В столкновении поезда и автобуса в Украине погибли 43 человека...:(

Re: В столкновении поезда и автобуса в Украине погибли 37 человек...

До сраки. Особенность в том что стажем меряются как дети пиписьками. И всё. Да, и ещё у некоторых появляется уверенность в своём профессионализме.

Просто. Чтобы оборудовать переезд шлагбаумами нужны: Здание, шлагбаумы, модули автоматики, и 4-ре дежурных для сменной работы. А всё это деньги, и немалые. На Украине более 2500 переездов без шлагбаума, т.н. "неохраняемые". Вот и прикиньте кол-во средств на переоборудование этого всего...

 

Димон,какие шлавбавврри?!Дорог нет....

 

Re: В столкновении поезда и автобуса в Украине погибли 37 человек...

Только шлагбаумы, их привод и система управления/питания. Управление идет от компа - диспетчера или поезда, не уверен. Часто даже по радио а не проводам. Людей у шлагбаума можно встретить только в недоразвитых странах типа СНГ.

Хотя все равно стоит прилично.

 

Re: В столкновении поезда и автобуса в Украине погибли 37 человек...

Никогда не говори о том в чём не разбираешься. Какой кантупер, какое радио нах? Бетонная коробка с ливером, и возле которой если замкнуть напрямую обе рельсы - срабатывает сигнал и закрытие ч-з12-25 сек. А открывает - дежурный.

 

http://www.youtube.com/watch?v=2_orzD8lUZM
- А может проскочим?
- Поехали.

Только качественные противотанковые рвы вдоль железнодорожного полотна помогут.
Световая и звуковая сигнализация, искуственные препятствия - ерунда.
Один удирает от ЦРУ/КГБ/Моссада/бандитов/белочки, другой спешит к тёще на блины, третий не быдлолох чтобы стоять и ждать... вот так и получаются тяжкие ДТП.

 

Re: В столкновении поезда и автобуса в Украине погибли 37 человек...

Езжу через переезды каждый день - НЕТ НА НИХ ДЕЖУРНОГО. Есть рельсы, их пересекает дорога и два шлагбаума. Есть какие-то шкафы и кабеля.

Сигнал на закрытие отдает поезд или компутер - не важно. Важно что человек не требуется.

Все аварии что происходят на переездах описаны в СМИ одинаково: "водитель проехал под мигающие красные сигналы" (переезд без шлагбаумов) или "водитель объехал закрытый шлагбаум".

Ни одной аварии чтобы машина попала под поезд при открытом шлагбауме и/или не мигающих фонарях и не встречал.

Вывод: человек не требуется.

 

Re: В столкновении поезда и автобуса в Украине погибли 37 человек...

В какой стране?
Каждый день пересекаю несколько десятков переездов, как с людьми так и без.

Это есть много где. В Украине ОЧЕНЬ большая редкость переезд со шлагбаумом и без дежурного.

Человек требуется для того чтоб оперативно исправить ошибку когда: Нет электроэнергии, поломан шлагбаум( выкатывается заграждение), и для прочистки сводов во избежание крушения.

А может ничего не мигало? Или шлагбаум заклинило? Вот для этого и нужен человек а не электроника.

Если не встречал - это не значит что этого не бывало.

Итого - человек крайне важен и должен контролировать переезды, особенно там где более одной пары рельс.

 

Володя, электричку видно и слышно издалека.И пока она проползёт через переезд - состариться можно. А локомотив без вагонов идёт быстро и тихо. Если там изгиб колеи метров в пятиста от переезда, локомотив мог быть загорожен электричкой. Человек на рефлексах ищет глазами длинный поезд, а не одиночный локомотив.

 

Re: В столкновении поезда и автобуса в Украине погибли 37 человек...

С нашим менталитетом - это да. Вот только рацуха сразу: Переезды оборудовать вышкой с крупнокалиберным пулемётом. Шлагбаумы поставить за 150 метров от полотна, чтобы "крайне важный" смотритель успевал расстрелять нарушителя до выезда на пути. С нашими водилами по другому не поможет.

 

Re: В столкновении поезда и автобуса в Украине погибли 37 человек...

А 43 погибшим, заявленное, дешевле платить ? (((
Млн ... да с другой стороны .... Скок раз наблюдал, когда и под закрытый шламбаум лезут .... вон в вчерашней аварии скорая поехала ... не доехала. Всё у нас на авось ....

 

Решение проблемы копеечное - поезда должны ездить с включенными фарами не только ночью но и днем.

По моему опыту - помогает отлично. Даже в солнечный день замечаешь фары.

 

НЕ было никакой электрички... А люди в салоне маршрутки видели локомотив и кричали ему чтобы он остановился. Все произошло в доли секунды...

 

А водитель начал,видимо,в горячке преключать передачи,газовать,в итоге двигатель "заглох" и случилось то что случилось.

 

45 погибших...... http://www.rosbalt.ru/2010/10/15/780969.html

 

Электропоезд № 6489 Запорожье 2 - Никополь. Отправление из Марганец, 8:56. До Городища, буквально 5-7 минут. Во сколько была авария??? В 9 с копейками. Время примерно сходится. Дальше- Кто-то замечал , как проезжает переезд? Сам подумал, и вспомнил- что почему-то смотрю прямо и в сторону откуда ехал поезд!!! А Водила смотрит прямо. Вот пассажиры, смотрят по сторонам, и видят то что не видит водитель.... А дальше - как говорят, не пи*ди под руку, и началась паника у водилы... Вот и захлох, или ещё чего. НУ НЕ ВЕРЮ , ЧТО ВОДИТЕЛЬ "ПОДСТАВИЛ" СТОЛЬКО ЖИЗНЕЙ!!! НЕ ВЕРЮ!!!!

 

а что Вы думаете тут кто то пытается водилу обвинить именно в этом?? Хотя он виноват - 100 %. Зачем ехал пока работала сигнализация, почему не видел локомотива, хотя должен был крутить головой на 180 градусов?
Просто все это стечение обстоятельств.... жуткая картина и безбрежное горе...

 

Re: В столкновении поезда и автобуса в Украине погибли 37 человек...

Дело в том что оборудование переездов требует дежурного ещё и потому что будут разворовывать...

 

Кто часто проезжает перезды, понимает, что это просто Идиотизм!!! 5 минут ( а то и дольше ) ждём когда пройдёт поезд. еще минуты 2-5 ждём когда откроют шлагбаум, или "потушат" семафор. Жаль Погибших, ВЕЧНАЯ ИМ ПАМЯТЬ........

 

Идиотизм?
ПО.УИЗМ - вылился в страшную трагедию. Если эти несчастные люди умерли сразу при ударе... а если они еще страдали ??? Вы можете это ощутить? За что им такая страшная смерть... А дети, которые там погибли?..

 

а дети, которые живы и лишились родителей?

 

Re: В столкновении поезда и автобуса в Украине погибли 37 человек...

Минировать подходы.