только на фото я вижу аккумулятор на 6 вольт и 12 Ампер/час. Такой надо заряжать током 1,2 Ампера втечение 10 часов и соответственно током в 0,5 - 0,6 Амп двадцать часов.
Проясню ситуацию. Во первых такого типаразмера акумы на 12 Вольт имеют емкость 1,2 Ач....тоесть ток зарядки не должен превышать 120 мАч (10% от емкости акума). Заряжаем до 10 часов при токе заряда 120мАч и емкости акума 1,2 Ач.
Простое зарядное делаем так : покупаем блок питания нестабилицир 10-12В, 500-600 мА переменный резистор побольше и амперметр аккум должен почти разряжен где то до 3-4В переменным резистором подбираем чтоб ток был около 120 мА разбираем, меряем сопр. переменника в зарядку послед впаиваем обычный резюк 1Вт зарядка готова заряжаем 10ч свинцовые аккумы нельзя полностью разряжать и хранить надо заряженными
Увеличте фото аккумулятора, там ясно указано, что он еа 6 вольт и 12 А/ч. Остальное все правильно - ток заряда должен составлять 10% от емкости, т.е. 1,2 А.
Насколько я понимаю топикстартер аккум свой не фотал, а дернул с сети фотку примерно похожего. Это действительно свинцовый аккум т. н. "гелевый" такие стоят в бесперебойниках. По поводу зарядки свинцовые акб действительно портятся от хранения в разряженном состоянии. Чем меньшим током заряжать будете тем аккуму лучше( но Вам соответсвенно дольше) если он 32 Ач как Вы написали то заряжать его надо или 3.2 А 10-12часов или 1.6А 20-24 часов( лучше) и т. д. На заряд ставить можно и разряженный неполностью в таком случае конец заряда определяется по напряжению на клемах аккума: как достигнет 14,5-15 можно отключать. Лучше ставить полузаряженный на заряд чем он проваляется неделю в таком состояниии до следующего использования.
Вообщем понял я следующее, благодаря Вашим мнениям, достопочтенные камрады: акум стоит хранить заряженным, до полной разрядки не доводить, про ток и время зарядки - понял, все доходчиво объяснили. Всем ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО!!!! Буду заряжать и идти со своим "Кощеем 5" искать войну. Спасибо
Такой аккум в 32 Ач нада возить на тележке, ибо размер и вес его будет не детский. На фото 6В 1,2Ач, узкоглазые не поставили разделительный знак между 1 и 2 Разряжать свинцово-гелиевые аккумы ниже 5В КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО, ибо далее они всё меньше держат ёмкость и в скором времени его выкинете. Хранить обязятельно заряженным и раз в 3 месяца подзаряжать. Ток максимальный на заряд 120мА.
Да про 32 ампер час ,наверно человек ошибся слегка ,представляю килограм 10-15 на подлокотнике. А в остальном все верно,хранить заряженым,в ноль разряжать не желательно. С ув.Александр.
1. Аккумулятор емкостью порядка 30 а/ч - это уже "автомобильный", и по весу, и по размерам. 2. Классический способ зарядки практически любых ширпотребовских аккумулятров: - зарядный ток должен составлять 1/10 от емкости, - время заряда - 12-15 часов. Напряжение на аккумуляторе во время заряда меняется, и не это главное. Главное - зарядный ток!!! Это прописано во всех справочниках.
Что бы правильно ответить, надо знать какой у вас аккумулятор и зарядное устройство, его технические данные. Ведь, как вариант, скажем заряжаем автомобильный аккумулятор нормальным током, но зарядное настроено на отключение не при 14,5 вольта как положено, а при 12 вольтах! Конечьно же, здесь будет недозаряд!
что бы о чем то говорить КРАЙНЕ НЕОБХОДИМО иметь тестер. А то некоторые пытаются гадать на кофейной гуще. Далее: 1. меряем ток заряда. 2. меряем напругу на выводах зарядке. Путем нехитрых вычислений, при умножении тока заряда на время получаем емкость. Анализируем: достаточно ли "залит" током аккум. НО! если АКБ не новая или тупо дефектная, то даже при соблюдении условий заряда, работать она будет гораздо меньше, чем положено. Проверить здоровье АКБ в простейшем варианте: повесить на нее мощную автошную лампу. замерить потребляемый ток и засечь время горения лампы. Опять же: путем нехитрых вычислений, делаем выводы.)))
На корпусе такого аккумулятора написано какое напряжение заряда рекомендует производитель. Обычно это 14.2-14.9 вольт, отсюда и исходить ,подключить к нему стабилизированный источник напряжения ,аккум сам возьмёт сколько ему надо и перейдёт в состояние малого тока(капельного заряда) . Разрядка меньше 10.6вольт для 12-вольтового ,и меньше 5.3 для 6-вольтового чревата сокращением срока службы.
"Мощную" - это какую??? Аккумулятор нежелательно разряжать током более 1/10 его емкости. Стартерные - исключение (да и то в кратковременном режиме, несколько секунд). И помимо "вычислений" при разряде надо обязательно контролировать напряжение на аккумуляторе, чтобы не упало ниже предельного. А не ждать, пока погаснет "мощная" лампа...
но вы можете предложить какой-то действующий метод исследования акб? именно без спецоборудования? я вот не знаю: как доказать одному товарищу, что у него не заряжается аккум. Говорит: что и зарядка рабочая и акб, а включает прибор и через считанные минуты прибор пишет что аккум разряжен.
Если аккумуляторы " сдохли", ни каким зарядным устройством и "вычислениями" их не оживить! Новые покупать надо!
Я могу предложить вырезать аппендицит без диплома врача, без наркоза и скальпеля... Никакого "спецоборудования" тут не требуется. Нужны: - зарядное устройство (я всегда пользую самодельное со стабилизатором ТОКА (а не напряжения), - желательно тестер или амперметр, - МОЗГИ (для мозгов желательно ознакомиться хотя бы со справочной литературой для начинающих). Вот и весь "метод". Если хотя бы один из этих компонентов отсутствует - пользуетесь тем, что продают, или вообще не пользуйтесь аккумуляторами... Я уже все отписал в этой теме, что необходимо соблюдать... А доказывать что-то кому-то - пустое занятие... Особенно когда человек не знаком даже со школьным курсом физики... Как его научить по Интернету???
ну человек отказывается заиметь даже тестер. потому пытался как то на пальцах обьяснить..на подручных средствах.
да я не собирался оживлять. пытаемся удаленно вычислить: где собака порылась.. варианты: 1. не рабочий прибор 2. не рабочая зарядка 3. не рабочий АКБ
Для того, чтоб вам помочь, надо знать по крайней мере тип аккумулятора или аккумуляторов, рабочий вольтаж и емкость, какое зарядное устройство применяется, его параметры. Где применяется аккумулятор и что за прибор , который выдает , что аккумуляторы разряжены. В конце концов, очень даже легко проверить идет ли цикл заряда, если в разрыв цепи подключить лампочку накаливания соответствующую напряжению. В щелочных аккумуляторах бывает происходит обрыв в одной из банок и заряжай его хоть до новых веников, любыми токами, результат будет нулевой! Такое же может быть и в наборе , скажем 8 - 10 аккумуляторов соедененных последовательно. Причин множество и , как правило, все они очень просты. Постарайтесь правильно изложить сложившуюся ситуацию и вам здесь помогут . Здесь много грамотных людей и в электронике , и эл.технике.
