Японский автопром в годы Второй Мировой.

Оказывается фирма Ikegai, помимо дизельных двигателей и тягачей, выпускала грузовики. Даты выпуска мне неизвестны. Грузовик на скане №2 я бы отнёс к концу 20- годов, №4-5 - к началу 30-х. По дизайну напоминает американскую машину, что в общем-то не удивительно.

 

1. Флотский Buick 1932 года в Нанкине, Китай, 1939г.
2. Легковой Dodge 1941 года, интересно что машина "праворульная", 1943 год.
3. Легковой Ford 1936 года из состава японского ВМФ, Шанхай, 1942г.
4. Армейский грузовик Ford 1938 года.
5. Флотский грузовик-автоцистерна Dodge 1938 года в Вейхае, Китай.
6. Еще один флотский грузовик Dodge 1938 года.
7. Грузовик Nissan 180, 1940г.
8. Флотский автобус на шасси Nissan 180

 

Из японского " Ежегодника по машиностроению, издание 1934 года "
1. Легковой автомобиль "Rokko", выпускавшийся фирмой Kawasaki в 1933 году. Судя по ТТХ получился такой себе командно-штабной лимузин. На машине устанавливался 8-ми цилиндровый карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения, мах.мощностью 90 л.с., модель КР52. При длине в 5 м и массе 2350 кг "Rokko" мог разгоняться до скорости 103 км/ч. В тексте говорится, что колесные диски представляли собой обод на деревянных спицах. По картинкам такого качества вряд ли это можно определить , но для машины с массой более 2-х тонн это как-то слабовато. Может неверный перевод ?
"Тестовые заезды проводились в армейской школе вождения, и в конечном итоге он был куплен армией. Позднее он поставлялся армии и флоту, Министерству путей сообщения и другим структурам." Количество выпущенных машин, я думаю где-то в пределах 100-200 единиц.
2. Kawasaki "Rokko" - картинка из инета. Здесь качество изображения так же оставляет желать лучшего.
3. Mitsubishi 'Fuso' представлен двумя моделями : трёхосной ( 6x4 ) "полуторкой" TSS28 и 2-х тонным двухосным ( 4х2 ) грузовиком TS35. Обе машины имели одинаковые габариты ( 5185 х 1990 х 2250 ) и оснащались одинаковыми двигателями ( рядный, карбюраторный 6-ти цилиндровый, мах.мощность 65 л.с.). При этом, на версии 6 х 4, была 5-ти ступенчатая кпп, а на двухосной версии - 4-х ступенчатая. В тексте говорится о том, что конструкция обеих моделей была устроена таким образом, что можно было "легко переоборудовать" двухосный грузовик в трёхосный и наоборот. В справочнике 1934 года по японским автомобилям эта машина не встречается, поэтому скорее всего, она выпускалась лишь один год - 1933, и количество также примерно составляет 100-200 единиц.
4. Kawasaki "Rokko" из другого японского издания. Модель 1932/33 года ?
Сохранились ли заводские фото всех этих вышеперечисленных автомобилей ?

 

Давно хотел сделать обзор по японским автомобильным справочникам, чтобы понять откуда взялось обозначение Isuzu TU-10 и TU-23, и какие собственно грузовики 6х4 выпускал японский автопром для армии.
1. 1934 - "6-ти колесный армейский автомобиль". Грузоподъёмность 1,5-2,5 тонны в зависимости от дорожных условий. Двигатель - 64 л.с., 4,39 л. Основная колёсная база ( у японцев - это расстояние между центром переднего колеса и центром задней тележки ) - 3 350 мм, база задних колёс - 1100 мм. Этот грузовик официально именовался "Тип 94".
Основные производители - Jidosha Kogyo Co. и TGE. Сборка - Kyodo Kokusan Jidosha ( автомобильное подразделение TGE). Ранее я ошибочно предполагал, что Kyodo - это отдельная фирма, которая выпускала эти машины.
2. 1935 - "Sumida" S/ "Chiyoda" J. Грузоподъёмность ( ориентировочно ) 3-3,5 тонны при тех же габаритах. Двигатель при том же объёме ( 4,39 л ) форсировали до 70 л.с. Этот грузовик в справочнике также именуется как "армейский". Производители - те же самые. В этом же году появляется модель "Isuzu" для гражданского рынка.
1936-37 По этим двум годам, к сожалению - пробел. Что выпускалось в это время ? Может вышеупомянутые "Chiyoda" JH/ "Sumida" UН с грузоподъёмностью 3-4 тонны, которые позднее трансформировались в "Isuzu" JH ?
3,4. 1938 "Isuzu" 3-4 тонны. От чего зависела грузоподъёмность - не сказано. Двигатель - всё тот же 70 л.с. База - 4000 мм. На этой же страничке сказано, что " Раньше защищенные армейские автомобили назывались «Sumida» или «Chiyoda», но с этого года они были объединены под названием «Isuzu», и имеют право на крупные субсидии." Т.е. с 1938 вместо трёх названий стало использоваться только одно - «Isuzu». С этого же года ( если не раньше 1936-37 ) поменялся производитель - Tоkyо jidоsha kоgyо.
Kawasaki "Rokko" ST40 - в справочнике указан как "субсидированный 6-ти колесный армейский автомобиль". Двигатель - 70 л.с. с теми же размерами поршневой группы, что и у "Isuzu" 3-4 т. База - 4000 мм. Грузоподъёмность - не указана.
5,6. 1939 и 1940 "Isuzu" JH и "Rokko" SI40. Грузоподъёмность примерно 3,5 т у обеих машин, двигатель - и база без изменений.

Обозначения TU-10 и TU-23 нигде не упоминаются. На всех машинах ( кроме 1934 года ) устанавливался один и тот же двигатель : 6-ти цилиндровый бензиновый Sumida ХА. О дизельных вариантах почему-то нет данных. Из всех вышеперечисленных машин только одна может называться "Тип 94". В теории должны быть "Тип 35", "Тип 38" и т.д. Информация по всей этой технике - загадка века.

 

Безмозглые идиоты уничтожают уникальные образцы техники. Её даже не переплавляют, а тупо сжигают термитными зарядами. Какой в этом смысл ?!
3:18 Грузовик Isuzu в левом углу кадра.
3:28 Гусеничный транспортёр Marmon-Herrington слева перед грузовиком.
4:09 Полугусеничный тягач Isuzu тип 98.

 

Магазин тканей "Эйракуя" на улице Сандзё, район Умэтидза, Нагасаки, начало эпохи Сёва, точная дата неизвестна.

Собственно интересно что за авто на фото...

 

Легковушка - Studebaker Commander Eight ( пользуйтесь "поиск по картинке" ). По грузовику пока ничего не могу сказать. Возможно тоже "американец".
Я никак не могу найти ответ на вопрос : что за кронштейны на передних колёсах грузовика ? Аналогичные конструкции уже попадались на снимках.

 

Скорее всего, грузовик REO Speedwagon 1932 года:

 

Фото японских морских пехотинцев в английского автомобильном журнале "The Commercial motors" .
"В зоне боевых действий на Дальнем Востоке. Японские солдаты проезжают через Шанхай на передовую в Жабэй."
Грузовик - Morris-Commercial тип D. У англичан он выглядел немного иначе. Похоже японцы сэкономили на колёсах.

И небольшая заметка из того же журнала за 19 августа 1930 года. Выпуск грузовиков и автобусов в мире.
"Японское производство в 1929 оценивается в 215 единиц, почти поровну разделенных между грузовиками и автобусами. Учитывая, что эта сумма составляет менее половины выпуска 1928 года, можно предположить, что предпочтение отдается импортным транспортным средствам."

 

Тот же самый грузовик, что и на фото в посте #242

 

Да... Идентификация этого грузовика немного запоздала Но с колёсами у японцев был явный напряг, чего у англичан не наблюдалось. На фото - более ранняя версия.

 

Ну в посте #279 я предполагал что это Morris-Commercial D и таки не ошибся Тогда же Вы выкладывали еще одну фотку японского Morris с дальномером в кузове, пост #276