та, были и кашкай, и рог, потом икстрейлы 16 и 22 года. ну вроде и прикольно, но шот там не то. лично мое, не зашли. шот вот по мелочи, а не заходит.
все як надо. два в одном. блок люмунь, но со сменными чугуниевыми гильзами. голова люмунь. привод цепь. вапще зверь. он там еще и немного под углом стоит. но это из разряда теормеха, там крутящий и поворачивающий момент, силы противодейсвия вращению и прочие умные вещи. короче, если б поставили ровно, перекинулся бы тот москалик от такой мощи набок, а то и на крышу (эт если волговские поршня и гильзы) там думали когда делали, все просчитывали, не то шо сичас
так а ты думал. а еще любили две прокладки под головку блока ставить, увеличивать камеру сгорания. чо думал шоб перевести под низкооктановый бензин типа 76-80, тип нормалного 91-93 не достать, диффицит, а 76 как блох на собаке. хрен там, таким образом снижали необузданую мощю мотора, иначе способов боротся с той силой тогда не придумали. от так то, зверь а не машина, еще тогда время опередила, и сейчас еще огого. а то разошлись тут, тоета-смарт, люмуний чугуний, ведро пятилетнее
на москалі типу алєко які є копією рено 18 іноді ліпили і рідний реношний двигун, 1.7. Купа спірних рішень, типу 4 тормозних шлангів спереду, то таке, бачив і значно складніші штуки. А розглядаючи американський автопром, який ми практично не бачили, то ваще. Не скажу що поганий, він зовсім інший. Абсолютно.
якщо своєчасно думати, все простіше, замість дурного пакету що легко пробивається ставляться тупо поршні від 08, вони нижче на скільки треба під 76-80 і підкручується трамблер, не просто поворотом а заміною пружин регулятора випередження, то саме робив виробник для країн де то було потрібно. І зараз можна у будь кого замовити 10000 автомобілів з спрощеною паливною та відсутністю еко додатків. Під будь яке паливо.
Пану Борис Пряніков, це несподобуется Не средство для передвижения: рассказываем читателям @Pravda_Gerashchenko почему советские машины были хуже иномарок Мировой авторынок vs «Железный занавес» В то время как на Западе конкуренция стимулировала прогресс, советский автопром был изолирован от мирового рынка. Инженеры могли видеть иномарки только на фотографиях, не знали о современных мировых требованиях потребителей, а их разработки ограничивались устаревшими технологиями. Плановая экономика vs спрос и предложение В СССР производство автомобилей не зависело от спроса. Партийные боссы, далекие от нужд народа, решали, какие автомобили будут производиться. Отсутствовала стимуляция к улучшению качества: машины брали любые, ведь другого выбора не было. Низкое качество vs комфорт и безопасность Советские автомобили, в основном ВАЗ, ЗАЗ и ГАЗ, были простыми, с минимумом опций и низким уровнем комфорта. Пластиковые кузова, слабые двигатели, плохая сборка и некачественные детали делали их ненадежными. Реверс-инжиниринг vs инновации Вместо разработки новых моделей советские заводы копировали западные автомобили, которые часто устаревали ко времени их производства. Это привело к еще большему снижению качества и производительности. Сравнение с иномарками Даже по сравнению с западными автомобилями того же времени, советские машины были значительно хуже. Они проигрывали в комфорте, безопасности, дизайне, технических характеристиках. Но простые советские люди об этом не догадывались. Ведь купить иномарку было невозможно. Советский автопром был отсталым и неспособным производить конкурентоспособные автомобили. Причина тому – изоляция, плановая экономика, отсутствие стимулов к развитию и низкое качество производства.
трохи натягнута стаття. Якість післявоєнних автомобілів була на рівні, бо то робилось на свіжотягнутому обладнанні з Німеччини і ще декілька факторів, конструктив також крадений, іноді спрощений, ваз то просто куплений завод, ліцензія. І на той час не дуже застаріла модель, поляки робили старішу, з триопорним двигуном. А те що чим далі тим більше якість гірше, бо і так купляли, кращого не було.
вони однакові в цінах біля сотки баксів, забавки. Маю найменьшу, какашка, доживу куплю 7 серію керхера або аналог. Автомобіль полоскати можна і то бажано не з відра а з водогону, тоді хоч якась потужність є
Для власного будинку машину сполоснути, паркан, фасад, килим ітд. Дивлюсь на керхер 2e 2e-hpw2015. З ними ніколи не стикався, рішив попитати.
ним же можна труби промивати з відповідною насадкою і взагалі потужності багато не буває, а ще там насос зроблений не з пластику.
Отож, в меньших помпа пластик-фантастік, якщо сполоснути, то пійде, але якщо мити-ні, не вкладається час/навантаження. Працюватиме, але швидко помре...
в мого напрацювання може з 200 годин за купу років, почав глючити автозапуск, в решті ше клигає, найменьший.
Если только для мытья авто - то дурниці. На мойке легче и быстрее помыть без малейших проблем. У меня есть К5, которым я совсем не пользуюсь - лень, а он только место занимает.
