Если рама стальная и ось ну очень плотно зажата без перпендикулярного оси люфта, то действительно хз....А если рама алюминиевая, то стальная ось просто провернется в алюминии. Возможно не сразу, но будет проедать внутреннюю поверхность, протирать её. И чем мощнее мотор (плюс безалаберное использование его мощности на полную), тем быстрее это произойдет.
Вопрос интересный, посмотрел ролики - то контроль затяжки гаек забывают, то стартуют на светофоре с мотора а не с ног, на первом месте похлебательское отношение к технике. А так то да - поставить усилители дроп и забыть.
По форумам тоже много интересностей, типа:- поставил моторколесо киловаттное, 68 вольт, стартонул и...провернуло, памагити)
По началу эксплуатации своего электровела, я пытался влезть во все его кишки, по крайней мере посмотреть что там такое есть. Вовремя меня остановил действительно знающий человек. Не лезь в мотор без крайней нужды, сказал он. Вот если услышишь хруст внутри, скрип или мотор начнет работать рывками с гулом, начнет тормозить колесо, вот тогда есть смысл туда заглянуть. Вероятно просто износились шестерни редуктора. Если руки из плеч - сам заменишь и шестерни и смазку, если из задницы или леньки - в мастерскую. Шестерни стоят по разному от 300 до 500 грн (это комплект со смазкой)не так уж и много, ходят они при нормальной эксплуатации до 10 000 км пробега, но рекомендуется менять смазку после 3 - 5 тысяч. Я поменял смазку на 5000 км пробега. Хотя и старая была нужной консистенции. Вот в принципе и все обслуживание. Аккумуляторам уже четыре года потеря емкости в пределах 5%, т.е. в пределах величины гарантированной производителем. У меня два аккумулятора на 8.8 а/ч и на 17.5 а/ч. Малого хватает примерно на 75 км пробега на первом режиме помощи по ровному асфальту и примерно на 15 км если ехать только на моторе. Второго, более емкого хватает на 150 км пробега по ровной асфальтовой дороге на первом режиме помощи и примерно на 45 км, если ехать только на моторе. Я их периодически меняю. Если короткая спокойная покатушка по паркам, ставлю на 8.8. а/ч, если что-то длинее (как Киевская сотка) - на 17,5 а/ч и стараюсь по максимуму пользоваться помощником не перегружая мотор. Т.е. на первое место ставлю свои ноги, а мотор в помощь им.
Я так кожен раз стартую на моторі, з 2021 року. Мотор 400 Вт на передньому колесі, підсилювач дропаута, польот нормальний… Я для себе добавив змазку перед експлуатацією НОВОГО мотору, в перший же день. С заводу вони йдуть з мінімальною змазкою, дуже-дуже мало її там https://www.google.com/search?q=сма...wQYASBf&hl=ru&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8
У нас трохи сложнее на Хмельниччине, местность гористая, езжу на ассистенте 1 режим, 500 ват заднее, 48 вольт, бат 15,6Ач. Купил недавно, до Е06 проехал 65км на ассистенте, на курке не нравится, резкий он и по ямам трудно держать, дёргается вел. Посчле первого полного заряда проехал 63км в том же режиме, показывает в остатке 2 деления бат. Вел Формула, поменял сидушку помягче, да вынос регулируемый поставил. Ногами помогаю при крутых горках, а так вытягивает норм. Вещ в себе конечно, видел кому не заходит продают через год.
Так безусловно что каждому своё.....Я сел на электричку по рекомендации врача-кардиолога. Ну и возраст мой - 66 скоро стукнет. Обычный вел уже просто не потянуть, а кататься хоцца.... Душа активности требует, да и много интересного для себя открыл. Те-же парки Киевские, чего только "Лысая гора" стоит.
Понимание практичности и необходимости нужного типа такого транспорта приходит со временем. Сейчас я не брал-бы что-то на подобие того, что есть у меня или такого типа как взял уважаемый Geber. Сейчас я взял-бы вот такой аппарат: https://rocketbike.com.ua/elektrove...c9k4OWuMpdptTGqA_k0dhx_nzsDyUrZUoXYu7GvC-pALH
В моём случае я точно знал что нужно и под какие задачи, какое колесо, вольтаж и мощность моторколеса (минимум). Отдать 25 килогрн навскидку без предварительного озадачинга как то легкомысленно, не всегда удаётся собрать нужную сумму.
Тогда я считал, что делаю правильный выбор....и в принципе, имеющийся аппарат меня устраивает за исключением ограниченности выбора мест где-бы я хотел покататься. Разбирать (пусть и частично) вел, чтобы перевезти его в багажнике например в те-же Черкассы, не говорю уже про Львов, как-то не комильфо. В 2021 году взял путевку в санаторий "Верховина"(Межигорье) и поехал на своем авто. Взял велик, пришлось снимать переднее колесо сворачивать руль. А так-как даже в таком виде он в багажник не поместился, то пришлось задний диван складывать. Ну ладно, это можно назвать временной трудностью. А дальше - больше. Места там красивые, есть где проехаться, особенно вдоль речки Рики, в медвежий угол, на соляное озеро, вокруг Синевира.......И каждый раз приходилось рабирать вел, потом его собирать, в общем квест оказался значительно более тяжелым чем я рассчитывал. Куда проще было-бы со складным электровелом. Сложил и в багажник....и никаких проблем.
Ну этот вариант явно не мой, там где я сейчас нахожусь понятие дороги весьма условное мягко говоря. Вернее их тут практически нет, есть только просёлочные дороги по которым ездит тяжёлая сельхоз техника и как вы понимаете проехать по такой дороге ещё тот квест. На маленьких колесах это превратится буквально в испытание, я на 29 колесах и то максимально могу разогнаться до 25 км в час, колеса более менее справляются с этой задачей. На моём велике стоят покрышки 29Х2,35, в идеале нужно поставить минимум 29Х2,50 для лучшей проходимости.
100% Электровел с колесом 20 дюймов я тоже рассматривал, был вариант из Европы с передним ведущим 250 ват и перепакованой бат на 13 ампер, но отказался именно из-за этой же причины, по просёлку 20" вынут печень. И 5-я точка к нашим годам имеет свои нюансы
Муки творчества. Тоже пришлось решать вопрос: К умным или к красивым? Менять хороший велосипед, на плохой, только ради того что плохой можно вместить в багажник? Плохая мысль. Для себя нашел приемлемое решение. Крепление для двух велосипедов на фаркоп. Фаркоп (4 тыс. грв.), крепление для велосипедов (3 тыс. грв.).
Ну, каждый выбирает исходя из своих потребностей, возможностей и оценки ещё десятка (может больше) других факторов. Любой выбор заслуживает уважения и не подлежит критике. Складные велосипеды нельзя однозначно относить к плохим, для них есть своя ниша использования. Я описал то, с чем столкнулся лично, отсюда и переосмысление типа велика. Для плохих дорог, желания высоких скоростей, неспешных прогулок по парковым зонам, желанием посетить какие-либо места в других локациях, велопутешествий, просто для поездок на работу, для всего этого нет универсального решения. Тут преобладает что-то одно, остальное требует какой-то приспосабливаемости. На узких колесах трудно ехать по проселку/песку, широкие (фэтовские) потребуют дополнительных усилий для достижения высокой скорости, складной велосипед займет меньше места в квартире, его легче перевезти в багажнике, но на нем не прокатишься с ветерком по горной трассе. Каждый выбирает то, что наиболее соответствует его задумкам и планам. Планы и возможности со временем меняются в лучшую или худшую сторону и начинается перебор других вариантов. Кто-то считает электровелосипед сплошным читерством и откровенно презирает, а кто-то находит такой вариант единственно приемлемым, предпочитая не рвать жилы, а спокойно проехаться по своим делам получая от этой поездки сплошное удовольствие. Сколько людей - столько и мнений.
Заметил, со скачком цен на топливо, особенно на дизель трасса стала ощутимее посвободней, трафик автотранспорта уменьшился. Вопрос, как добираться из села в район и обратно при условии отсутствия общественного транспорта. Дорога в обе стороны минимум 22 км, эвик не самый плохой вариант, это не роскошь а средство передвижения.
В данном случае, это идеальный вариант. А если общий пробег велика перекрывает дистанцию маршрута в оба конца с запасом - просто супер.
Одного полного заряда бат хватает на три поездки, проверено. Но педальки все одно приходится крутить, так что это в первую очередь всё таки велосипед.
Абсолютно верно. - Ездить на работу по городу, и хранить велик в квартире - однозначно лучший вариант электро-раскладушка. - Для покатушек в выходные (парк, лес, город), лучше всего хороший велосипед с ассистентом. - При наличии гаража, с теми же задачами, хорошо иметь и то и другое. А лучше вот такое https://prom.ua/p2325184295-elektro...ALu-gl6g9PM8kcm2hKmpY1mWT9-Ve2FhoCrncQAvD_BwE
Что 25, что 50 кг. не большая разница, если велик катить.... а если его нести на себе, то да ... и 25 много...
Разница большая, 25 кг хоть хоть педалями ехать можно и в электричку затянуть, велик на 50 кг уже не вариант.
