Автомобиль для выезда на коп.

Недавно обсуждали какой же все таки автомат надежней АК или заморское . А вот теперь давайте обсудим, а какой же автомобиль лучше и надежней для выезда на коп.

 

Лично я отдал бы предпочтение для выезда на коп отечественным автомобилям УАЗ, Нива, ЛУАЗ, во-первых не недорогие по отношению к иномаркам, во-вторых неприхотливы в обслуживании, втретьих материальная база доступна, в любом населенном пункте можно разжиться запчастями, любое СТО возмется за ремонт.
Вот с равнение: http://video.i.ua/user/2962837/37670/365866/

 

УАЗ, Нива, Луаз прихотливые в обслуживании, ни какое СТО не хочит их чинить, жрут немеряно, не едут нехрена(в плане скорости),запчасти откровенной, постоянный, упорный, наглый брак.
Как по мне лутше взять старую иномарку.
Во первых можно взять дешевле раза в два три, чем аномальные цены на отечественный металолом.
Во вторых лутше за два часа доехать до места копа и разок подтолкнуть или обехать, чем трястисть в УАЗе пять часов а потом с пафосом проехать калюжку.
В третих нынишнии цены на топливо не как не сопостовимы с ценами на УАЗ, авто с таким расходом должно стоить по цене чермета.

 

2 Tom Raider
Не согласен с Вами, кроме момента с экономией топлива.

Частенько ездим на Ниве, поэтому говорю только за нее.
По поводу ремонта: не так давно, в марте этого года ехали на коп. На ходу выскочила полуось(распресовался подшипник). Повезло что не выпрыгнула полностью, а осталась до конца движения в мосте. От города отьехали уже далековато, сервисов вблизи нет. Вызвонили знакомого, тот сьездил на рынок купил за 300грн полуось, привез, и сам ее за 20мин поменял без особых напрягов и мы поехали дальше.
Это просто пример, с иномарокой подобное врядли прокатит.

По поводу проходимости - это все зависит от водителя. Один раз не могли никак найти дорогу в нужный лесок, мотали круги часа два. Потом камраду это надоело, и он с матами поехал напрямик, через заболоченое(в пол берца) и перерытое каналами поле. Доехали без единой остановки.
Про поездки в горы я вообще молчу, местами час-полтора изнурительного подьема с полным комплектом провизии и амуниции можно сэкономить. Кто в теме тот поймет о чем я(имею ввиду горы). Легковушку в этих случаях нужно ставить у траси и только до нужной горы надо идти немалый участок + подьем и + еще само хождение по склону.

Позволю себе сравнить что совковые внедорожники для безгеморного копа также незаменимы как и всеми любимый фискарь.


С Ув.!

 

Для экстрима Нива хороший вариант. Еще бы ей дизельный движок- цены бы не было. Да,есть некоторый гемор в обслуживании- специфика конструкции сказывается. Но в иномарках тоже его хватает.
Если жесткого экстрима нет,то для лесных дорог из гордости Советского автопрома лидерство за Запорожцем, потом Москвичи и на последнем месте модели ВАЗ.
Как то так.

 

Как по мне норм вариант Таврюха,Славута ,не ну а чё ? машина лёгкая,кушает мало

 

Тойота Кукурузер.

 

Газ 66 с кунгом и буржуйкой. Жаль кушает много...

 

та может на буржуйку его перевести ? дров подкинул и поехал
В нашем деле,экономия топлива не последний аспект,да и для моей местности(равнины) и запорожца хватит

 

Да и проходимость у нее на уровне.Не такая как у внедорожников конечно,ну уж получше москалей и жиг будет.

 

Товарищ гоняет на Москвиче 412

 

Ну тут Вы не совсем правы. Москвич проходит там,где Твария зарывается. Движок у Москвича менее оборотный,за счет этого он гребет лучше. А если бросить цепи на колеса,то Тварии за ним на раскисшей дороге вообще не угнаться.

 

Как по мне - не самый худший вариант для сельской местности. Комфортней Запорожца и машина которую не жалко. У меня знакомый каждый год берет Москвича за 300-350 у.е. чисто для рыбаки и поездок в лес. Доволен как слон. Утверждение что "это не машина, а ведро с гайками" его не волнуют совершенно. Как сельский вариант-самое то. А для города другая машина нужна.

 

Таврия впереди всего. Проблем не возникало ни разу .Задние колеса иногда грязью залипают так что не крутятся - на передних гребет и экипаж со снарягай и хабаром тащит. Легкая в любую щель пролезет .По любой почве идет уверенно .Да и увезти можно то что в некоторые машины и половина не войдет.
На фото лапа от Pak 40 .

 

Вы немного не правы у него банка с гайками и болтами
Зато зверюга редкая

 

Я бы сказал ООООчень редкая! В этом году у него 412 Москвич 71года. Больше всего в нем улыбнул "ручник-кочерга" , торчит под торпедой. Я сначала даже не понял что это за хрень

 

В одно время на охоту по заснежиным донским степям рассекали на ЛУАЗе, машина просто зверь по проходимости. Особого комфорта нет, да он нам особо и не нужен был. Правда, по морозу немного холодно было пока водила не поставил крышу от Москвича-пирожка, а потом еще и керогаз дизельный. А в 1991 году едил в Луцк покупать ЛУАЗ для малого предприятие которое занималось ремонтом теплотрасс и водопровода и тоже все были довольны проходимостью. Оказывается, как мне рассказали на заводе, автомобиль разрабатывался для военных целей в качестве автомобиля разведки, но из-за слабого двигателя его забраковали. В это время говорят проходил заводские испытание трехосный ЛУАЗ с УАЗовским движком.

 

ГАЗ 69

 

Я тоже согласен с Вами, Москвич не худший вариант, да и убивать его не жалко. У моих родителей был такой "зверь". Отец поставил прослабленные пружины от Волги срезал полтора витка, и в рисоры добавил по листу.

 

Щас на коп и для дачи взял старый ниссан патрол 1993, дизеляка 4.2. По трассе 10л, по городу до 15. Широкая база позволяет спокойно ездить даже ко колеям от лесовозов. Подлесок крушит как БТР Проблемы тока с электроникой, работает тока тахометр на приборке и усе)))) Но я потроху привожу в нормальный вид. А по поводу менять запчасти на коленке.... Стоял на этом ниссане старый переключатель поворотов и света. 19 лет простоял, а потом очень нехороший дядя электрик наколхозил там и поставил от жигулей переключатель, который сдох через 50 км.

 

у меня тоже был Ниссан Патрол правда бензин трехдверный, карбиратор стоял с восьмерки. Расход уменьшился до 10 л. Хорошая машина по проходимости, вот только когда через брод вентилятор подхватывает воду и бросает на трамблер. не раз приходилось куковать среди лужи. а еще колесо менять тяжело, нужен гидравлический домкрат и потом самому не забросить пробитое колесо в багажник.

 

проходит там где не всякий внедорожник прогребает))даже не так. не всякий хозяин внедорожника рискнет ехать туда, куда таврюхой не жалко)
из любой ямы вчетверм руками выдергиваем)

 

Для этого ставят электро вентилятор, с дополнительной кнопкой выключения.Перед лужой выключил проехал. И вентилятор целый и трамблер сухой,еще для трамблёра хорошо одевать медицинскую перчатку, чтоб вода не попадала.

 

TALIB1488
Согласен с вами, можно было бы повозиться, но признаюсь честно, авто покупалось с целью перепродажи документов, так что поездить пришлось не долго. А вот автомобиль досих пор где-то пашет с сельском хозяйстве без документов в Луганской области. По поводу перчатки на трамблер, откуда-то берется конденсат.

 

Старые ниссаны патрол это тема, машина супернадежная, просто танк!