Это они чьи то ошибки исправляют кувалдой(груз 20-25 кг) ,подшипник недосаженый, сам на сервисе работаю квадроциклы кручю ,и в новых канадских бока бывают.Технику иногда привозят в два яруса, снизу гидрики а сверху квадрики на ремнях висят(висели когда из Мексики высылают) Половина не доезжает .... словами не передать...
Если я правельно понял, это контргруз от телеги на которой стоин данная рама. А насаживаль ступицу на шруз. Только странно, обычно шруз вставляют в ступицу по шлицевой а тут на оборот. И еще, такой шарик не может вывалится из подшибника, места там нет.
хочешь сказать что для конвеера это норма? тогда этот конвеер дерьмо грёбаное вместе с теми, кто его обслуживает. В Германии бы все эти чудила вылетели в три секунды на улицу с записью о причине вылета, что в последствии затруднит им поиск работы по данной профессии.
Я работал пару недель на сборке задних мостов тяжелых грузовиков. Но там был не конвейер, а типа как козлы, в среднем за четыре часа собиралась пара мостов: средний и задний. Потом они лебедкой убирались в тару и ставился следующий корпус. Все одевалось/собиралось вручную, без кувалды. В журнале ставился номер моста и расписывались кто что собрал: тормоза, АБС, кто динамометрическим ключом зажал подшипник ступицы. С "запахом" никого я не встречал. Платили хорошо: 24 бакса в час за вторую смену, 20 за первую. Увы, на той работе я долго не задержался. Пропустил пару гаек на тормозах (и умудрился за них расписаться!) и на следующий день меня ни с того ни с сего выперли. Буржуи проклятые! По поводу видео: тут уже прозвучал занятный вопрос, а сделано ли оно вообще на заводе?
