Як купити авто?

та бачив я тих "пенсіонерів" по 25 років.

 

Робити і заробляти то дві зовсім різні речі) з повагою

 

знаю, на жаль.

 

Вместо пены, вода смешанная с порошком (мыльный раствор).

 

Всё верно: на работу, на базар, на обед А если в супермаркет, в гос. учереждение, на бассейн, в гости и т.п. Куда велосипед пристраивать? У нас хороший ровер унесут вместе с парканом, к которому он привязан. У меня для таких случаев 2 велосипеда, один для души, другой для супермаркета.

 

В мене теж не один, є ще фікс той точно не візьмуть)))) з повагою

 

Ніколи фіксів не розумів, хіба що десь за містом їздити. Раз спробував, не зайшло, залишився при свому. Коли тепло то авто беру тільки при нагальні потребі, а так вєлік катаю. А зараз щей собака з'явилась, от сьогодні сніг, а її до ветеринара треба на уколи, мусив їхати на 4 колесах.

 

Заклининил передний супорт. Что делать?

 

знімати, розбирати, чистити, міняти ремкомплект, можливо разом з поршнем.
Буде потрібен компресор та спеціальна змазка, маленький пакетик, там півграма.
Без досвіду краще доручити спецу.
Одночасно лізти в протилежний.

 

А что делать с цилиндром? Заказал рем комплект с поршнем, но думаю, что цилиндр тоже будет с коррозией.... Может правильнее заказать супорт в сборе, пока не поздно?

 

зависит от суппорта и его исполнения.
задний в сборе с ручником который, проще (в большинстве случаев) брать в сборе.
второй случай, если сам суппорт из аллюминия или его сплавов, тоже в сборе.
а так, чугуниевые суппорта редко внутри ушатаными видел.
ржа если и есть, то до манжеты (кольца резинового).
а сам цилиндр ничо так.

 

циліндр почистити, він не працює, працює тільки квадратна резинка. Тормозну скобу міняють в дуже рідкісних випадках механічних пошкоджень. До речі суппорт це інша деталь, перекладається як "тримач", це він прикручується до ступиці і сприймає тормозні зусилля.
Але у нас багато чого називають не правильно або традиційно по фірмам виробникам, типу бендікс, клаксон і т.п.

 

ну это уже такое, докопаться, скажем так.
как рожок, бубен, магазин, и всеми любимое "нажимать на курок"
а так то, тормозной механизм состоящий из разных деталей.
ну привыкли так, и производители так называют.
есть суппорт, а он корпус-резинки-поршень.
есть скоба суппорта и направляющие пальцы-втулки.
а те пружинки-скобки снаружи, уже и не помню как обзывают в запчастях.

 

пружинки називають установочний ремкомплект, здуру. То антивібраційні пружини. Знову ж таки, нехай буде, аби розуміли що треба.
Задні механізми з стояночним тормозом також успішно перебираються, для цього треба ремкомплект резинок, дві змазки, різні, спеціальні щипці на зжим для стопорного кільця, деякі навички і уважність.
Щипці дуже спеціальні, під прямим кутом і дуже довгими губками, втричі довше ніж у стандартних.
Нікому не раджу лізти до тих механізмів без знань, навіть колодки самостійно поміняти не завжди вийде, треба ще комп розвести-звести, електроручник виставити як треба і т.п.

 

Якщо наявність супорта і гроші дозволяють, надійніше замінити в сборі.

 

міняти будь що краще в зборі, тільки в даному випадку вартість від 300 баксів і далі, дуже далі не всім сподобається.

 

Увага, загадка)
Маєм Ланос, при ввімкненні запалення та ввімкненні поворників, інтервал спрацювання -нормальний, як звичайно. Якщо двигун запустити- інтервал зменшується, наче як лампочка одна перегоріла.
Всі лампи цілі.
В кого які думки з цього приводу?

 

Напевно щоб економити акумулятор. З повагою

 

поміряти напругу, схоже вилізла за допуск і скоро хтось закінчиться, акумулятор наприклад, нагадаю, для того відра норма 14+- 0.2 через пару хвилин після запуску.
Реле поворотів "чує" зміну опору ламп, також опір пов'язаний з напругою.

 

Напругу міряв, 14'4. Тут щось інше, помітив, що світло слабке, наче ледлінзи, а світить як в таврії. Дуже не хотів лізти але мабуть прийдеться самому.
Заїхав на сто, то сказали замінити реле поворотів, генератор, реле регулятор, і всі лампи в круг. А потом дивитись ...цікавий підхід , звичайно, головне логічний)

 

перенапруга вже є. Батарея википає. Перевірити цілість і контакт масового дроту, він по пам'яті від коробки до кузова прикручений. То саме від акумулятора до кузова. Ще є маси біля блоку запобіжників і всіх фонарів.

 

да то да, заменить все. хороший подход.
но как по мне 14.4 уже много.
13.6-14.2 при всех включенных потребителях.

я чогот думаю умирает аккум.
у меня так на дизельной мазде сдыхал.
газу поддал, ярче светят фары.
зарядка тоже скакнула до 14.8.

но мой сдох очень резво.
утром завелся нормально, а после обеда чуть туго.
потом часик поездок с неясным поведением лампочек и релюшек поворотов дворников.
стал, заглушил. а завести опять фигушки, ток втягивающее клацает да приборка притухает.
короче резко сдох аккум, без всяких симптомов.

не, ну причина была.
но не в машине.

 

так перегниває перемичка між банками.

 

ну в моем случае "то не свет потух в машине, то дебил сидел в кабине"

такому доблестному выходу из строя аккума помог я, раза 3-4 точно.
то габариты забуду выключить, то еще чего.
короче сажал его в ноль и ниже.
плюс попытки прикурить от донора того трупа.
была "варта" необслуживаемая, может и типа гелевая.
помню шо по каталогу подбирали. там свой размер (помимо расположения клемм) и моща не совсем стандартная. или 102 или 104 ампер.

когда доставал из под капота, то немножко матерился, его как шарик раздуло по бокам.
и так сдох да и сдох.
оно необслуживаемое.
не были попытки на похожих верхнюю крышку содрать, ну а может там пробки и нас обманули.
да вот не снимается она без повреждений, и пробок там нет.
так шо в утиль

 

Что делать если передний супорт заклинил в дороге, а нужно ехать, к примеру это воскресенье и мастера на трассе не найдешь, или это случилось за границей, где ремонт и эвакуатор очень дорогие? Как решить эту проблему не имея навыков?