Вітаю! Зазвичай, такі загиби на велкро згори (щоб ховати зайві кінці шнурівки) - на авіаційному взутті, для пілотів гелікоптерів, літаків. Сам малюнок протектора підошви теж незвичний (у армійців булв Вібрам - хрестики та смужки) - тож, певно, авіація.
Вітаю? В цих берцях? По наведеним фото мені це не видно, що ви маєте на увазі? А взагалі є такий вид конструкції каблука - з дерев'яними вставками всередині гуми, це легке (в порівнянні з непористою гумою), міцне, дешеве та діелектричне наповнення, для утримання форми каблука. Так - не дуже амортизує, в порівнянні з пінополіуретаном, але жорский поліуретан в старих бундеcверівських камфштіфелях 1970-80-х типу Metzeler-Continental нічим не м'якше. "Каблук – ... различается по ... по материалу (деревянные, пластмассовые, резиновые, кожаные (наборные), комбинированные и др.); по конструкции (целые, многослойные, с вкладышем и без вкладыша, с полостями и без полостей, с металлической насадкой и др.)..." https://zadavaka.com.ua/rus/interes/37
Справа в тому що в мене були такі берці з протертим каблуком і там виглядала дерев'яна вставка .Так мені ті берци і не відремонтували.
Їх і неможливо відремонтувати (замінити підошву). Або дуже складно та немає сенсу. Ваш взуттєвий майстер правильно розсудив, що не варто морочитися. Цей тип берців з "напливним" типом кріплення підошви - DMS (Direct Molded Sole) - на кожний розмір є окремий верстат, яким вплавлює шкіряний верх взуття в розігріту підошву. Плюс: міцно, надійно, водостійко, без клею та ниток чти цвяхів. Мінуси: одноразове взуття, після протирання підошви тільки викинути, або довго-нудно морочитися - обідрати всі залишки старої підошви та на клей-прошивку поставити нову, при цьому розмір може трохи зменшитися через це. От старі берці, типу німецьких Kampfstiefel чи австрійських Kampfschuh - там можна міняти підошву багато разів, доклеювати чи повністю міняти.
