давно зрозуміло, як і використання ними своїх "армій" для будь чого. Спрут крутіше італійської кози. І схоже це всім підходить.
Привітався))) Майже без пригод доїхав до Запоріжжя. Фіат продовжує радувати своїми загадками. По перше, схоже підклинив термостат. Двигун довго гріється, коли їду накатом довгим спуском, температура тосола у голові двигуна та у пічці падає - це видно по приборам та холодному повітрі з пічки при повному бачку тосола. Відкрутили піпку для стравлювання повітряної пробки, ніякої пробки немає, шурує тосол. Нижній патрубок на холостих гарячий, невеличкий струмок дзюрить в бачок. По друге, постійно блимає надпис check running lights. При працюючих лямпах головного світла. Бачив такий надпис, коли забув взути фішку на фару. Алеж фішки пересмикнув, лямпи горять. Що це за біда? Є якісь інші лямпи ще? Пс. Вночі учора проїхав місце свіжого прильоту ПЛАБа у центр міста, поруч з АТБ. Сумно ((
термостат має резинове кільце на клапані, воно розвалилось. Все, тепла не буде. Раннінг лайтс це лампи ходових вогнів а не головного світла.
Термостат замовлю днями, сьогодні ніц немає сил, виснажений капець (( Ще додивився резинки, що тримають глушака, ім теж вже прийшов час. Пс. Я не бачу на фіаті жодних ходових вогнів. Вони десь у фарах головного світла?
напевно в них, резинки глушника ставив би таврійські, одна з двох нормальних деталей від неї, інша форсунка на скло. Резинки на стільки потужні, що іноді можна розрізати на дві.
Привітався. Лямпи змінювалися нещодавно? Фішка і лямпи. Звичайна DRL має 2 спіралі - 20 ватт коли вони включені, і 5 ватт коли включене головне світло. Навіщо-не питайте, я хз. Останнього в ледах нема. Звідси помилка.
Міняв стопаки. Придбав такі самі, як були. В головні не лазив. Спробую розібрати завтра фару, глянути, що там коїться
є просте правило, лізти в пошуках косяка туди де були недавно руки. Є ще одне, не робити все одночасно, потім довго шукати. Щось зроблено, перевірено, ламаєм далі, покроково. І так, бувають ходові вогні, використовуючі ті самі лампи, на приклад дальнього світла в півнакала, хоча це скоріше виключення, також є спеціальна примочка щоб зробити так в автомобілі де нема заводських ходових вогнів.
вопрос ценника и наличия оригинальной резинки на фият. так как я вижу, то две штуки таврических смело заменят одну фиятовскую.
буває перша підвіска після двигуна, кріплення на болти до підрамника, там не дуже схалтуриш. Хоча то напевно одне з місць де можна щось придумати.
Приїхав у село. Суляри останні пів краплі. Дірка у правому колесі шо в Тітаніка. Заглушив. Завів через 10 днів. Каааапець. Ранінг лайт ерор. Термостат не працює. Як виявилось пізніше, збільшилась витрата пального. Минулий раз заливав БДСМ/UPG, покатався той же маршрут 5,1...5,2 л/100 км. Цей раз залив місцевої сулєрки - 5,9. Їхав порожнім.
якість палива малолітражні цді шні дизелі відчувають на молекулярному рівні. А ще температуру і вологість повітря. Якщо їздити часто починається чуйка самим водієм. Як би додали чи відняли 5 кіловат от вже. І педаль або треба натиснути або погладити.
Знайомі з Харкова пишуть, що кацапідарські дружбани zeмельського жах що коять, пів міста без електрики (((
Один з прильотів був біля супермаркету "Рост". Хатинку трохи тряхнуло, і посипалась штукатурка. Сьогодні вирішив подивитись як там "Рост". Не дивлячись на те, що фасад скляний, все ціле, працює. Перед "Ростом" ТЦК,але черги не було. Таке враження, що у Харкові залишилися тільки прокурори-інваліди, діди та жінки. )
Сьогодні і Запоріжжя накрило вранці балістикою. Гриб бачив з вікна. Біля десятка потрощених автівок, обірвані вибухом балкони. Вранці побрився та пішов до перукарні. Зазвичай там була купа народу. Тепер ніц нема. Пустеля. Власниця перукарні зробила мені зауваження - не всі притримуються думки, що пиздець на наші голови внаслідок путужного боневтікництва. Коли я сказав що прийшов до них востаннє, щось лиця витягнулись трохи. Ну той вйо.
