Доброго вечора, прошу оцінити данний велосипед. Ручки руля, покришки, та підрамний ящик сучасні. На ходу
Самое ценное это быстросъёмный руль с кронштейнами, ящик и багажник. За эти три позиции 300 у.е. потолок, сам велик не комплект, обода не родные, профиль не тот, переспицованы, крыльев нет ( родные достать не реально). Проще продавать частями дороже выйдет..
"Німецький військовий велосипед Adler 1943р" - вызывает сомнение все, кроме "німецький велосипед". Похоже "Я его слепила из того что было..." Сумка для инструментов от Seidel&Naumann (в Европе цена в среднем 50 евро), при том что на Adler их найти легче. Все залито черной краской (из под которой предательски блестит хром) и гражданский вел вдруг становится военным. Шильдик отсутствует. Передний тормоз отсутствует. Крылья отсутствуют. Звезда с орлами стояла до войны только на велах Adler с 3-х скоростной коробкой передач в раме. На односкоростных велах ее ставили только после войны. Напишите: 1. серийный номер рамы (и его расположение), желательно фото. 2. две цифры на задней втулке (на фото залитой краской втулки не видно). 3. расстояние между отверстиями от шильдика и их расположение (вертикальное, горизонтальное и т.д.). Чтобы что-то оценить, нужно понимать что это вообще. Возможно это рама от Simson, а не от Adler. К которой приколхозили звезду с орлами (логотип Adler, не имеющий никакого отношения к Вермахту). Грипсы просто глаза режут, впрочем как и раскраска фары.
Крылья родные реально достать в Германии. Но не дешево. Или подобрать что-то похожее по ширине и профилю тех времен. Вопрос в том "к чему именно родные крылья".
Налетіли тут, як оси. "Те не так, те не звідси, те не історично") На реконструкцію четнінських спецпідрозділів німецько-марсіанських гуманоїдів ідеальний велосипед! А якщо серйозно, то його реально краще продати по запчастинах. Розібратись спочатку що оригінал а що криворукий "тюнінг". Плюс-мінус оригінальні частини в одну купку і може навіть в один лот, а всяку солянку познімати і продати окремо. Бо колекціонеру, який вболіває за автентичність і захоче зайнятися відновленням, всілякі оті гріпси керма, гума Континенталь і інше барахло явно ні до чого. А не колекціонеру, а простому велосипедисту наприклад ящик під гранати - то явно не той аксесуар, за який захочеться переплачувати дурні гроші) Але це моя суб'єктивна дилетантська думка. З повагою.
Не дякую за вашу дилетантську думку. Я так розумію, що ви більше розбираєтесь в четнінсько-марсіанських реконструкторах. Ваш дилетантський коммент більше схожий на флуд. Тим більше, що вам навіть гума фірми Континенталь не вгодила, яка доречі робила гуму й під час війни. Просто цікаво, а як гума на такому велосипеді вас би влаштувала? Якої фірми? Чи у вас стоїть завдання обгадити й зафлудити тему?
Все можливо. Можливо навіть Земля не кругла а пласка. Й фарбою не залито, а пофарбовано, й його не ліпили, як ви пишете, з того що було, а збирали, чистили, фарбували, комплектували. Не розумію, навіщо ви висказуєтесь в такому принизливо-нехлюйському тоні, адже можна без зайвого приниження, без оцього вашого "слепила из того, что было", "залито краской", обгрунтовано довести свою думку. Й доречі, те, що з такою зіркою під час ДСВ були тільки трьох швидкісні - це тільки ваша суб'єктивна думка. Я вважаю, що вона хибна.
А ви хам, товариш автор. І з піною в рота реагуєте на будь-які конструктивні зауваження. З таким підходом далеко підете.
Добре, що у мого тата, який реставрував даний велосипед збереглись фото реставрації. По ним видно, що на задній втулці цифра 42, на інших елементах каретки є 42 й 43
В якому місці вашого флуду причаїлися конструктивні зауваження? Не про четнінсько-марсіанських реконструкторів випадково? Ви з таким підходом не далеко підете.
Расположение, направление написания и шрифт номера рамы соответствует продукции Adlerwerke. Номер рамы соответствует интервалу 1942...1943 гг. Рама оn Adler, т.к. на данном фото видно характерное для него крепление насоса.
Вертикально расположенные отверстия в форме горизонтальных прямоугольников характерны как раз для Adler. Каталожное расстояние между отверстиями - 21 мм. По фото сложно понять точное расстояние, но оно похоже.
Даты на задней втулке соответствуют номеру рамы. На фото до покраски видно полное отсутствие хрома. Это связано с тем, что в 1942 году прекратили хромировать и начали красить втулки, в т.ч. и в гражданских велосипедах.
Вы попросили помочь оценить. Вам ответили несколько человек, которые не только много лет занимаются ретровелотематикой и военной реконструкцией, а являются авторитетными и уважаемыми в данных темах. Поэтому рекомендую не пререкаться и хамить в ответ, и оставаться далее при своих мнениях, а прочесть, принять к сведению, поблагодарить если считаете нужным, и делать выводы о своем велосипеде и его стоимости. Не нужно придираться к словам. На фото видно, что покрашены и заляпаны краской некоторые детали, которые не должны быть покрашены. Выглядит это так, как будто велосипед красился в собранном состоянии. Про фару я уже писал ранее. Касательно покраски. Перекрашенные велосипеды стоят намного дешевле, чем велосипеды в оригинальной краске (даже при ее 50% сохране) с оригинальными линиями, надписями, декором и т.д. Многие коллекционеры вообще не интересуются перекрашенными велосипедами, если это не что-то очень древнее и редкое. Реставрация в случае полной перекраски предусматривает полное восстановление первоначального вида, а не просто "задуть" все подряд черным, что нужно и не нужно. Безусловно, Ваш отец проделал большую работу, и в общем молодец. Комплектовать велосипед желательно оригинальными деталями. При отсутствии оригинальной сумки для инструментов Adler, можно было взять сумку с нейтральным рисунком (цветок, узор и т.д) или вообще без изображений. Их полно даже в Украине. Но брать сумку с другим брендом велосипеда... - это и есть именно то о чем я написал. Что касается звезды. Каталог звезд немецких велосипедов ее идентифицирует однозначно как звезду от 3-скоростного велосипеда: На Вашем фото четко видно что звезда хромирована. Как я уже писал выше в 1942 г. в Германии был принят закон категорически запрещающий изготовление и комплектование всех велосипедов (в т.ч. гражданских) хромированными деталями, только крашенными. Во время войны очень сложно было обеспечить единообразные поставки, но с 1943 года это становилось все труднее из-за нехватки материалов / сырья. Можно было бы предположить, что в плохие времена устанавливались остатки былой роскоши. Но меня смущает как выглядит собранная каретка. Хотелось бы услышать мнение коллег: "колхоз" это или нет? Цена коллекционного велосипеда зависит от: комплектности, оригинальности и сохранности. Исходя их этих критериев Вы и должны объективно оценить свой велосипед. Вообще цену формирует спрос. Он стоит столько, сколько за него готовы заплатить. Коллеги-реконструкторы дали Вам несколько раз правильный совет. Его действительно, скорее всего, выгоднее будет продать по частям.
Касательно покрышек. Дело не в бренде. Хотя Континенталь 50-70 гг. вполне бы подошел. Все зависит от того для чего велосипед: - Если велосипед коллекционный / выставочный - ставят покрышки времени выпуска велосипеда или похожие немного новее. - Если велосипед для езды - ставят современные (или более менее современные покрышки 60-80 гг.) любого производителя, но имеющие рисунок протектора, аналогичный тому, который был раньше (а не современный). И естественно без цветных надписей и отражающих полос.
