Ви уявляєте скільки буде коштувати обслуга всього цього? А це мінімум два рази на рік..... Алюміневу раму краще бу не брати,а якщо ваша вага 100 + трісне сто відсотків ( якщо не МТБ) В мене зараз улюблений на хроммолібдені це щось майже як карбон)))
А у Вас какая морока с обычным? Периодичность обслуживания, поломки, износ? Без подколок, просто интересно сравнить.
В начале сезону взяв майже новий спешелайз сіріус класичний міський байк на алюмінієвій рамі Проїхав на ньому небагато десь 3000 , кудись зникли колодки (350+350) , цепка (500) , убрати вісімки і перебрати втулки ( 300+300) І т.д. так то ще треба майстра нормального найти а вони ще дорожче... А найголовніше у рами з'явився звук ((((
Історія із життя Є в мене бу конандайл сенапс там вже ціни зовсім інші одна цепка+1000 не сама найкраща плюс перебирав каретку 800 Перетягнути колеса 500 Так ось звернувся до майстра поставити нову штриху ( 500) так цей мастер потерял кульку з насипного ще попав на паліровування і ремонт 1000.
Так у электрички дополнительной мороки нет. Аккумулятора хватает на очень долго. За более15000 пробега ёмкость если и упала, то незаметно. Обслуживание самого мотора - мастер не нужен. Моторы герметичны. Самое страшное что может произойти - износ пластиковых шестерёнок им цена - в пределах +- 100 грн за штуку. Точно не скажу, так как ещё с этим не сталкивался. Контроллер у меня в основании акка, тоже в герметичном корпусе, цена моего контроллера - 650 грн. Проблем с ним нет. Всё остальное штатно, как для обычного велосипеда. О какой мороки идёт речь?
Гораздо меньше чем на Вашем велосипеде, так как нагрузка на цепь и звёздочки гораздо меньшая (в разы). Реактивный момент от мотор-колеса, даже если я стартую без помощи педалей компенсирован усиленными спицами и никак на износ покрышек, звёздочек и цепи не влияет. Усиление дропаутов не требуется, так-же как и системы передних звёзд. Все проблемы, о которых Вы говорите - выдумка. Покрышки у меня обычные стояли, видно по фото, это я сейчас их поменял на другие, более приспособленные к поездкам по пересеченке. Так они для обычного велика изготовлены....
Набор шестерёнок для редукторного мотора стоит аж 360 грн. Плюс смазка - 150, которой хватит до конца жизни..... Замена шестерней, это криворукому пользователю с учётом снятия/установки колеса на 2 часа работы. Ну да, аккумулятор стоит дорого. Так у литий-ионного гарантированно 1000 циклов заряда-разряда. Средний пробег на полном заряде 17,5 амперного акка на 36 вольт примерно 120 км с использованием помощника. Годовой пробег у меня + - 5000 км, это грубо 46 циклов, 1000:46 равно 21 год, ну пусть аккумулятор сдохнет за 5 лет. Раз в пять лет я найду средства на новый. Вот и все проблемы. Вы больше потратите на замену цепей и звёзд.
Я пробачаюсь але до чого тут ваш ровер? В нього ремінь ? Планітарка ? Каретка? Гідравлічні гальма? Рама люміній?
У меня просто обычный МТБ но грамотно электрофицирован в заводских условиях, рама - алюминий, тормоза - дисковые механика, вся навеска от Шимано, включая систему. Это очень средний электровел, как по качеству комплектующих так и по цене. Не самый низ, но и далеко не самый верх технической мысли. АРДИС взял стандартный МТБ среднего качества, навесил на него Шимановские приблуды, воткнул неплохую электроначинку, включая аккумулятор на элементах Тесла, выше средней ёмкости и мотор-колесо 350 ватт. Дёшево и сердито при умеренной цене в 22000 грн. Автор топика хочет купить модель, которая даже б/у, по качеству исполнения превосходит мой раза в два, а может и в три..... Для асфальтовых покатушек или лёгкой пересеченки - с головой на десяток лет, если не больше.
Не знаю Або двз Шолом можна купили. А батарея нiт . Бо разряжается швидко . Знайомий продавав електричнi велосипеди. Вага батареи ..
А я хочу свой новый Хайбайк Хард 7 с ассистентом, обменять на макси скутер, или продать и купить макси скутер. Вот сейчас и думаю куда мне к умным или к красивым? Наигрался и он стоит без дела. Не могу ни где толком узнать: есть на японские скутера выше 250 куб. запчасти или возможность их заказать? Все торгуют китаем и япошками 50 куб. Целый день звоню, ни кто толком ни чего не говорит. Может в этой теме максискутерист найдется?
про великі скутери не знаю, є знайомий з мотоциклом 20 ти річним, мав проблеми з карбюраторами, замахався шукати ремкомплекти, називали йому дурні гроші, типу 300 баксів за один і те не змогли, щось там сам мутив. На будь що старше 10 років починаються проблеми з з.ч. Точніше на те що припинили випускати 10 і далі років.
У конструкции этой много недостатков - из основных там 2-тактный двигатель то есть бенз нада мешать с маслом + по тормозам на велосипеде нужно что-то решать ибо ездит оно 50 км/ч и выше, спицы может вырывать в колесе и ресурс двигателя мал + так как остутствует переключение передач - там стоит сухое центробежное сцепление - в горку может плохо ехать ибо на пониженную передачу не переключишься. Как по мне то есть куча 50 см компактных скутеров и есть мопеды типа Альфа/Дельта с весом до 80 кг - надежное решение 4-тактный двигатель, по цене коло 30.000
З 2003 по 2018 рік працював мото механіком - з великою кубатурними чотирьох тактними скутерами(не Кітай)завжди була проблема з запчастинами. А взагалі - ніяк, тільки з розборки б/у. Надія тільки на ресурс, та фантазію майстрів.
Как по мне то в 2024 если и брать скутер мопед или мотоцикл - то только КИТАЙ где запчасти не проблема. По мопедам Альфа/Дельта там и двигатель вместе с коробкой и карбюраторы и рама и многое прочее - у них оно не меняется за 15 лет вообще никак кубатупы там 50сс 70сс 100сс 110сс и даже 125сс бывают скорость до 80км/ч и цена на них на новые доступная. Я скутеры не люблю там вариатор и инжектор все сложно. В мопеде все проще - механическая КПП карбюратор.
Уши в масле, нос в тавоте но зато в Аэрофлоте......то-ли дело электровел и быстрый и чистый и не потный.
Но ведь есть ещё 14 часов, за которые вполне можно успеть зарядить аккумулятор. Вопрос: на сколько (во сколько раз) один литр бензина дороже одного киловатта электроэнергии? Не успел подзарядить аккумулятор? Нашли проблему....А на педалях доехать слабо? Или Вы думаете что электровел без мотора не едет, или крутить педали тяжелее чем на обычном велике? Я с разряженным аккумулятором элементарно доеду до места где смогу подзарядить его или домой, а Вы, если бенз закончится, тоже так сможете?
Твой вел сколько км проедет на зарядке 20 км? у меня пробег 50 км в день к примеру. Докручивать ежедневно 30 км так можно и велогонщиком стать номер один в мире. Если у меня бенз закончится я его на любой АЗС залью еще. А ты где свой электровел зарядишь - правильно - только ДОМА - его же и на зарядной станции для электромобилей не получиться заряжать. Короче - не убедил.
Мой вел на одном заряде проедет больше 100 км, подзарядить его я могу где угодно, в любом месте, где есть розетка 220v, даже на самом слабеньком своем аккумуляторе, я спокойно проеду эти 50 км без напряга. Ты промахнулся.....Даже на АЗС есть розетки, уже молчу про то, что на любой электрозарядке для электромобилей есть выход под 2-х амперную зарядку для электровелов. А вот ты сколько км до АЗС сможешь протолкать свой мапэд?
