Проект відновлення "Willys MB" з нуля. Початок.

Доброго часу доби, шановні форумчани, друзі, колеги, однодумці.
В цей важкий час, вирішив все ж таки втілити свою давну мрію- відновити для душі всім відомий "Willys MB", етапами своєї роботи в цьому руслі хочу поділитись і із Вами.
В ході різних факторів ,дане авто не буде купуватись коплектом як основа під проект, а збиратиметься з нуля не один рік.
Буду вдячний форумчанам за допомогу порадами, своєю думкою, прийнятті спільних рішеннь, пошуку деталей (% за інфо), а також придбаю їх в кого вони є.
Якщо в чомусь десь неправий при оформленні- прошу модераторів вказати на це, виправлю в разі необхідності.
Буду радий,якщо ця тема підніме комусь настрій в цей важкий час, відволіче трохи.
З повагою до всіх та мирного неба над головою.

 

Отже, все почалось з того, що мені запропонували три нових дифференціали від "Вілліс" , ще з часів ленд-лізовських поставок.
Було прийнято рішення їх придбати.
Двоє з них пішли в проект, на обидва моста

 

Наступна деталь була приємних подарунком від одного відомого й поважного форумчанина (без попередньої згоди його дані не називатиму,велика дяка йому й щира повага)- так в проекті зявилась вставка до заднього ліхтаря,оригінал збережений дбайливо до цього часу.
З повагою.

 

Наступним етапом була неплановане придбання заднього "заколхоженого" моста.
Основною причиною його придбання було те. що він родом з мого невеликого міста і є частиною його післявоєнної сторії.
"Колхоз" полягав в встановленні на ступиці проставок (стояли диски від "Гранд Черокі"), попереднім власником обварені проставки до ступиці та пересверлені отвори .
Міст потребував відновлення і заміни деталей на більш оригінальні ззовні

 

Далі для виправлення вказаних недоліків були придбані ступиця та із іншою ступицею, яка була в зборі з барабаном :

 

Внаслідок того, що на вказаному мосту були колеса більшого розміру, взимку при підвищеній нагрузці (деталі мені невідомі) в ньому лопнула довга піівісь, при спробі попереднім власником її зварити , при повторному русі вона розламалась , через що міст викинули на свалку історії.
Були придбані оригінальний новий хвостовик та його привід від кардану (чи як він там називається)

 

Збір вищевказаних деталей зайняв близько трьох місяців, з обєктивних причин, в тому числі і фінансових.
Наступним придбанням , яке трапилось планово-позапланово, стала купівля "заколхоженої" і втомленної життям рами, до якої будуть докладатись руки ще не один місяць

 

При детальному візуальному огляді , були виявлені дефекти, зображені на наступних фото :

 

Ще одним спонтанним рішенням було придбання керма :

P.s.: Далі буде ...

 

Також було знайдену задню піввісь, на заміну зламаній :

 

Доброго часу доби всім!
Щоб не плодити тем - підскажіть, від чого ступиці ?
Йшли комплекті з деталями по "Віллісу", але не схоже що від нього (розболтовка однакова).
З повагою до всіх.

 

Визначилось, від "Волги" ГАЗ-21/24 )

 

почніть з документів. Що без доків з ним потім робити?. Краще починати хоч з повного колхозу з запорожця та мопеду, але з нормальними документами.

 

Доброго всім ранку)
Завдяки допомозі небайдужих, вдалось придбати кілька невеликих детальок
З повагою

 

Питання до шановних форумчан- серед деталей були дані циліндрики ,попередньо- від "Вілліса".
Потрібна думка, чи дійсно вони від нього ?

 

Та знайшлись дві ресори:

 

Доброго всім часу доби.
Підскажіть, від чого цей вентилятор :
Бо маю сумніви, що від "Вілліса".
З повагою.

 

Схожий на УАЗовський

 

Додаткові фото :

 

Ось вентилятор з двигуном 1944 року:

 

Щиро вдячний за відповідь)

Треба лише вирішити з чого, бо збігів не побачив
З повагою

 

Можливо це трішки допоможе. З мануалу травня 1942-го року:

 

Дуже вдячний, інформація цінна
З повагою

 

Якщо хтось має подібний досвід- як замовляти запчастини з Польщі ?
Знаю, що вже не одна людина купувала напряму, без сайтів-посередників, але цікаво як саме їх можна придбати у поляків .
Буду дуже вдячний.

 

Ось на фото продажу деталей Вілліса та Форда такі циліндрики:



Це Вілліс: