Второе фото - это точно Bf 109E-4 (или ночной истребитель Bf 109E-4/N). Первое фото похоже на Bf 109G-6 или Bf 109T. Могу ошибаться. Жалко бортовые номера не сохранились!
Находка , конечно замечательная , но самое главное , что-бы она попала в хорошие руки . Данный девайс в достаточно хорошем сохране и легко поддается востановлению .
Наверняка есть номерные детали , по которым можно идентифицировать данный борт. В том числе и всю его историю.ИМХО
С сайта этого чешского вычитал, что самолет найден в "одном из озер Мурманской обл. по времени непонятно когда толи в 1990г, толи позже, мессер 109 мод. Е4\7 (вроде, точно не уверен) , пилотировал его некто Wulf –Dietrich Widowitz , который пропал без вести "4. dubna 1942" вот прямая ссылка - читайте если сможете ) http://www.detektorweb.cz/index.4me...=1&PHPSESSID=5e2e2ffd94c0c1dc59805892cd0bcf91 Кстати на фотках один и тот же самолет, его уже вывезли вроде...
«Eine nahezu perfekt erhaltene Bf 109 E-7 zog Jim Pearce in Russland - im wahrsten Sinne des Wortes - an Land. Es handelt sich um die Maschine mit der Werknummer 3523, Stammkennzeichen CS + AJ der 5./JG 5. Der Pilot, Leutnant Wulf-Dietrich Widowitz, musste sie am 3.4.1942 in der Nдhe von Petsamo auf einem zugefrorenen See notlanden, nachdem ihn sein Motor im Stich gelassen hatte. Nach der geglьckten Bauchlandung versank das Flugzeug mit dem Einsetzen des Tauwetters im See. Der Pilot fand ein gutes Jahr spдter den Fliegertod.» http://www.adlertag.de/heute/restauration.htm Вот отседа, интересно вообще Везде в общем то пишется что он (Wulf–Dietrich Widowitz) совершил экстренную посадку на брюхо и двиг загорелся
Это сугубо мое воображение, или действительно в хвосте и в боку, ниже кокпита виднеются пулевые отверстия? На ШКАС похоже.
Да на том сайте подобных фото тьма, вот пример: www.detektorweb.cz/index.4me?s=show&i=2988&mm=1&vd=1&PHPSESSID=5e2e2ffd94c0c1dc59805892cd0bcf91 Полистайте, тока слюнявчик нужен, б...
То, что это Bf 109Е-7 очень маловероятно, т.к. Е-7 это штурмовая модификация мессершмидта, выпускавшаяся в 1941г. для действий в Северной Африке, и отличалась главным образом усилением бронирования двигателя.
На всех фотках один и тот же самолёт, это ясно. Раз его подняли в Мурманской области (родина моя), значит, он принадлежал к I./ или II./ группе JG5 "Eismeer" (вот выше уточняют, что это был 5-й штаффель). Теперь по модификации: Это точно Е-7, возможно, Е-7/В. Вадим, у вас какой источник? Вы не совсем правы. Е-7 - это следующая серийная версия "Эмиля". О том, что это семёрка, говорит, в частности, отсутствие отверстия в коке винта. Бронирования на Бф-109Е в жизни не было, кроме стекол и бронеспинки. О пулевых пробоинах... Сложно сказать, на фотографиях не просматривается отчтливо.
Е-7 в принципе тотже Е-4 плюс доп. сбрасываемый топливный бак на 300л. который из-за пожароопасности практически не использовался или 250 кг. бомба. а какже Bf 109E-7/U2? P.S.I./JG53_Adler-земляк оказывается это господин Шунков по ходу P.S.2 а может это Е8 по дате подходит
http://upload7.postimage.org/587363/photo_hosting.htmlвот тут фото Е4 из JG5(или JG77?). У кого есть книга Бернда Барбаса Aircraft of the Luftwaffe fighter aces vol 1 по JG5? Комплектование шло Е1,Е3,Е4,Е7.
