- Ну я вам привів конкретні приклади а ви мені тут демагогію тіпа "що паганого з старими перископами". Якщо не має конкретики то нефіг і в тему влазити П.С. Вам треба частіше з місцевими бабушками спілкуватися - лодка докувалася.
КАКОЙ ФЛОТ????Вы его видели???А я имел несчастье там служить....Позорище-все что можно сказать про те коробки которые еще держатся на плаву....А с лодкой все в порядке-она ПЛАВАЕТТуда ей и дорога...
Ага....А в каком году она доковалась??А переодичность докования и дефектовка корпусов-слышали такие слова???Вы не прЫклады привели,а бред журнализтов....Короче все как всегда в этой забытой Богом стране...
Ну знову в вас ноль конкретики. І не треба писати в капах, з помилками і трома знаками запитання в кожному реченні. Не хотів би щоб в вас стався припадок.
Перед погружением главное экипаж снять и заменить на тех, кто планы реконструкции составлял и бабки снимал.Туристами и наблюдателями,доблестных депутатов и уперёд...
При работе электродвигателя экономическим ходом дальность плавания в подводном положении была 456 миль, но скорость субмарины при этом не превышала 2 узлов.И это при советских аккумах,а на турецком дерьме даже и гадать не приходится...Али ей ядрёный реактор воткнулиДизелям более 40ка! лет,их кто-то ремонтировал???Если да,то чем? К 1990 г. она входила, как уже говорилось, в состав Краснознаменного Северного флота, а потом перешла на Черное море, где вошла в состав 153-й бригады 14-й дивизии подводных лодок Краснознаменного Черноморского флота в качестве учебной подводной лодки и получила тактический номер 565 (в/ч-15019). После распада СССР лодка почти не выходила в море. Так, за 1994-й она находился в море только 16 суток, набрав лишь 82 ходовые часа. Субмарина прошла лишь 243,5 мили в надводном положении и всего 4,2 мили под водой. В 1995 году она находилась в море вообще всего 4 часа, сделав 53-х мильный переход (в январе) под буксирами из Балаклавы в Южную бухту Севастополя.Или нам нужен свой "КУРСК" на Чёрном море
вообще-то ПЛ считаются "флотом бедной страны". Так что для Украины ПЛ вполне разумный выбор. Тем более Черное море невелико, его можно легко контролировать. Правда не знаю зачем и от кого... Под буксирами - это правильно. Но январь - слишком стрёмно. Я бы такие рискованные операции проделывал только в июле. Вода теплая, может кого успеют выловить до того, как замерзнет.
Вот именно,и цитата из того-же фильма-"она не развалилась только из-за того,что ее чайки пообсирали".С ув.
Кто бы что не говорил, это единственная ПЛ на Черном Море. Знаю людей с экипажа. Лодка вернется 27-го. Это заводские ходовые испытания в надводном положении.
России 3 штуки достались после раздела ЧФ? У турок их вроде как 22, но не знаю как они поделены между Черным и Средиземным морями. Народ, так расскажите: аккумуляторы от ПЛ - они куда еще подходят?
Где Вы их могли увидеть если их там нет. мож приснилось что? Единственная ПЛ ЧФ РФ. "Алроса" в ремонте на балтике, вернется ли в Севас- вопрос. У Турков все ПЛ на Средиземке.
Удивили... Советский Союз или Германский Рейх бедные страны? А, ведь именно их подфлоты играли стратегическую роль. СССР, я имею ввиду, конечно, послевоенный. Посвежее пример. Подводники "бедной Британии" в 1982 году изолировали аргентинский флот и тем самым обеспечили успех высадки на Фолклендах. Хотя, не буду придираться. Считать могут как угодно. Особенно журналисты. Касаемо "Запорожья", лодка уже была учебной. Учить и воспитывать кадры, обеспечивать приемственность знаний - важнейшая задача. История не завтра заканчивается, глядишь, и на чего-нибудь по-современней денюжек найдём. Ведь, охотники до чужой собственности регулярно находятся. И в Чёрном море в том числе. Потому, "Запорожье" в море - значит, ура! и бески в небо!
Флот на Черном море потерял своё значение с развитием ракетных технологий.Это Вам подтвердит любой грамотный морской офицер.
