Возможно Лоцманская служба. Такие знаки различия были введены в 1906 году. Не знаю что сказать 1) Либо фото сделано до 1917 гг и дата проставлена когда фото дарилось 2) Либо Советы использовали похожие знаки различия в 20-е годы ,что в принципе тоже могло быть. Ниже страница рисунка из Приказа (ПСЗРИ 1906 г.)
Склоняюсь к пункту 1. "В дореволюционной России существовало большое колличество частных пароходных обществ, занимавшихся перевозками пассажиров и грузов по морским и речным водным путям. Масштаб их мог быть различным – от гигантов вроде Русского общества пароходства и торговли (РОПиТ), Добровольного флота, «Кавказ и Меркурий» или «Самолет», располагавших десятками судов, до мелких купцов, имевших один-два речных парохода. Единой формы для торгового флота, как это практиковалось, например, в СССР, в Российской империи не существовало. Специалисты судовых экипажей (капитаны, их помощники и механики) одевались в тужурки и фуражки, подобные применявшимся в военном флоте, однако долгое время не имели никаких знаков различия. По мере роста крупных пароходных фирм (например, РОПиТ к 1910 г. располагал 76 магистральными морскими судами и 140 вспомогательными плавсредствами) каждая из них в инициативном порядке занялась разработкой и подачей на высочайшее утверждение собственной форменной одежды. Данный процесс начался в 1890-е гг. и продолжался вплоть до самой революции. Отличительным знаком формы торговых моряков и речников примерно в это же время стало изображение двух скрещенных якорей, выштампованное из желтого или белого металла и носившееся на воротниках сюртуков и кителей, а также на околышах фуражек. На воротниках сюртуков данная эмблема могла вышиваться канителью или быть накладной металлической. На летних тужурках и кителях из легкой ткани, как правило, использовалась накладная фурнитура, которую можно было легко снять при стирке. Иногда изображение якорей дополнялось металлическими пятиконечными звездочками: тремя для капитанов, двумя для старших помощников и одной для механиков. Прочим специалистам звездочек не полагалось. В подражание крупным пароходствам аналогичную эмблему могли носить и экипажи судов, принадлежавших мелким судовладельцам. Кроме того, похожую арматуру использовали ученики речных училищ и мореходных школ, которых в старой России было больше десятка. Скрещенные якоря можно встретить в старых каталогах форменной фурнитуры, однако до наших дней подобные предметы дошли в ничтожных количествах."
Я бы тоже склонялся, но на фото у изображенного нет наплечных шнуров. Может быть при Временном правительстве их отменили, как и в Военном флоте погоны (16 Апреля 1917 г.)
А я не про лоцманскую службу. Чуть выше я многа букав запостил. Там о шнурах речь вообще не идёт, равно и о лоцманах.
Доброго! Лоцманская служба 100%. Тоже больше склоняюсь к п.1.. Для сравнения фото дореволюционное, лоцман Хабаров, без наплечных шнуров. Хотя большевики велосипед изобретать не стали: В июле 1922 года был утвержден Устав морских лоцманов, узаконивший их положение в качестве военных моряков. Статьи Устава, касающиеся специфики лоцманской службы, развивали и дополняли Положение 1890 года. Поэтому вполне может быть и НЭП. С уважением,
Ещё добавлю по фотобумаге. Германская фотобумага «открыточного» формата марки «Satrap» начала выпускаться берлинским акционерным обществом Шеринг (Aktiengesellschaft Schering) в 1901 году. Концерн «Шеринг» вёл активную коммерческую деятельность и в России. 1905-1910 – на российских предприятиях (Химическая фабрика в Москве и перерабатывающий завод в г. Выдрице) Schering (Шеринг) трудится около 1000 российских рабочих и 5000 крестьян из окрестностей г. Выдрицы. Начавшаяся в 1914 году Первая мировая война внесла свои коррективы в деятельность «Шеринга», оба российских предприятия которого – в Москве и в Выдрице – были отобраны у немцев. Так что фотобумага скорее всего довоенная. Конечно, фотограф мог в 20-е годы использовать довоенные запасы, но думаю это менее вероятно. Поэтому ещё один маленький плюс в пользу п. 1 ув. камрада ivanov1. Логотипы образца 1928 и 1931 годов фотобумаги, производимой в Германии, для сравнения. С уважением,
Не из упрямства, но исключительно справедливости ради: Я бы не настаивал на стопроцентности лоцманской принадлежности. "...Отличительным знаком формы торговых моряков и речников примерно в это же время стало изображение двух скрещенных якорей, выштампованное из желтого или белого металла и носившееся на воротниках сюртуков и кителей, а также на околышах фуражек. На воротниках сюртуков данная эмблема могла вышиваться канителью или быть накладной металлической..."
Хорошо. Допустим . Документ есть у Вас об этом? Или ссылка на него? Я скан документа привел (фрагмент)
Вот вот в этом думаю ключевой момент в разгадке сроков съемки фото. да еще бы найти документ по советским лоцманам ,но это задача.
Да в том то и дело, что мне документ для доказательств и не нужен! Я ведь не настаиваю на "стопроцентности" мною сказанного. Я прошу лишь, как минимум, не упираться в одну точку зрения, ибо всё, что объявляется "стопроцентным" - чаще всего не такое уж и "стопроцентное"!
