За последний год По Украине отменили десятки поездов.Даже из одного областного центра до другого добераться все сложнее.С чем это связанно?
Отменяют, в основном,электрички.Проблема проста:электричками пользуются льготники,а из бюджета эти деньги железнодорожникам не поступают.Сплошные убытки.
В бюджете нет денег! Пассажирские перевозки не рентабельны а дыру нечем закрыть, газ не снижают, кредитов МВФ не дает. Вы думает когда говорят о приватизации ЖД думают о пассажирах. Нах! Высокодоходны только перевозки.
Поезда отменяют тоже. У нас нет электричек, отменен в частности один киевский поезд из 2-х. А льготники у нас ездят на дизелях, их не отменили.
Да в 90е годы свет отключали повсеместно,а поезда ходили,а сейчас в Киев не доедеш,в Харьков тож проблема.КАРАУЛ!!!!Скоро в кибитках будем ездить.
Это модный тренд, новая соцпрограмма "покращання". Там ктото ляпнул, что над убрать ночные поезда. И решили покосить все. А взамен купили 1(ОДИН) скоростной поезд в Корее. А предварительная продажа билетов? Пока не продадутся билеты в 1 вагон, в следующий не продают. Тоесть если в вагоне осталось 3 верхних места и 2 боковых, пока и х не продадут нормальные в соседенм вагоне не продаются.
Второй момент-пригородные электрички -старье да и пассажиров не густо.Опять же льготники- автобусы рентабельнее.
Я про поезда.В Киев всегда поеза идут полные.В 6 часов садишся в вагон с мягкими креслами,в 11 уже там.В пути чайку попъеш,почитаеш,в компе поработаеш.А последний раз пришлось в три часа ночи садится,да еще и на верхнем,боковом крючится.
это происходило в США после 2-й мировой. Автомобильные компании скупили ж/д кампании. И постепенно их разорили. В результате чего исскуственно увеличили себе рынок сбыта автомобилей. В Украине с точки зрения бюджета наличие в семье авто - это хорошо. А наличие электрички - это плохо. Делайте выводы...
а у нас густо и настолько густо, что еле в неё влезаешь )) и не льготники отнюдь там катаются ) но всё равно отменяют и отменяют сцуки ))) а в часы пик вообще что придумали - все нормальные электрички поотменяли а вместо них типа комфортабельные пустили, всё то же самое по сути, но стоимость в два раза дороже (((
пов"язано з прибиранням Укрзалізниці до приватних рук. у нас взагалі класичний випадок: денні найзагруженіші дизель-поїзди поскорочували, а нічні, котрі порожняк ганяють залишили. працюю на залізниці і бачу ту систему сзередини. рухомий склад передано в приватні фірми з нового року.
Готовят ЖД к приватизации. Особо никто этого и не скрывает. Отрасль просто "ложат". Сам когда то работал на ЖД. Недавно заходил в депо. Кошмар и ужас. Снабжения нет никакого. В КИП зашел. Если какие радиодетали нужны - скидываются и гонец на радиобазар едет. "Вы же хотите работать?" говорят. По убыточности пассажирских перевозок верно. Они всегда такими были. Но убытки с лихвой покрывались грузовыми перевозками. Теперь грузовые вагоны переданы частным структурам или взяты ими в аренду. Соответсвенно понятно куда идет вся прибыль. Если приобрести пассажирские поезда еще желающие имеются, то с пригородным сообщением ситуация аховая. Они никому не нужны. Есть разные идеи, что с ними делать. Вплоть до того, что передавать их в эксплуатацию и на баланс местным властям. Что само по себе абсурдно. Такое могут предлагать люди совршенно не знакомые с спецификой работы железных дорог.
Спрашивайте напрямую у железнодорожного начальства- http://www.magistral-uz.com.ua/advert/uvaga-novij-proekt--pitannja-stavite-vi.html и в железнодорожной газете http://www.magistral-uz.com.ua/advert/shanovni-chitachi.html Чем больше их безпокоить, тем больше будет толку.
ЧТо и требовалось доказать!!!!!! На Украине разрешили передачу в частные руки монополиста ЖД-перевозок "Укрзализныцу". Парламентарии проголосовали в целом за два закона: "Об особенностях создания государственного акционерного общества железнодорожного транспорта общего пользования" и за закон о внесении изменений в закон "О железнодорожном транспорте относительно разграничения функций государственного и цивильного управления. Закон, который в парламент подало правительство, предусматривает реорганизацию ЖД Украины "в соответствие организационной структуре железнодорожного транспорта в условиях развития рыночной экономики государства, а также требованиям законодательства Европейского Союза… создаст дополнительные возможности для привлечения инвестиционных ресурсов для технико-технологической модернизации отрасли". В свою очередь депутат фракции НУНС Юрий Кармазин объяснил, что данные законы позволят в скором будущем продать в частные руки до сегодняшнего дня монополиста по перевозкам. "Развитые страны ЕС, такие как Германия, не пошли путем передачи ЖД в частные руки… У нас же этот закон позволит создать для начала АО, а затем "слить" железную дорогу своим олигархам… ЖД-перевозки поэтому и называются — общего пользования. Но после того, как сюда придут частные собственники, а нет сомнения, что это будут определенные люди, все тарифы для простых людей будут подняты в разы, никто не сможет это контролировать на государственном уровне. Это грабеж собственного народа! Это чисто лоббистский закон под конкретных людей", — сказал оппозиционер. Фракции оппозиции, а именно Тимошенко и НУНС, в ходе обсуждения законов неоднократно пытались сорвать принятие документов в целом. Однако спикер после провала всех поправок оппозиции к законам, поставил проекты законов на голосования, а провластное большинство дало необходимое количество голосов. http://novosti-n.mk.ua/ukraine/read/?id=33977
Дорогие у нас поезда. Надо в Москву съездить по делу, посчитал....дешевле самолетом лететь, чем поездом. Да и быстрее намного.
А такой вопрос,на каком основании со станции могут снять статус "узловая"?.Ну если кто то разбирается...С ув..
Разговаривал как-то на эту тему со знакомым железнодорожником.В принципе,как я понял статус "узловая" снимает руководство железной дороги,а зависит он от количества поездов,но у начальства ведь своя логика..
Интересно, а если бы такая ситуация была в европейской стране, ну, скажем, в Польше, как бы народ отреагировал?
