Всё верно: на работу, на базар, на обед А если в супермаркет, в гос. учереждение, на бассейн, в гости и т.п. Куда велосипед пристраивать? У нас хороший ровер унесут вместе с парканом, к которому он привязан. У меня для таких случаев 2 велосипеда, один для души, другой для супермаркета.
Ніколи фіксів не розумів, хіба що десь за містом їздити. Раз спробував, не зайшло, залишився при свому. Коли тепло то авто беру тільки при нагальні потребі, а так вєлік катаю. А зараз щей собака з'явилась, от сьогодні сніг, а її до ветеринара треба на уколи, мусив їхати на 4 колесах.
знімати, розбирати, чистити, міняти ремкомплект, можливо разом з поршнем. Буде потрібен компресор та спеціальна змазка, маленький пакетик, там півграма. Без досвіду краще доручити спецу. Одночасно лізти в протилежний.
А что делать с цилиндром? Заказал рем комплект с поршнем, но думаю, что цилиндр тоже будет с коррозией.... Может правильнее заказать супорт в сборе, пока не поздно?
зависит от суппорта и его исполнения. задний в сборе с ручником который, проще (в большинстве случаев) брать в сборе. второй случай, если сам суппорт из аллюминия или его сплавов, тоже в сборе. а так, чугуниевые суппорта редко внутри ушатаными видел. ржа если и есть, то до манжеты (кольца резинового). а сам цилиндр ничо так.
циліндр почистити, він не працює, працює тільки квадратна резинка. Тормозну скобу міняють в дуже рідкісних випадках механічних пошкоджень. До речі суппорт це інша деталь, перекладається як "тримач", це він прикручується до ступиці і сприймає тормозні зусилля. Але у нас багато чого називають не правильно або традиційно по фірмам виробникам, типу бендікс, клаксон і т.п.
ну это уже такое, докопаться, скажем так. как рожок, бубен, магазин, и всеми любимое "нажимать на курок" а так то, тормозной механизм состоящий из разных деталей. ну привыкли так, и производители так называют. есть суппорт, а он корпус-резинки-поршень. есть скоба суппорта и направляющие пальцы-втулки. а те пружинки-скобки снаружи, уже и не помню как обзывают в запчастях.
пружинки називають установочний ремкомплект, здуру. То антивібраційні пружини. Знову ж таки, нехай буде, аби розуміли що треба. Задні механізми з стояночним тормозом також успішно перебираються, для цього треба ремкомплект резинок, дві змазки, різні, спеціальні щипці на зжим для стопорного кільця, деякі навички і уважність. Щипці дуже спеціальні, під прямим кутом і дуже довгими губками, втричі довше ніж у стандартних. Нікому не раджу лізти до тих механізмів без знань, навіть колодки самостійно поміняти не завжди вийде, треба ще комп розвести-звести, електроручник виставити як треба і т.п.
міняти будь що краще в зборі, тільки в даному випадку вартість від 300 баксів і далі, дуже далі не всім сподобається.
Увага, загадка) Маєм Ланос, при ввімкненні запалення та ввімкненні поворників, інтервал спрацювання -нормальний, як звичайно. Якщо двигун запустити- інтервал зменшується, наче як лампочка одна перегоріла. Всі лампи цілі. В кого які думки з цього приводу?
поміряти напругу, схоже вилізла за допуск і скоро хтось закінчиться, акумулятор наприклад, нагадаю, для того відра норма 14+- 0.2 через пару хвилин після запуску. Реле поворотів "чує" зміну опору ламп, також опір пов'язаний з напругою.
Напругу міряв, 14'4. Тут щось інше, помітив, що світло слабке, наче ледлінзи, а світить як в таврії. Дуже не хотів лізти але мабуть прийдеться самому. Заїхав на сто, то сказали замінити реле поворотів, генератор, реле регулятор, і всі лампи в круг. А потом дивитись ...цікавий підхід , звичайно, головне логічний)
перенапруга вже є. Батарея википає. Перевірити цілість і контакт масового дроту, він по пам'яті від коробки до кузова прикручений. То саме від акумулятора до кузова. Ще є маси біля блоку запобіжників і всіх фонарів.
да то да, заменить все. хороший подход. но как по мне 14.4 уже много. 13.6-14.2 при всех включенных потребителях. я чогот думаю умирает аккум. у меня так на дизельной мазде сдыхал. газу поддал, ярче светят фары. зарядка тоже скакнула до 14.8. но мой сдох очень резво. утром завелся нормально, а после обеда чуть туго. потом часик поездок с неясным поведением лампочек и релюшек поворотов дворников. стал, заглушил. а завести опять фигушки, ток втягивающее клацает да приборка притухает. короче резко сдох аккум, без всяких симптомов. не, ну причина была. но не в машине.
ну в моем случае "то не свет потух в машине, то дебил сидел в кабине" такому доблестному выходу из строя аккума помог я, раза 3-4 точно. то габариты забуду выключить, то еще чего. короче сажал его в ноль и ниже. плюс попытки прикурить от донора того трупа. была "варта" необслуживаемая, может и типа гелевая. помню шо по каталогу подбирали. там свой размер (помимо расположения клемм) и моща не совсем стандартная. или 102 или 104 ампер. когда доставал из под капота, то немножко матерился, его как шарик раздуло по бокам. и так сдох да и сдох. оно необслуживаемое. не были попытки на похожих верхнюю крышку содрать, ну а может там пробки и нас обманули. да вот не снимается она без повреждений, и пробок там нет. так шо в утиль
Что делать если передний супорт заклинил в дороге, а нужно ехать, к примеру это воскресенье и мастера на трассе не найдешь, или это случилось за границей, где ремонт и эвакуатор очень дорогие? Как решить эту проблему не имея навыков?
