ну не з вертольота а просто газотурбінний двигун....ставили бо погнались за буржуями які теж ставили газотурбінний двигун на Абрамси, бо газотурбінні набагато потужніші (майже в 2 рази потужніші тих що ставили тоді на танки Т-64 і Т-72) і набагато краще набирали оберти - рвали з місця...поставили на Т-64 а ходовка не витримувала - переробили Т-64 в Т-80 з новою ходовкую і запустили в серію... експлуатаці виявилась дуже складною і затратною - жер по 0.5 і більше тон на 100км...ломався...тому Т-80 і познімали з експлуатації...
буває, у американських моделей і є одна харківська. Витрата палива приблизно тона на годину, воно їде 100. В плуг йому не треба, треба швидко тягати 60 тон.
реально це і є модифікація вертолітного двигуна, ТВ 3-117, відрізняється від інших вільною турбіною, тобто нема механічного зв'язку з валом на якому сидять всі інші вентилятори. Воно в першу чергу боїться піску. На вході.
Тю. Трахтори, танки, гвинтокрили .... Он, незламний боневтікенський зажадав новий мішок потужного плану, от тепер заживемо .....
Навіть страшно уявити, яким гвинтокрилотанком треба той план косити та забивати)))) Є таке відчуття, що паравоз уйдьот бєз нас.))))
700 грамовий турбодизель з одним горшком, тобто дуже довгоходний з надлишком повітря на впуску, що дуже добре. Але вибирав би мінімум вдвічи більше. Для порівняння, схожий по об'єму моциклєтний, двоциліндровий опозитник, типу дніпровського, має 32-36 к.с. при значно меньшому моменті і витраті палива як у жигуля, тобто біля 10 літрів, що в годину що на 100 км. У тракторів нема спідометра, тільки мотогодини.
Я дивився на двигуни від МТ, щось не збудився від них. Вирішив, що дизель краще, та питання тільки у тому, який саме.
Справа в тому, що на даному етапі об'єм робіт планується невеликий, менше за 1 га. Крім того без великого навантаження - тягати причепа, косарку та робити поверхневу культивацію, як засіб боротьби з бур'янами. Трошки зрихлити ділянку під/після сояха та батата.
то погіршені версії німецьких двигунів другої світової. Дизель підбирається під завдання, є декілька на ринку, все китай, клони фірмових.
Та є ще єдин від опеля. Тож думаю продати його, або встромити в дрочеплода. Чим більше дивлюсь на дрочепдоди, тим більше схиляюсь до того, щоб продати.
Ну ось уже все порахували. Економічна правда вже підрахувала, що прокурори втричі частіше мають інвалідність, ніж прості роботяги чи бюджетники. А серед керівництва прокуратур інвалідів 38%. Ось де сама небезпечна професія, а ви кажете на війні. На ізнос работают таварісчі. Горять на роботі. Куди там задонатити на бєдолажек? Пи.Си. І щоб ми знали: переважна більшість інвалідностей (понад 80%) оформлені після 2019 року. При зеленій владі. Голосуємо за Зеленського - він подолав корупцію! Бобиренко. Там жінка скаржиться. На МСЕК прийшла на милицях, а її відправили на роботу. Кажуть, у нас тут на МСЕК всі інваліди і працюємо.
А скільки воно палива жре при запуску страшно уявити. Як на мене воно по асфальту добре, а в полі не те той двигун...
приблизно 80 літрів на запуск, воно кругом таки добре, але не довго. До речі звичайний дизель танчиковий, що наближається до тисячі конячок не дуже меньше п'є палива, правда будь якого. І ресурс також ніякий. На війні це не важливо.
Вітаю товариство. Туман, але має бути тепло. Шикуюся на село. Чи є серед нас хтось з Дніпра? Сьогодня на ФБ Штірліц розмістив отакий впис:" "Вбили як овцу" та ржачні смайли... Так прокоментував смерть українського воїна Клименков Вадим Вадимович з м. Дніпро. Колекціонер, продавець старовинних речей, а також не дивно поціновувач совку, "деды ваевали" та іншої малороської кринжатини. Привіт упирю можна передати телефонами які є у відкритому доступі: 0664205642 0962282654 0970539232 Канал "Винтажний Днепр"." Варто було б привіт цій курві передати!
