Про наши велосипеды.

Ну да ,китайський зі сталевою рамою і не відомою ноунейм_навіскою) Шукайте якийсь бренд, бу, 26ті хз, алюрама, якесь шимано більш менш. Доречі , старе шимано дуже классно зроблено важко вбити

 

20 по лісу легко
І по спині
Ви коли останній раз бачили
Мтбшніка 90 років?
А ось на шосерах старих сотні,а бувають ще такі що і не дожинеш))(

 

Ага і їхати по трасі потім 20 і дивитися як тебе баби обгоняють))))

 

А Ви кудись поспішаєте? Може краще буде електрофікувати те що є? Я собі купив електричку 350 ватт, 36 вольт, заднє мотор колесо, акумулятор 17,5 а/ч, швидкість можу розвивати до 30 км/ч, але це вже треба добре підкручувати ногами. Нормальна, без напруги швидкість на 1-му режимі допомоги по трасі 22-24 км/ч. Повного заряду вистачає при економічній їзді більш ніж на 100 км. Їздив Київську сотку, не повністю розрядив батарею. Мені 64 роки, не лякає ні ліс, ні грунт, ні пагорби. Основа (велосипед) український - АРДІС, 26", рама алюмінієва, але мотору все одне, що карбон, що сталь. Його завдання допомогати на великих дистанціях і тягнути тебе на малих та середніх.

 

Але основна дорога асфальт, ліс і пересічна другорядна, можна і руками перевести якщо що..

 

Тут ви дуже влучно описали ситуацію, саме в цьому і полягає питання

 

Для МТБ здоровье ещё нужно, а на шоссере по ровной трассе и в 100 лет можно ездить, там нагрузки практически никакой, это вам не лесные буераки и колдобины сельской местности.

 

А как насчёт грэвэла?

 

)))))) ааааа ну то зрозуміло

 

Оспаривать мнения не буду, просто поделюсь своим опытом....
Много проблем со здоровьем, врач порекомендовал велосипед, как средство поддержание его в более-менее терпимом состоянии. Причем сделал упор именно на электричку. Я последовал его совету. Велосипед - МТБ, его данные в моем предыдущем посту. На сегодня удовлетворяет все мои запросы. Путешествую на нем по Киевской области без проблем. Забирался в такие дебри, куда и пешком трудно пролезть. Средний пробег за поездку составляет 50 км. Скорость - условная в 22 км/ч. По пересеченке (лес, пашня, песок, луг) в среднем 14-16 км/ч. Я не гонюсь за скоростью, а наматываю километраж. ТО велика - обычное, смазка цепи и периодическая регулировка переключателей скоростей и тормозов. Тормоза дисковые, механические, роторы -160. Система 3 звёзды: 42-32-22, сзади 7 звёзд, маленькая на 11 зубов. В мотор-колесо ещё не лазил. Не вижу смысла туда лезть без нужды. Контроллер тоже не трогал. Единственное что поменял - резину, поставил Швальбе Ленд Крузер. Нормально цепляются за все и не тормозят на асфальте. Может МТБ и не подходит для леса, но я это не ощущаю. Аккумулятор за два года активной эксплуатации ёмкость практически не потерял, как было 42,2 вольта в пике так и остались. Для моего возраста и здоровья - это идеальный тренажёр. Иногда выкатываюсь на покатушки с Киевским велопрайдом, если заявленная скорость +- 20 км/ч не отстаю от основной группы. На скоростные заезды 35+ не подписываюсь, не мое это. На даче цепляю к нему велоприцеп, превращая в грузовой велик. Нагрузка при этом не меняется, все легко и просто. Думаю что для копателей вполне подойдёт, да и для людей 50+ тоже.
Вот как-то так.

 

Ліс?
Шосер?
Під горку?
Навалює?
.......

 

То в Вас мопед ( мотор педалі)
До ровера ніякого відношення не має. З повагою

 

Це як подивитися. Якщо тільки на моторі, то так, якщо з допомогою системи PAS, то крутиш педалі, а мотор тільки допомагає. Звісно що це не чистий ровер, але мотор виключається, або ставиш нульову допомогу і їдеш як на звичайному ровері, тільки за рахунок власних сил. Я так і їзжу - на рівній дорозі відключаю помічника і кручу педалі, на тяжкій місцевості, або якщо сил не вистачає - підключаю мотор.

 

Гравел это что то среднее, получше чем просто шоссер, и по трассе и по сельской местности можно ехать.

 

Вы по лесу ещё не ездили там где до вас лесовозы катались, вот то экстрим)))

 

У гревелов исключительно ригидная вилка или есть амортизационные? Если есть амортизационные то в чем его отличие от МТБ на таких-же колесах?

 

Цікаво було би побачити
Де і на чьому ви їздите

 

І чім він краще?
І чому на них мода пройшла?
Чому всі їх продають і купляють шосери на28-32
Ендюоенси і циклокооси?

 

Приветствую! Недавно попалось видео одного велоблогера. Он воткнул в гревел амортизационную вилку ,не помню название ,но помню цену -700 долларов. Разница между мтв и гревелом с амортиз.вилкой все равно есть.

Отправлено с моего Redmi Note 8 Pro через Tapatalk

 

Там тих мтб більше десятка видів
І треба розуміти про які мова йде

 

Згоденн. Є на деяких мтв така геометрія рами,як у гревела. У кожного бренда своя. Є merida мтв схожа на гревел посадкою, геометрією.

Отправлено с моего Redmi Note 8 Pro через Tapatalk

 

Есть амортизационные вилки под гревелы, ход 30мм,к примеру РокШокс Руди. Вообще с гревелами интересная тенденция - на них стали ставить аморт вилки и широкие покрышки, т.е. опять идут к истокам (мтб)))), правда руль баран пока ещё не спешат менять ))

 

Т.е. отличие только в руле и геометрии рамы. Я правильно понял?

 

В баране , грязевых зазорах, ну геометрия +-, мб высота каретки. Тут надо сравнивать 1 к 1

 

Так я уже показывал, двухподвес Canyon, ездил на нем в лес на коп в основном.