Посчастливилось залезть на бывшие склады, близ бывшего же аэродрома и ели живого авиаремонтного завода в некоем городе недалеко от Киева среди всякого мусора мусора нашлась такая коробочка(фото 1.2.3.4) надписи на шильдах: SIGNAL CORPS U.S. ARMY RADIO CONTROL BOX DC-451-A serial no. 239-PHILA-42 MADE BY WESTERN ELECTRIC NEW YORK. N.Y. на красной шильде: IN R OUT SEE INSTRUCTION BOOK и в одной укромной ничке лежала замотаная сея ацкая дрель. Что оно такое? из чего сделано? с чем его едят?(остальные фото) среди мусора были еще лопатки из реактивной турбины и прочий мусор из самолетов. Пы. Сы. на дрели нашлась шильда на ней МЗК-3, гильза ТТ для масштаба.
Сей девайс дрелью никогда и небыл! Ее сделали из электрического исполнительного механизма. Механизм состоит из злектромотора и редуктора. На вал редуктора посадили патрон и получился шуруповерт с низкими оборотами. Механизм мог использоваться для дистанционного управления задвижками, вентилями, эл.разъединителями. Может кто добавит...
то понятно что не был. гугла дает розшифровку Механизм Закрывания Кранов интересно он из аэроплана? просто уж сильно характерные болты и гайки на нем законтреные проволкой. И как проверить от скольки вольт оно роботает?
Конечно с самолета!По вольтажу скажу следующе:в самолете имеется несколько напряжений 27-24 В постоянный ток,36 В переменный трех фазный,200или 115В трех фазный.Судя по двум проводам походящим -постоянный ток 24 или 27 В красный провод скорей всего "плюс"! Проверить можно методом тыка на 12 В.С Ув.
Спасибо за совет! запустил я эту шайтан машину от 12 вольт. Ели тянет правда, буду варганить выпрямитель на 28 вольт.
Против нечего не имею. Но сие чудо должно закрывать и открывать. Как тогда осуществлялся реверс при наличии двух проводов? Только переполюсацией! Значит плюс и минус здесь значения не имеют, или третий провод оборван намерено, или не выведен просто наружу.
А как это, еле тянет? Вы имеете ввиду силу вращения или количество оборотов? Если угадаете правильное напряжение, то силы у этой "шайтан машины" будет с избытком как для шуруповерта, а вот оборотов много и не ждите.
Переполюсовка осуществляется концевиками на самом кране(если мне память не отшибает). Воин КиУра поправте если я не прав! С Ув.
А гадать не надо! 27 В, двигатель высокооборотистый, но редуктор для того и стоит ,чтобы обороты превратить силу. С Ув.
http://reibert.info/forum/attachment.php?attachmentid=1105742&d=1322651720 на этом фото видно тумблер переключения вправо влево
Не каждый движок постоянного тока можно заставить крутиться(5%) в другую сторону. К примеру печка и дворники( не все, но всеже) автомобильные. Тумблером не переключишьбез головняка... Судя по тумблеру , могу ошибиться-ТВ2. Не переполюсовать
Согласен! +100! Но если это "чудо-юдо" изначально предназначалось для закрытия-открытия вентиля, или скажем вкл/отключать разъединитель, или занавес на сцене тягать , как обойтись без реверса?
... и уменьшить или увеличить обороты. Как правило, с уменьшением оборотов сила увеличивается и наоборот.
Вы правы, но это на кране. Там концевик отключает катушку магнитного пускателя, через блокировочные контакты подключит другой пускатель, включив который произойдет переброс фазы и поменяется вращение.
100% авиационный привод от гражданских самолетов. Сам в детстве перетаскал немеряно с 407 з-да ГА в Минске. В разных модификациях. Разных мощностейи числа оборотов. А приспосабливали куда угодно . И на шторы и на раздвижку досок в школе и на сверлилки и шуруповерты. 27 вольт постоянного тока. Были и 2-х проводные и 3-х. И с внутренним дисковым тормозом для мгновенной остановки.... До сих пор в сарайчике пару штук валяется.
