Никакое РОСВооружение там не подвязано.. А вот некая мафия существует.. Только мафия эта состоит из нескольких людей умеющих это делать, и цель её борьба за подобные заказы и обломки.. Вообще, весьма закрытый рынок продаж зап.частей за рубеж коллекционерам... Что бы понять что такой агрегат как Ил-2 можно поднять.. Надо попробовать поучаствовать в постройке подобного самолета.. Вообще, глаза боятся, руки делают. Конкретные ребята, строящие конкретно эту машину уже проявили себя. В теме сумма проекта обозначена.. Кстати. У меня знакомый в Латвии восстанавливает Як-7.. И поверьте, у него не такие уж и огромные возможности.. А вот стадия работ уже близка к завершению.. На глазах в Подмосковье построили Як-9 и И-16, не те которые у Лейко.. Другие.. Ничего особо фантастического. Правда жаль ушли из страны.
Вы знаете я не просто тут языком мету.Руки и голову в восстановление самолетов времен ww2 очень плотненько прикладывал лично,а не из сети информации надергал.И с людьми соответствующими лично общался.В рашке на такую самоделку , лицензию на эксплуатацию никто не даст. ИЛ2 восстановить в сараи ,ну ну.Там одних станочных работ на не одну тысячу долларов ,штампы,болванки,гальваника. Для примера, шасси судя по фото останков однозначно надо делать новые.Вы хоть представляете что это такое.
Вы сильно удивитесь, но хоть представляю.. Руки и голову? Да поди мы знакомы.. Тоже не просто так из сетки надергал.. Сам чистил, выгибал, клепал, по болотам лазил и знаю о чем речь.. Конечно про гараж разговора нет, но про штампы, болванки и прочее расскажите самодельщикам.. На том же reaa.ru Они Вас засмеют.. Машина одна, а не серия поди.. Так, для информации к размышлению; Любую деталь всегда сначало руками делают, а потом разрабатывают технологию её серийного производства.. Это любой авиационный технолог знает. Тем более в те времена так и делалось.. Уж в авиации точно. Вы никогда не видели как из листа дюрали невзначай, во время обеденного перерыва кастрюлю выбивают, или у Вас для этого нужен стотонный пресс с ЧПУ? Уж не смешите.. Если есть чертежи или образец, очень многое на руках сделать можно.. На счет людей соответствующих, тоже общался и общаюсь. Что касается тысяч долларей, это да.. На счет частей родных понятно.. Что то все равно новое должно быть. А чего там с шасси?.. Ну если корозия сильно поела, сделают новое.. У Илюши оно не сложное. И вообще, Вы думаете оно там у них одно? Вот на счет лицензии да.. Только в чем проблема? Самодельный самолет, эксперементал.. Как у нас летают новодельные пайперы, По-2 и прочее? Летают же. Ну и на всякий случай.., Во времена ВОВ очень много самолетов было построено на мебельных фабриках. Это конечно не илы, а деревянные самолеты, но все же..
Месяц назад видел в российских новостях сюжет про этот ИЛ-2 я реально стал хлопать в ладоши. Вот это восстановление боевой техники! Люди, молча и достойно делают свое дело, а у нас заведено приклепать к мотоциклу МТ или Касику пулемет и долго рассказывать зевакам, что мотык всю войну прошел, и скока средств нам пришлось потратить на его восстановление, а на все замечания отвечают либо вы завидуете, либо что вы сделали сами, а ведь самолет это не мотоцикл и не танк из коробок от холодильника если что с мотором в небе не затормозишь. Большое спасибо настоящим реставраторам.
Видел я эти "кастрюли"выглядят они как "изначальный вид" из раздела "Реставрация находок" за шпаклевать,покрасить будет Если это не серийное производство,то для мало-мальски сложной детали нужно сделать болван,хотя-бы из простой фанеры.Если нет станка ЧПУ,а болван сложный он вклеивается сегментами.Если в "теме", проработал не один год ,то нечего сложного нет но это все время и деньги. Если детали сложные то может понадобиться свинцово-цинковый штамп. А то и несколько переходных штампов.На пример на МиГ-3 что на видео выше, для изготовления воздухозаборников и кой-чего еще,это и пришлось делать.Предварительно изготовив мастер-модели для литья штампов. Тоже для информации.Любой мало-мальски грамотный специалист сначала разработает технологию, хотя бы в голове,а уже потом на ее основе и будет пытаться что-нибудь сделать.На серьезном производстве, прорабатывается технология ,по ней изготавливают детали, если требуется то в технологию вносятся коррективы. "Несложные" шасси для И-16 И-153 МиГ-3 ИЛ-2 пришлось заказывать на авиационном заводе. Не знаю про мебельные фабрики.Тот-же лобик крыла и хвостовая балка на МиГ-3 выклевываться из нескольких слоев фанеры и отнюдь не на колене. О себе, внес посильный вклад в производство и изготовление в том числе опытных и пред серийных машин СУ-24 СУ-25 СУ-27 СУ-30 СУ-33 СУ-34 И-16 И-153 Миг-3 С-47Беркут.
ЭТО "О себе" еще ни о чем не говорит скоро видимо ген.конструктор Ка-50 Сергей Михеев тоже туть зарегицца ))))))))))
Я не конструировал ,а работал рабочим в том числе на опытном производстве КБ "Сухой" несколько лет ,до его закрытия (опытного производства) поэтому перечислены самолеты именно этой, как вы заметили марки. Что либо выдающегося в этом естественно нет. Несколько лет работал в авиарестоврации. Не здоровая у вас реакция.
Ну вот, уже нормальный ответ.. Про мебельные фабрики правда. По поводу что осталось валятся у цеха тоже правда, ибо все восстановить на летную машину не реально.. Коррозия она такая.. Да и что бы восстановить такую машину одну, надо много обломков.. Что то отбирается, что то не используется вообще.. Никто же не говорит что все просто и дешево.. Наоборот.. Дорого.. Эти ребята обозначили цифру в 600килобаксов.. Но "наши" лучше себе унитаз золотой купят, чем историей займутся..
Исключительно для камрада uss Этот Як7б Восстанавливают из обломков двух поднятых седьмых яков. Трое моих знакомых в Прибалтике. Как видно это совсем не завод, заводом даже не пахнет., а простой ангар.. Результат виден. Як будет летный. Была большая проблема с двигателем М105, ибо у них при ударе об змлю как правило ломался редуктор.. Однако решили.. Стойки шассси, к слову родные.. Фото предоставлены исключительно для форума reibert.info
Серёг, классные фотки! Трудно себе представить - как это можно собрать самолёт без завода ... но верю, что можно! Энтузиазм ... и стёртые "до дыр" руки!
Ну , то, что самолеты в гаражах делают-это факт. Сам видел несколько достойных экземпляров (летающих). 38 пост впетчатлил, видно, что собирают не макет и не дилетанты. Главное четкое соблюдение технологий, выход на определенное оборудование должен быть. И четко по чертежам конечно. Респект.
Если честно, камрады, лично я с товарищами сейчас пытаюсь восстановить шавруху. Ш-2. Дело сложное.. Требует финансов, коих мало, и приходится отрывать последнее, собираем по крупицам... Но дай Бог года через три-четыре поднимем.. Это конечно не боевой самолет.. Но всеж таки наша история..
Тут нада быть не только слесарем с каким-то разрядом, но и специалистом в хорошем смысле -широкого профиля. Загнуть-выпрямить железяку - это одно. Вот, что бы работали - ВСЕ системы, это вопрос не одного дня... Молодцы ребята! Всё это даже трудно представить.
Эти же ребята.. И-16 тип24 только массштаб уменьшен.. Технология соблюдена.. Планировался летный, но с М14п
Eagle-owl , Серёга, я восхищён - гиганская работа! Парням, что взялись за это огромное уважение! Зная тебя могу сказать точно, это будет не коммерческий финт, а работа для себя и для души. Наплюй на всех злопыхателей и продолжайте в том же духе. Я сам далёк от авиации, но когда восстанавливают такие вещи до рабочего состояния, душа ликует и поёт, что не все ещё оскатинились в погоне за золотым тельцом. Надеюсь увидеть Ил в небе через пару лет! Удачи!
Точно воссоздать с родными деталями дело очень хлопотное конечно , но не невозможное... С новоделом проще и надежней , но то-ж недешево... Эксплуатировать такой самолет ник-то не даст , или придется потратить время и деньги сопоставимы с постройкой одного или двух таких-же... Тем не менее гораздо приятней видеть на реконструкции вот такую технику: P.S. Сам не авиатор , но некоторое представление о технике имею - более 10 лет п.я. 4993 (кто в теме - поймет , да и им. Годовикова В-22 (У-22))... Удачи всем в восстановлении техники...
Глаза бояться, а руки делают! Ну судя по фоткам Як полетит и его доведут. Будем ждать. Второе. Уверен это не крайний восстановленный.. потом будут еще.. во всяком случае думаю идеи у них есть. Обычный ангар... работают люди... своими силами! без всякой современщины..)
Андрюх. Я к этим проектам отношения не имею.. У меня свой Ш-2. К Илу точно никаким боком.. Сам про него узнал недавно. По яку помогал, но только тем чем мог.. Ил в небо врядли поднимется. Рисковать не будут, он такой один... Но пробежки по полосе думаю сделают. Еще фото по Яку.. Крыло пока в разборе.
Молодцы!Сразу видно профессиональный подход.Можно и в сарае организовать "цех",а в цеху при неумении "сарай". Кстати МиГ-3 и ИЛ-2 собирали в похожем помещении.
Это называется бронекорпус. Одновременно и броня, и силовой набор передней части фюзеляжа, и ее обшивка. Двигатель там сейчас стоит американский Аллисон, но скоро будет родной АМ-38. На данный момент это единственный в мире летающий ИЛ-2. Второй скоро должны достроить Питерцы. Ну и в Самаре Евгений Смирнов берется за постройку. Да, еще монинский, говорят, можно восстановить до летного состояния.
