Ан-148 рухнул на садовый участок: погибли 6 человек Шесть человек погибли при крушении самолёта Ан-148 в Белгородской области. Экипаж разбившегося самолёта состоял из 6 человек, при этом двое из них были лётчиками из Мьянмы. На месте происшествия обнаружены тела четырёх пилотов, в том числе иностранных. Ещё двое членов экипажа пока не обнаружены. Самолёт, собранный на Воронежском авиазаводе, выполнял испытательный полёт, нарабатывая полётные часы. Ан-148 упал на садовый участок частного дома в 165 километрах от Белгорода в селении Гарбузово Алексеевского района. При ударе о землю самолёт загорелся. На месте происшествия работает оперативная группа Главного управления МЧС по Белгородской области, а также пожарные. Мьянма стала первым иностранным заказчиком самолёта, который совместно производится Россией и Украиной. Согласно контракту, который был подписан в 2008 году, Мьянма закупила для национальных военно-воздушных сил два самолета Ан-148. Оба борта должны поступить в Мьянму в гражданском варианте. В Росавиации подчеркнули, что самолёт принадлежал Воронежскому авиапредприятию, сообщает ИТАР-ТАСС. Ан-148 — ближнемагистральный гражданский самолет, созданный совместно Авиационным научно-техническим комплексом Антонова и Воронежским акционерным самолетостроительным обществом (ВАСО). Он рассчитан на перевозку от 70 до 99 пассажиров. Самолёт был создан Авиационным научно-техническим комплексом Антонова совместно с Россией. Максимальная дальность полёта Ан-148 — до 5 тысяч километров, крейсерская скорость — 800-870 километров в час. Самолёт может взлетать и совершать посадку в любых климатических условиях с грунтовых и взлётно-посадочных полос с искусственным покрытием. Рабочее проектирование самолета началось в 2001 году, а лётные испытания — 17 декабря 2004 года. Первый полёт Ан-148 на регулярных линиях начал выполнять с июля 2009 года по маршруту Киев — Харьков. Всего на Украине будет построено не менее 80 самолетов для обслуживания внутренних и внешних авиалиний. ******************* Жалко...
Иван, может быть, что пилоты из Мьянмы и "приложили руку" - качество этих "летунов" конечно сомнительно ... но как говорят очевидцы у Ан отвалилось крыло! - а это говорит либо: о "запредельной перегрузке" (а зачем бы им "зксперементировать" если они толко учились? - хотя всё может быть) Либо - о качестве изготовления самолёта ... в это тоже можно поверить, учитывая всеобщую разруху, запустение и деградацию
Крыло могло отвалиться от запредельного виража, попадания в "след" крупного самолета или специфических погодных условий. Так что возможно что таки виноваты пилоты или диспетчер. Или вообще никто, если это был "микроторнадо", хотя над Европой они крайне редки. Будем ждать более подробной инфы.
Людей жалко.............. А по факту,модель сырая только просертифицированнная ,чему удивляться,её после "солидных налётов",ещё ох ,как долго доводить прийдёться.
Версию с оторванным крылом еще НЕ подтвердили. "запредельный вираж?" Это что-то новенькое. Если не глубокий вираж, то теряеться скорость. Может создали большой угол атаки перетянули и произошло Сваливание. Я не думаю что при выполнении Виража, после Крена они стали сильно тянуть на себя РУС. Да и при этом должен был поступить сигнал Предельный угол Атаки. в след крупного самолета А что там был еще самолет? И это надо было им пройти на довольно близком расстоянии чтоб попасть Сейчас надо подождать когда начнут разбирать записи и узнают кто находился за штурвалом
1 и 4 - будем ждать. Я написал о других причинах чтобы дать знать не-специалистам что крылья отваливаются не только от дефектов дизайна/изготовления. 2. Я имею в виду вираж, при котором перегрузки превышают те, что заложены в конструкцию. В истребителе обычно пилот теряет сознание до того, как самолет развалится. В пассажирских наоборот - от самолета что-то отпадает когда пилот еще в сознании. Хотя обычно от перегрузки отламываются оба крыла сразу. 3. Не знаю, может и был. От 4-х моторника типа Руслана или Боинга 747 опасный для прочности летящего позади самолета "след" остается до 4-х минут. За недопущением такой ситуации должен следить диспетчер.
«По результатам осмотра места происшествия и расшифровки данных параметрического самописца одной из рабочих версий авиакатастрофы является отказ техники, а именно скоростемерного оборудования воздушного судна. По этой версии пилоты, введенные в заблуждение относительно действительной скорости самолета, для достижения нужной им скорости дали на него нагрузку, превышающую предельно допустимую. В результате чего произошло разрушение воздушного судна в воздухе», — говорится в сообщении. Газета «Коммерсант» написала в среду, что самолет разбился из-за выхода из строя указателя скорости. По информации издания, прибор во время полета начал показывать сильно заниженную скорость, и не подозревавший об этом пилот увеличивал ее до тех пор, пока нагрузка на системы самолета не стала критической. «Одновременно продолжают проверяться и другие версии: ошибка пилота и использование некачественного топлива», — отмечает следствие. Окончательная причина катастрофы будет названа после расшифровки данных всех бортовых самописцев и проведения необходимых экспертиз, говорится в сообщении. что это за пистеж!!! "Не подозревавший пилот..." Летчик должен чувствовать скорость.. почему на глиссаде КВС дает команды Режим 83.. режим 80 и тд. Потому что без прибора чувствует самолет... жопой чувствует да чем угодно... А то пишут дескать пилот "по приборам" ток умел летать... Бред помимо прибора показывающие скорость.. есть приборы показывающие "обороты".. на них видимо пилоты забыли смотреть когда давали тягу
«По результатам осмотра места происшествия и расшифровки данных параметрического самописца одной из рабочих версий авиакатастрофы является отказ техники, а именно скоростемерного оборудования воздушного судна. По этой версии пилоты, введенные в заблуждение относительно действительной скорости самолета, для достижения нужной им скорости дали на него нагрузку, превышающую предельно допустимую. В результате чего произошло разрушение воздушного судна в воздухе», — говорится в сообщении. Газета «Коммерсант» написала в среду, что самолет разбился из-за выхода из строя указателя скорости. По информации издания, прибор во время полета начал показывать сильно заниженную скорость, и не подозревавший об этом пилот увеличивал ее до тех пор, пока нагрузка на системы самолета не стала критической. «Одновременно продолжают проверяться и другие версии: ошибка пилота и использование некачественного топлива», — отмечает следствие. Окончательная причина катастрофы будет названа после расшифровки данных всех бортовых самописцев и проведения необходимых экспертиз, говорится в сообщении. что это за пистеж!!! "Не подозревавший пилот..." Летчик должен чувствовать скорость.. почему на глиссаде КВС дает команды Режим 83.. режим 80 и тд. Потому что без прибора чувствует самолет... жопой чувствует да чем угодно... А то пишут дескать пилот "по приборам" ток умел летать... Бред хоть там и намониторино все
фигня это все... есть истинная скорость... есть приборная. Истинная выше чуть приборной... но это не говорит о том что скорость одна.. а пилот не чувствуя ее.. ведеться на показания прибора который показывает заниженную. Может я ошибаюсь.. но должно выводиться о температуре выхлопных газов еще.. т.е. при увеличении тяги.. повышаеться температура... Короче говоря пялиться на один прибор показывающий скорость и не обращать внимание на показания других это бред.
если прибор показывающий скорость выведен из строя.. летчик должен сесть без него или разбиться? Наверное все же сесть правда?
