Вечер добрый... Собственно, возник вопрос к тем, кто игрался с подобной машинкой: как 4x4 уживается здесь с такой мелкой подвеской и АКПП(в большинстве). Собственно, интересует проходимость на полевых дорогах + обычная грязь. В раздумиях. Как всегда, денег мало, а машину хочется что бы и далеко без проблемы поехать можно было, и по просёлкам(лужи, грязь, перепаханное поле) нормально ходила. Да я фантаст
"Играюсь" с Форестером.Разница есть,но небольшая.Правда, на механике. Проходимость неплохая,но проблема в длинных свесах и малом клиренсе. Есть ситуации,которые преодолел бы без труда - но жалко царапать бампера и карнизы. Компромис между приемлемой проходимостью и хорошей управляемостью на трассе.Юзаю 5-й год - доволен.Если коп далеко - то на нем. Если близко - на УАЗе.
Ну Вы сравнили По проходимости конечно лучше,это ж рамник. Но по цене значительно дороже,и на трассе сравнительно с аутбеком - совсем не то.
Влад, я тихо о них мечтаю, но "денешки"... Эх... Вот поэтому и присматриваюсь к Субаре. doccc - спасибо!
Лучше взять 70 ку убитую,тыщ за 3-4 и восстановить,абы рама неповедённая была.Любого субарика накроет легко.Если ездить не на годе,а на машине
Таки оно понятно... но нужно иметь: руки, деньги(много ) и время. Из перечня только последнее относительно легко найти Тем более, у нас даже убитых "кукурузеров" в продаже нет - всё идёт "более-менее" и с ценой от 12k$.
Если для копа -возможно,а если в основном по дорогам,а иногда коп ,рыбалка - то никогда в жизни.На форике или аутбеке 150 - крейсерская скорость,70-ка отдыхает. Короче - каждому - свое,но если много по трассам за рулем -однозначно машина с несущим кузовом лучше,и дело не в конкретных моделях,а в принцыпе.
Ты прав,но 11 лет назад взяли кукурузера 70го за 2800$,с кап.ремонтом движка,ходовка и покраска он стал 8,5Конечно сейчас такого не найти,свежего захода б/у нет и уже не будет.Может через Литваков как-то?
Сейчас много белорусов к нам в Литву за машинами едут,до июня или июля упрасчёная растаможка,а потом уже по Российским пошлинам будет.Так что приезжай,выбериш и купиш какую сам захочеш.
Машина хорошая, но для полей и лесов лучше купите к ней ещё и ниву. Так проще чем тратить те же деньги на новые бампера и покраску.
В Литве очень стрёмно выбирать машину, не в обиду KABANCHIK. Просто мастера творят такие чудеса, что вылазят только через пару месяцев боком А если учесть растаможку (сейчас около 900ойро в среднем за машину 2001+), то у меня вообще счёт на копейки по деньгам. Насчёт чёрной даты 1 июля знаю... Если бы был там кто-то грамотный и свой... а так - пустое. Машина - больше для больших расстояний. Вне дорог наверняка не будет. Но будут лесные, полевые, и российские А вообще вот - голубая мечта. И внедор(4x4 есть в природе), и дизель, и места просто завались Только крейсерская у него 110, что бы двигун не убивать. И 4wd редкие настолько, что вот я ищу уже неизвестно сколько и пока впустую...
Ну не знаю,вообще то конечно машины у нас хорошо делают из 5 одну бывает ,но своим такие не продают,себе потом дороже.В основном такие на Казахстан шли и идут,казахи нихрена не разбираютса,вот и пихают им по полной.Но немножко сведущий человек осматривая машину это увидит.
Да облазил я там все Старее 2001 года машину брать смысла нет. + полный привод; + дизель (желательно); + "цена" .... вылазит одно и то же, что у нас в РБ, только года 2001, а не 93-98. Короче, Европа - минус.
Так это понятно, что цена заморской Субары будет как у родной BMW. У нас же всё наоборот )) В 300-ом родные и "фирменные" ШРУСы служат очень долго. Если нормально "работать" с 4-м приводом. Но проблема в том, что оригинальных запчастей почти нет, почти все - "порошковый" китайговно. Вот и ругают их...
C00Lib1N На Субаре по полям и не жалко?! возьмите новую Ниву Рысь - вот это реальный зверь для отсутствия дорог!!!
В том то и дело, что офф-полей будет хорошо если полпроцента от общих расстояний. Просто машина должна проехать грязевую лужу, мокрую траву на пагорке небольшом вверх взять, переехать без проблем и визгов нервов свежеперепаханное поле. Отдельный вопрос лесной колеи... но это уже серьёзнее. Это всё будет и как бы подразумевается. Другое дело, что чаще для этих испытания придётся прокатится километров 200-500-1000. Как-то так. В Субаре меня смущает автомат, бензин и клиренс. 4wd с автоматом - это почти что 2wd. А клиренс вообще как-то не вяжется с лесными дорогами.
Тогда понятно! А что смущает? Автомат - это хорошо, бензин... щас почти все на нем, клиренс.. ну да это проблема... из Субар только Трибека с номральным клиренсом или Форестер... Может проще взять какой-нибудь бу джип?
Автомат я бы не брал,однажды пробовал из каши выехать - не раскачаешь. По бензину - если ехать 110-130 км/ч без резких движений то реальный расход до 9л на сотню при 2 кубах атмосферник. По клиренсу - в подавляющем большинстве случаев хватает,беда когда колея от 66-го.Видел на сервисе экземпляры,в которых ребра жесткости на днище были вдавлены вовнутрь.Приходилось и мне на пузе,ничего страшного,главное поставить защиту на поддон и на эту фигню,куда полуоси задние входят.
Это выше всякого моего "потолка" ...Ладно, поставим вопрос по другому. Машина немного другого класса: - Opel Frontera - Nissan Terrano I. Обе "юзаные", дизеля. Год - старый. 93-95. Кто на подобных гоняет? Требования такие же, как и к Субаре...
