Знатоки, подскажите, пожалуйста, как обстояло дело с радиоаппаратурой в Люфтваффе? Особенно по состоянию на 22 июня 1941 года.
Обстояло хорошо. Но заниматься перечислением разновидностей аппаратуры подобного рода на самолетах Люфтваффе - голова опухнет. О техническом уровне оснащения Люфтваффе на тот период говорит хотя бы тот факт, что еще в 1938 году по инициативе Йозефа Каммхубера появились самолеты, как их сегодня бы назвали - ДРЛО - Юнкерсы 52 с оборудованием для дальнего обнаружения самолетов противника. А так, летчики могли переговариваться между собой, общаться с базой, с офицерами передового наблюдения Люфтваффе в пехотных частях (это было обязательной практикой). Была еще "волна взаимодействия" - общая для всех на данном участке фронта, на случай, если надо пообщаться с пилотами из других Группе или Гешвадеров. С конца 1942 начала внедряться автоматическая система опозания - "свой-чужой". Короче, долго все описывать.
То есть, когда Савицкий живописует в своих мемуарах, что неоднократно рассекал на захваченном Ме-109 в 1944 году в Крыму на предмет глубинной разведки и укреплений Севастополя в том числе, то 3.14здит как Троцкий? А можно поподробней об этой системе? У СССР когда стали внедрять подобное, не в курсе случаем? А в 43, 44 и 45 годах какие были введены основные новшества в этом деле у немцев и у нас?
Ваша догадка верна. Если Вы не в курсе, вплоть до 1944 года 9 из 10 советских истребителей комплектовались только приемником. Передатчик ставился на каждую десятую - "командирскую" машину. Так что никакого трепа, мата и криков "Прикрой, атакую!" услышать было практически нельзя. Если не считать ленд-лиза конечно. У нас система "свой - чужой" появилась, по-моему, в конце 50-х - начале 60-х годов.
У Каберова - на Лавочкине стояла радиостанция, по которой он, тайком, иногда музыку слушал. Что категорически пресекалось начальством - во избежание "сажания" аккумулляторов.
Не совсем верно или "опять двадцать пять". Тут стоит заметить что необходимо разделять понятия радио- и навигационное оборудование. Чего- то прорывного в области радиосвязи у немцев не было- мобильников пилотам люфтваффе не выдавали Другое дело что в плане внедрения оборудования р/связи на самолётном парке да они нас обставили так же как и в навигационном оборудовании. Опознователь "свой-чужой" работает по принципу приёма сигнала от радара и посылки ответного импульса после чего аппаратура автоматом настраивается на канал. Дальше .Когда там немцы первую РЛС в сантиметровом диапазоне испытали в 1935 и получили дальность 12 км после чего забили на этот диапазон причём ошибочно? Тогда же в 35 и мы испытали "Бурю" с дальностью 10-11 км. Уже в сентябре 1939 пошла в серию РУС-1 "Ревень", (потом РУС-2 "Редут") и использовалась в советско- финскую. Но это как вступление. На основе "редута" была сделана первая в СССР самолётная РЛС "Гнейс-1" и установлена на Пе-2(ещё до начала войны). Потом после эвакуац. НИИ была "Гнейс-2" Если скажете что они были опытными образцами то вот вам 15 предсерийных образцов испытывались( читай использовались) в 42м в ПВО Москвы и под Сталинградом для борьбы с транспортниками. 16 июня 43 она была принята на вооружение. По указке сталина была даже создана наша дивизия ночников-56я на "бостонах". Туда устанавливалась РЛС "Гнейс-2" и ... ответчик "свой-чужой" IFF. Также насколько я помню в ПВО Москвы во время битвы IFF использовались на МиГ-3. Была и своя система радиолокац-ого обнаружения -ответчик "свой-чужой" (СЧ-1-также с42го , СЧ-2 после войны СЧ-3, а то что упоминалось 50-60-е годы это совсем др. система наземного опознования "кремний") Интересной новинкой, прошедшей испытания в 56-й дивизии, была аппаратура телевизионной связи РД-1. На ее экран в кабине истребителя транслировалось изображение индикатора наземной РЛС, совмещенное с картой местности, а также положение цели и перехватчика. Эту фигню кстати наши сами придумали. Была прблема во времени передачи данных от РЛС на командный пункт. Вот и сделали телепередачу как современный- на экране луч по часовой стрелке бегает на фоне карты местности. На земле эта штука использовалась в ПВО Ленинграда. Были у нас и воздушныекомандные пункты на базе С-47 с РЛС на борту. Так что не всё так плохо ...
Да, если не считать двух обстоятельств: количество и надежность. Панов описывает, как у него на Яке работала рация - отлично передавала работу всех свечей двигателя. Покрышкин пишет о нашей радиоаппаратуре тоже самое. Архипенко, Ковачевич, Баевский и далее везде. И это при том, что передатчик был на одном из десяти. А по поводу развития радаров - и наземных, и бортовых все достаточно внятно описано в книжке "Свастика в небе".
В книге Промышленность Германии в период войны 1939-1945 М. Изд-во иностранной литературы 1956. В 1943 году в Германии произведено авиационных радиоаппаратов 103 тысячи, в 1944 году 135 тысяч 600 штук. А боевых самолётов в 1943году 19,3 тысяч в 1944 году 34,1 тысяч штук. На каждый самолёт выходит по 4-5 радиоаппаратов. Почему так много?
Что имеется ввиду под радиоаппаратами. Если всё радиооборудование то да: ну вот например возьмём какой-нибудь бомбардир Люфтваффе без разницы какой раз рассматриваем общие тенденции. Что там могло быть. ДВ р/ст.( прм.+передатчик), УКВ р/ст(прм+прд),радиопеленгатор, устройство посадки вслепую, опознователь "свой-чужой", радар плюс не знаю входит в радиооборуд. или нет бортовая телефон. сеть(типы не указываю копаться неохота и язык сломаешь от всех этих фугов и лихтенштейнов ) Насчёт качества... немцы в своих мемуарах более выдержаны это вообще стиль литературный у них такой менталитет мля мы же привыкли ругать всех и вся . Радиосвязь вообще качества передачи речи не предусматривает в принципе- помехи, зависимость от погд. явлений, всякие явления типа ионизациии, быстрых и медленных замираний и т.д. Качество сборки ну тут глупо возражать хотя считаю что с точки зрения принципа разумности-достаточности думаю было приемлимым. Тут нужно учитывать что после захвата европейской части у нас даже некому радиолампы выпускать было и 42 год для р/связи в СССР вообще был потеряным(лендлиз рулил ) Оснащение конечно хромало. Вообще даже воыска связи вступили в войну неподготовленными хотя впрочем как и все
На вскидку: 1 Про радиосвязь вообще (и про авиацию) http://www.rkk-museum.ru./WWII/WWII-4/WWII-4.shtml 2 Этот док на немецком , но разнообразие железа впечетляет ! http://81.191.136.233/radio/dok/fub2.pdf На 22,06,1941 сложно ...
Думаю, что СПУ к радиоаппаратуре тоже относилось. Но отвратительное качество звукопередачи радиостанций советского производства (думаю, причиной было и низкое качество изготовления, и неквалифицированная настройка в частях) подтвержджается и документально, и мемуарно (добавлю к указанному выше списку, навскидку, Емельяненко и Ворожейкина).
На советских новых истребителях были радиостанции РСИ-4 связь на дальности до 150 км. На старых истребителях радиостанции 14К дальность до 50 км и 15К дальность до 40 км. На немецких истребителях МЕ-109 коротковолновая радиостанция с дальностью связи до 100 км, на МЕ-110 длинноволновая с дальностью до 300 км. На всех немецких истребителях были радиостанции, а на советских точных данных нет.
