алпамыс...ну ты же знаешь, на любой машине из 100 штук одна попадется. Я могу и на японцев найти такие данные. Ну и смотря кто и как ездиет. Видел как люди таранили бордюры на Пыжо 308, а после орали что подвеска у нее гамно, хотя я отъездил, абсолютно нормально Просто у нас в РФ мало адекватных предложений. Можно купить Мицу Лансер, а после за одно ТО выкладывать как на Пассат с 1.8 турбо движком.
был и первый гольф и второй,наёбся в усмерть запчасти плюшевые,хотя хочу сказать первый на много крепче и лучше 2 го,на первом я дольше проездил,сейчас шкода ,пробег родной 140000,наездил 15 т и горя не знаю,мягкая машина,на гольфах поставил крест
ой,да не мешайте вы праведное с грешным! октавия это - октавия. гольф это - гольф. и общего(похожего) в них мало. если засунуть в жигули движок от мерса,полумерсом он все равно не станет. и,вообще-то,октавия считается аналогом пассата,а не гольфа. раньше не обращал внимания,но как-то,полдня проездив на октавии,сразу после нее пересел в пассат....пля! ну далеко октавии до пассата!
ukwest: Skoda Octavia построена на платформе Audi A3, Volkswagen Touran, Volkswagen Golf V. На базе Пассата удлиненной на 30 или 60 мм построен SuperB.
я бы пригляделся к КИА Сиид универсал. Плохого о ней не слышал ничего да и по Москве их предостаточно бегают. Я правда не знаю как она в обслуге... но считаю самое оно для дачи и двух детишек Гольф мелковат.. ИМХО
mosin...спешу вас обрадовать, я отъездил на Киа Сид - 45000 км и один год, после того как он зацвел, я его полирнул и сразу продал. Сервис никакой, 5 лет гарантии, это сказки для доверчивых Россиян, там на все ограничения. Заменил сцепление на Киа Спортаж, проехал 22000 км, оно сдохло, итог не гарантия, гарантия на диск сцепления 20 000 км. Усе, за свои деньги. ОД в Москве адекватных всего два. Каш 39 и Авто-старт, да и то, иногда с боем выбивали гарантию. С Сидклаба как раз около 10 человек и сменили Сид на Октавию, и еще человек 5 на другие марки. Больше Киа никто не хочет. Цены не адекват. По моей машине: Замена стоек аммо задних 3 раза. Замена стабилизатора втулок 2 раза. Это только езда по Москве, ибо на дачу она не проезжала. В салоне сверчки лечили у ОД раз 5. У знакомого Сид перекрашивали из за жучков ржи 7 раз!!! Сейчас продал, ждет пассат СС. Цены на Киа стали неадекват к тому же, в приличной комплектации за 800 000 переваливают. Вот фото нового SW Ceed FL, вот такая покраска, на машину снег упал в питере, голый метал...вот и цветут они после первых зим.
то что ВЫ отьездили на ней и что У ВАС с ней было это не говорит что у всех тоже самое. сколько людей столько и мнений. Есть и плохое есть и хорошее...
Читаем Сид клаб, тема о коррозии живет с 2007 года, страниц 100 уже, завод ничего не исправил. Ну я не один, мы плотно общаемся с ребятами, скажем так, Ваг внутри будет интереснее Киа, за те же деньги.
что еще раз доказывает,что гольф тут ни причем. да и вообще,как по мне,шкода по благородству все равно фольксу уступает. как ни крути...
я просто сравниваю школу машиностроения южной Германии ,БМВ,Мерс, Ауди, МАN и северной, Опель/Фольцы... и северяне много проигрывают в качестве южанам.
В плане Golf не причем_? Если взять шасси Golf V и Octavia А5 то они будут идентичны. То есть аммо, подвеска, тормоза, база салона, расстояние, одинаково. Так она и по цене уступает и по стоимость обслуживания А кто при чем тогда, тут смысл то какой, Шкода сама не разрабатывает двигатели, трансмиссию, шасси, колесную базу, подвеску, все это ей дает VAG. Она просто другая в салоне и кузов по другому нарисован. Мне очень нравится дизайном, красивый автомобиль
алпамыс...итак, Ауди (концерн VAG), BMW, Mercedes это машины немного другого класса. БМВ 3 серии, Ауди А4 или Мерин не стоят с климат контролем 750 000 руб. Они стоят от 1 200 000 в РФ примерно. А при чем тут MAN, он вроде модели гольф-класса да и вообще легковые еще не собирает
о разнице северной и южной школы говорю...как вы видите разницу между немецкими авто и российскими, так я вижу разницу между северными и южными немецкими авто. также видна разница между швейцарской школой и немецкой...очень видна и не в пользу немцев.
Кии Сиид- УГ одним словом.Нельзя сравнить с WV даже приблизительно(качество разного уровня) :ни внешний вид,ни ходовка,ни внутренний дизайн и материалы,ни двигатель(как правило клон японцев старых моделей) не идет ни в какое сравнение с WV. Сравнивать КИА и WV могут только люди,которые в машинах ничего не понимают(а если и понимают-не дальше уровня ВАЗ-а). У WV - полностью оцинкованный кузов(!),даже зимние реагенты Москвы кузову не страшны,КИА -уже после второго сезона начинает гнить.Кому нужна гнилая машина?
ruslan-centr....поверь нужна У нас на клабе сид такие бои иногда идут, а той весной, когда сразу 5 Октавии себе покупали, такие вопли были Да гниет, да политика неадекват, но ведь ездиет и пошло поехало Просто многие купили Сид по цене в р-не 600 000 руб, а сейчас такой же 750 000 где то уже стоит.
Хоть у этой машины и много вышеописанных преимуществ, все же я обратил бы внимание на автомобили побольше размером. Все же авто 4.2 метра длиной для семьи из 4-х человек, да еще с поездками на дачу не очень. Хотя может это только мое мнение, привык ездить на Скорпио.
Согласен,абсолютный аналог пассата,но в качестве интерьера пригрывает на мой взгляд.Сида сморел,корейцев пока боюсь брать, обслуживание у них по ценам мерседеса,да и дорогой универсал очень!
У меня уже есть один Форд,японам в надёжности уступает однозначно и в одну калитку,а значит и немцам тоже
Ну начну с того что вот эту табличку предложу посмотреть: http://auto.ironhorse.ru/tuv-2010-2_995.html/3 Как видим Гольф+ на 1 месте. Смотрим более новые: http://auto.ironhorse.ru/tuv-2010-2_995.html Голф+ на 3 месте. Неплохие результаты! У меня Гольф Плюс 2007 года, брал новым, езжу по сей день, скоро будет как раз 4 года. Поломки: На 2 год заменили по гарантии вентилятор кондиционера (шуметь стал). Преимущества: Простор салона, что спереди, что сзади. Багажник не маленький, но можно сложить задние сиденья и 500 литровая бочка влезает. Эргономика и качество отделки, пластика - все на уровне. Кузов не ржавеет, краска, грунтовка, лак на уровне - несколько слоев. Подвеска не убиваемая. Идеальная управляемость на трассе. При хорошем движке - драйв обеспечен. Безопасность - благодаря отличным тормозам и филигранной управляемости сколько раз спасал меня. Климат отличный. Недостатки, на мой взгляд: Жестковат...жестковат однако, на нашем говенном асфальте если побыстрее едешь - отрабатывает все неровности, чувствует колейность, по рельсам жестко, правда у меня диски 16-е, езли 15 базовые брать там мягче намного. По бездорожью не ездок, хотя тут разные мнения, в снегу застревает, ну не джип конкретно Ну и скромность салона, аскетичность, нет там финтифлюшек всяких, кому то скучновато... Пы Сы: У Гольфа 6-го лучше шумоизоляция, чем у Гольф Плюс 6. (У меня Гольф Плюс 5). (1-2-3-4 Гольфов Плюсов не было, он стал выпускаться только с 5 модификации). Производство - Волфсбург. На картинках новый, 6-й Гольф Плюс , то есть не который у меня)))
Игорь,по фаршу и понтам слов нет!Но вот ходовую у БМВ надо по дорогам РФ 2 раза менять,а на том же пробеге у Фольца один,это из личного опыта
Вот и форум тебе в помощь: http://vw-golfclub.ru/forum/index.php Вот раздел по новому 6-му Гольфу и новому Гольфу Плюс: http://vw-golfclub.ru/forum/forumdisplay.php?f=12
