Дима, дизель ещё проще. Главное хороший аккумулятор и топливо. В Украине нет зимнего вида дизельного топлива (там более арктического) Естественно на летнем виде топлива при низкой температуре заводиться проблематично, т.к. топливо "парафинится". Что бы топливо соответствовало температуре, как правило в него добавляют всеразличные присадки или... просто бензин
В пятницу завести машину не смог(дизель),аккомулятор почти новый ,дизель -32 future у нас на Statoil заправляю.Холодно было. -35 .Подзарядил аккомулятор,буду пробовать сегодня завести.Без машины полхо
Я тоже. не знаю такого типа дизелей, как - легковой. Принцип работы у всех одинаковый. Имеются некоторые конструктивные особенности, но если вода (конденсат в топливопроводе, как правило из-за перепада температуры), вид топлива не соответствует сезону и др. неисправности связанные с подачей его, то хоть кипящее масло залевай. Не заведёшь. ИМХО.
У меня вот так написано, ни слова к шо относится к новому или периоду летнему или зимнему. "He прогревайте двигатель, стоя на месте. Процесс прогрева двигателя на холостом ходу длится очень долго, а износ двигателя и расход топлива при прогреве особенно велики. Поэтому сразу же после запуска двигателя начинайте движение, избегая при этом высоких оборотов двигателя".
Всё правильно написано. Прогрев легкового а/м 1-2 мин. Главное что б масло в системе разболталось Толку-то от того, что двигатель барабанит 20мин?
Ну не знаю... если двигаться сразу через 1-2 минуты (имею ввиду при минусовых температурах) то на холодный двигатель расход топлива значительно выше. ИМХО лучше его погреть 5-10 минут.
Вадим, я повторяю - ДЛЯ ГРУЗОВИКОВ!!!! А ты мне ссылку на Спринтерастов с мотором до 3-х литров... Единственное масло для грузовиков которое меня устраивает - ХАДО Трак, но оно кусается...
ФЕН. Обычный строительный фен комрады нажать макс температуру и отогреть колетор впуска а когда заводиш направиить сопло фена в впускной патрубок воздухана.
