Честно говоря не слышал и не видел что бы мото давали собственное имя.Ладно танк или бронемашина.Да и по хронике на нем не было собственных имен
Редко, но случалось и такое. Вот тут как раз последний пост есть фотка. http://reibert.info/forum/showthread.php?t=20792&page=12 Впрочем у мотоциклов из 24-й танковой я действительно никогда не встречал такого.
Таким фото не располагаю, но, порывшись в архиве - обнаружил такое: «BMW R71» - Мотоцикл «BMW R71» был модернизирован в 1938 году, и оснащался: 746-кубовым нижнеклапанным оппозитным двигателем (диаметр цилиндров - 78 мм). Ход поршня - 78 мм.; степень сжатия - 5,5, мощностью 22 л.с., при частоте вращения коленвала 3000 об/мин; четырёхступенчатой коробкой передач с механизмом ножного переключения. Зажиганием от магнето; сухим двухдисковым сцеплением; дуплексной сварной рамой; телескопической передней вилкой; свечной задней подвеской и шинами размерностью 3,75Х19. Габаритные размеры: длина - 2400 мм.; база - 1430 мм.; колея - 1650 мм; Высота - 1000 мм.; клиренс - 135 мм.; сухая масса - 380 кг. На мотоцикл устанавливались легкосъемные сумки для боеприпасов и ЗИП, и специальные кронштейны с поворотным устройством для закрепления ручного пулемета (вертлюгом). Устанавливаемый на «BMW R71» пулемет, крепился сошками к пластине вертлюга, что облегчало его транспортировку и позволяло вести огонь с места и даже на ходу. Трубчатые кронштейны спереди и сзади коляски, в которые вставлялся вертлюг, позволяли вести огонь, как по ходу мотоцикла, так и назад. Отдельная модификация предусматривала установку миномета. +++ После решения Государственного Комитета Обороны о начале выпуска в СССР копии немецкого «BMW R71» и получения из Германии документации на этот мотоцикл, на базе Московского велозавода был создан Московский мотоциклетный завод «Искра». В марте 1941 года, из ворот завода вышли два опытных образца «BMW R71» под маркой «М-72» и, после успешного прохождения госприёмки, мотоциклу был дан зелёный свет на массовое производство. Каждый М-72 являлся боевой машиной, носителем стрелкового оружия. На нем устанавливался пулемет Дегтярева обр. 1927г., Поэтому по классификации ГАБТУ РККА он классифицировался как бронетехника. Так же, в очень ограниченном количестве, в войска поступали модификации с установленным, вместо корпуса коляски, 82-миллиметровым миномётом (идентично немецкому 80-мм (8-см). И с колясками, изготовленными из дерева или из авиационной фанеры. ф 1. «BMW R71» ф 2. «BMW R71» под маркой «М-72» с пулеметным вооружением ф 3. «BMW R71» под маркой «М-72» с минометным вооружением (фото реконструкции)
Любые проволоки натянутые через дороги, металлический ус натыкаясь на проволку отводит ее выше головы.
Возможно я ошибаюсь,но похоже эти чудо усы- дорисованные,владельцем фото,линии для защиты авторских прав.Какие-то они однотонные.
Усы явно нарисованы, проще было над фарой трубу вертикально закрепить, дешевле и эфективней..а вот по применению проволоки, натянутой через дорогу, и о том как немцы с этим справлялись, было бы интересно почитать.
Скорее всего высылали впереди лёгкий бронеавтомобиль.Ни разу не встречал фото немецкого мотоцикла с каким-либо приспособлением для защиты от проволоки на дороге.К тому при встрече с таким препятствием вряд ли бы удалось удержать мотоцикл в равновесии даже при наличии такого приспособления.
Ну в общем-то да.Гонять бронемашину с эстафетой,сжигая драгоценный бензин-не разумно.А вот насчёт трубы надо спросить у опытных мотоциклистов.Моя практика вождения мотоциклов закончилась при первой же поездке на тяжёлом "Урале".Я так и не научился "держать" коляску.
Я думаю что такие "усы" с проволкой не справятся. Отвести ее выше головы врядли - скорее сами отогнутся т.к. для того что-бы нанести повреждения мотоциклисту проволка должна быть прочная, натянута хорошо, к примеру между двух нетонких деревьев, выше руля. Такие "усы" от этого неспасут. Да и порвать проволку они не смогут ИМХО. Труба более прочная и скорее порвет проволку. Езжу на мотоцикле более 20 лет. Какие повреждения мотоциклу или мотоциклисту наносит проволка слава богу видеть не приходилось, тьфу-тьфу-тьфу. Но... В детстве, начитавшись про партизан, мотоциклы и проволку, воюя с соседним двором (босоногое детство ), а все носились на великах, натягивали им поперек дороги так называемые "суровые" нитки, так вот, нитка рвалась но и наши противники падали тоже, порезов от ниток вроде небыло.
Одно дело когда налетаешь частью тела, а другое когда цепляешь техникой...сам всю юность на урале прогонял, как с коляской так и без неё. Я б проблему с проволкой решил так: что то типа казацкой шашки закреплённое над фарой, не порвёт так порежет или просто отведёт от головы вверх.
Вспомнился Э.М.Ремарк,точнее,его роман "На западном фронте без перемен".Правда,речь шла о проезде грузового авто с пехотой в кузове. Там такие провода приподнимали 2 солдата со срециальными "рогатками" на длинных держаках,сидящие по бокам кузова .Приподнимали,пока грузовик не проезжал под проводом.А солдаты в кузове еще и приседали.
Падать то все равно придется, но хоть с головой останешься. Хотя на практике я таких приспособ тоже не встречал. Да честно говоря и про партизанскую проволоку на дорогах что то достоверное слышать не приходилось. Вот Хе-111 в варианте резака тросов аэростатов, это фотки встречались.
Это и не усы совсем и не дорисованные. Такое впечатление что кто то в ненависти к нацистам просто карандашом зачеркнул самих немцев на фото.
Сомневаюсь, максимум что могут натянуть это проволку от 1мм до 3мм а её техникой можно порвать как картонку.
