Видел в живую на ЛуАЗе такую рационализаторскую разработку - рубашку вокруг выхлопного коллектора, но не вызывает доверия этот вариант из-за того, что вы уже озвучили - большой риск ненароком угореть от выхлопа. Проще уже поставить в салон жигулёвскую духовку с радиатором, а радиатор духовки запитать от масляой магистрали двигателя...
С печкой вообще разобраться не могу. Включаю-гудит, в правом углу салона огонек загорается. Погудит малеха и все. Ни тепла ни х...
Забудь, про неё. А если за бензошлангами не углядишь - полыхнёшь. Я уж раз, было дело, горел, как танкист. Хорошо земелька под колёсами была. Забросал пламя. Бензинчик из прорвавшегося шланга на бензонасос пошёл - там искорка на контактах А с запчастями проблема. Мой Луаз с 2009 г. на прикол встал. Рулевая никуда, балка и рычаги выработались, шкворня палёные продают, как впрочем пальцы и пыльники на полуося и сами полуоси. А цены ломят - как на иномарку. Классные запчастюшки на фото у Фантазёра
[QUзаOTE=Kimmiriec;2285318]Забудь, про неё. А если за бензошлангами не углядишь - полыхнёшь. Я уж раз, было дело, горел, как танкист. Хорошо земелька под колёсами была. Забросал пламя. Бензинчик из прорвавшегося шланга на бензонасос пошёл - там искорка на контактах А с запчастями проблема. Мой Луаз с 2009 г. на прикол встал. Рулевая никуда, балка и рычаги выработались, шкворня палёные продают, как впрочем пальцы и пыльники на полуося и сами полуоси. А цены ломят - как на иномарку. Классные запчастюшки на фото у Фантазёра[/QUOTE] C запчастями оргинальными ж... полная. В принципе под это дело тема и создавалась. Главное нас много оказывается! Это радует
Кстати, есть сайт по Луазу. Надо покопаться - найти. Там народ конструирует, дай боже. И чертежи дают, и полезных советов тьма. Вечером скину ссылку. Сам хочу поставить на ход, своего проходимца. Лучше авто для копа не видел. Я на нём, всегда, везде проезжал - где тонули и вязли нивы, уазы и джипы. Их хозяева с дикой завистью смотрели на Луаз, тянувший нашу ватагу весёлых копачей, с грузом
Абсолютно согласен. Когда брал, заржали всего. А как крузер и буханка сели, а я проехал и вернулся с трактором- ржаки поутихли. Кстати, моего парни прозвали Кузя Копатыч. Так и прижилась кликуха.
Спасибки за ссылочку! А по поводу печки запитанной от маслосистемы: там и так давление не ахти, а еще допом столько масла... Когда двигло прогреется?
Замечательный по проходимости автомобиль, практически армейская техника - http://www.luaz-auto.ru/photo2.html
Конверсионная . Так правильно. Ибо изначально создавался Транспортёр Переднего Края(плавающий). Но увидели лодомерцы. мол любо это и забабахали гражданскую версию.Жаль, что с итальяшками не договорились - были б сейчас полноприводные дизельные мыльнички в каждом дворе. А так - ахтобус Богдан.
Один итал, бывший в Воронеже, увидев мой Луаз, радостно стал его нахваливать. Оказывается, в горных районах Италии, он пользовался популярностью Да и сейчас бегают. Но там под капотом, действительно италы устанавливали дизелёк, и все приблуды - печку, магнитолу, зеркала По заказу меняли брезентовый верх, на пластмассовый и т.д. Эта козявка, там, ого- го как летала. Итал предлагал мне даже такой найти задёшево....но. Понятно. Повздыхаю
А на Закарпатье это при проклятом коммуниьме была штатная машина егерей и лесников. Единственное на что сетовали суровые горцы - центр тяжести высок при неширокой базе и потому на косогоре лекго делала "лапти". Но точно так же легко ставилась обратно на колёса при помощи двух-трёх человеческих сил.
Видел как то в Харькове этот самый транспортер переднего края на нормальных цивильных номерах.ВЕЩЬ.На вопрос к хозяину как ездить с таким расположением руля ни правым ни левым,был получен простой и лаконичный ответ:,,Зато в Англии к движению долго не надо привыкать''.
Жигулевский (впрочем как и москвичевский) двигатель не ставте ни в коем случае .Коробку порвет сразу. Если есть дизель -это вещь ,он Луазке полностью подходит. Ехать на Луазе со скоростью 85 а тем боллее 100 км в час можно но недолго, так как страшно и сломается он от такой эксплуатации быстро( тем более что Луаз как обычно не новый и рулевое гуляет). Если есть руки деньги и желание то конечно проходимца можно сделать отличного. Но мне лично надоело ездить по 3 часа до места копа , или на вахту , когда на УАЗе добратся можно за 1,5-2 часа. Зато раз снял тент и возил на Луазе свадьбу , Жених с подженишником курсанты в полный рост в кузове стояли , невеста впрочем сзади на волге ехала в закс, так народ приветствовал на улицах гудками, и перся круче чам от подезжавших к заксу лимузинов.
Такая же фигня- пока до копа доедешь, уснешь. Поэтому ищем сейчас телегу таскать его на прицепе. Зато как говналаз- вне конкуренции....
Не переживайте, родное двигло более склонно к перегреву, чем к недогреву. Жалюзи закроете и проконтролируйте, чтоб оба грязезащитных кожуха двигателя, левый и правый стояли на месте и будет вам надлежащий нагрев. Единственное, что общий объем масла прийдётся увеличить, это да. А давления хватит с лихвой.
Спрашивал знакомого (он в прошлом году купил ЛуАЗ-969А выпуска 1994 года) по поводу новых запчастей, сказал, что с ними проблем нет. Свой он за год немного усовершенствовал. Поставив галогенки ,ему пришлось установить второй генератор. Нашел он в сети две схемы, но по ним не получалось генератор поставить, дорабатывал установку сам. Нарекания у него на печку – когда ниже минус 20 та не справляется с обогревом стекла, да и шумит так, что работу двигателя не слышно.
Да, печка в штатном исполнении оставляет желать лучшего, особенно у тентованого ЛуАЗа, без внутренней оббивки, через тент много тепла уходит...
