Янки пилот в плен к нам попал Янки пилот сегодня летал. Вот только жаль что нам друзья его повесить здесь нельзя
У него галифе кожанное? Кстати, в 1969 г В СССР еще носили синие галифе и зеленый китель с воротником стойкой...(посмотрел ролик ансамбля Александрова, сразу вспомнил Иванова...)
Ошибаетесь. Были четырехосные. Так называемые "американцы". Поначалу их закупали в Америке, а потом уже выпускались и местными производителями. Благодаря хорошей грузоподъёмности и толстым стенкам бортов их в гражданскую часто использовали в качестве бронеплощадок для бронепоездов...
В обороні Львова також взяли участь два бронепотяги, серед яких «Сміливі». 1 вересня 1939 р. потяг взяв участь у знаменитій битві під Мокра. Потім пішов на схід, вдаривши серед інших у Варшаву, а потім у Брест, де відбивав атаки німецької 10-ї бронетанкової дивізії. Він був змушений відступити до Ковеля, а потім до Наука. 17 вересня ми отримали інформацію про вступ Червоної армії, командири поїздів (крім ówmiały ще й "Bartosz Głowacki") прийняли рішення про ввірватися до Львова. «Сміливі» діяли в районі станції Woryczakowski, пізніше підтримували наступ піхоти на Січов і Пироговку. 19 вересня він застрелив Збойську, здійснив поїздки до Кам'янки Струмилова, ввечері повернувся на станцію Подзамче, а вночі повернувся на станцію Личаковського. Після здачі радянському окупанту 22 вересня поїзд, покинутий екіпажем, був захоплений радянськими військами і включений до складу військ НКВД. У 1941 році потрапив до рук німців і зрештою був знищений біля Сталінграду. *** Якщо ви зацікавлені у співпраці з фільмом "Леви 1939", звертайтеся - biuro@fundacjalelewela.pl
О как....просто вспомнил Высоцкого-и если водку гнать не из опилок....И называлась, кстати-хлебное вино, водка слово польское...
Не совсем так, но ладно....Наибольшее количество грузовых вагонов (30 596) в царской России было построено в 1900 году, а пассажирских (2251) — в 1912. К 1917 году на железных дорогах России были в основном двухосные грузовые вагоны, грузоподъемность которых не превышала 16,5 т. Небольшое количество (менее 2%) было четырехосных вагонов грузоподъемностью около 40 т. В конструкциях вагонов было широко использовано дерево. Автоматических тормозов у вагонов не было. Только небольшое количество грузовых вагонов было оборудовано ручными тормозами с тормозными площадками.
