Вітаю! Теж шукав собі, недавно, машину приблизно з такими параметрами як і Ви. Розглядав патріот, рав, кенго, навіть буса думав брать. Випадково запропонували мазда 5 2,3 автомат (Америка), взяв, пів року катаюсь, наче нормальне авто.
2010 рік, автомат, 157 тис міль Розхід 10л, просторий, комфортний салон, 6 місць, якщо треба щось перевезти то задні ряди легко складаються. Мінус - низький кліренс. Ось моя
А на шинах не надто низький профіль? Мені здається, що дуже. Напевно 45 мм. Мені здається туди влізуть із профілем 65 мм
З таким розкладом ( якщо не джип) тоді мінівен Рено гранд сценік 3, 1,5 дизель, по трасі +- 5л, місто 7-9 л. Мотор К9к в багатьох авто стоїть від 400-500т.км залежно від прокладки.
Скажіть. Перед купівлею,після візуального огляду,коли гнати на СТО,на що мають дивитися там? І яке краще СТО? Є Бош-Сервіс,я думаю краще через них?! І наскільки я попаду при повній перевірці?!
На СТО в Украине или в ЕС? В ЕС на СТО можно проверить по компьютеру на ошибки: двигатель, топливную и охлаждающую систему, трансмиссию, тормоза, особенное внимание обратите на элементы выхлопной системы и её работу. На что укажете, на то и будут смотреть. Например, компрессию в цилиндрах, состояние тормозов и др. В зависимости от того, что и как будете проверять. Не знаю как в Финляндии, но в Германии машину лучше брать со свежим Тюфом (технический надзор). Там проверяют всё, и выдают после этого на 2 года сертификат с указанием проверки узлов. Проскочить не получится, даже если лампочка не будет гореть. Часто машины продают без ТЮФа, на экспорт, что бы не делать дорогостоящий ремонт. Выгоднее продать, чем проходить ТО и устранять проблемы. Например замена прокладки головки ГБЦ может обойтись в 4 тыс. евро.
У меня ниссан Рог Т33awd с 2,5 - отлично дружит с газом, оборудование prins соотношение 95/5, расход: город 12,5, трасса в зависимости от скорости (до 120 - 9,5л после 160 - 12л, по горным дорогам Карпат - 7,5л.) газа. Мой личный пробег с момента покупки уже 47к. ничего негативного не скажу. Из позитива - кузов (капот, двери) алюминиевые, ляда - пластик. Мягкий и динамичный авто с кучей плюшек и умеренным расходом.
ну судя по всему у вас "рог" из оносительно свежих, можно сказать последних, года так 19-22 там я знаю про аллюминивые двери и капот. но там и ценник от 18-22, а тут у нас ценовая планка 15. я имел ввиду роги икстрейлы года так 15-18. эти попадают в ценовую вилку. по газу? значит у нас шот пошло не так. был в семье оффициал икстреил, 16 год в фуле. сами же оффициалы ставили газ с сохранением гарантии. ну и как итог, первый звоночек на 48 т.км шот по мелочи с лапанами и зазорами. а к 68 т.км. головка блока пошла под замену. хорошо шо гарантия. или с установкой газа и оборудованием начудили, или нам так повезло и газ особо не при делах. но вот такой опыт с нисссаном и газом.
Мене цікавить таке,просто цікавить. Не купую. Як обдивитись гібрид,скажемо Тойота Пріус? Батарею як провірити чи не лягла?
так наверняка компутерная диагностика покажет состояние батареи. ну а так, чисто визуально? ну сколько он проедет на электричестве. например по парковке со скоростью 10 км в час, тихонечко так. на какое время двигло бензиновое пустится и когда заглохнет. и сколько опять проедет. чисто косвенные признаки, но частота и продолжительность работы бензинового мотора. ну так мне кажется. особо на гибридах не ездил, но в обслуге бывают. то при езде по территории, с малой скорость и без резких стартов, бензиновый мотор и не пускается. но это метров 300-500 пробега. не, ездил на равлике 21 года гибриде, но там честно и не всегда понимал на чем едет, батарейка или с мотором. относительно тихо все, и переход очень плавный, в городском режиме не уловил. ток по картинкам на щитке понимал шо происходит. приус более четко ощущаешь пуск мотора, и звук и вибрация. но и пробеги у приусов за 200-300, их очень много из под такси.
