Тайнекажітьбоправда.. Якась ганьба та суцільне знущання з Українців за їх же гроші. Оті падли що довели народ України до такого ”автопрому",мають усе своє нікчемне життя їздити на оцих "луазах".. Особливо сподобалась фраза - "аааай..!!! пересадіть мене у Теслу.. Фєєрично..
Знову починати випуск луаза який він був не можливо з купи причин, одна з яких суперскладність технічна, хто їх колупав зрозуміє про що мова, також накат як у гусеничного трактора, відповідно витрата палива, повна відсутність комфорта, убоїщний вигляд. А ще він вміє їхати на всіх блокіровках тільки вперед. Більше не знаю подібних приколів ні в кого. Ота "легендарна" прохідність виключно геометрична, тобто вага, кліренс, розвісовка. Довелось експлуатувати всі модифікації, включно з ТПК. Це як взимку на мотоциклі в мокрій майці. Нема у нас автопрому і нормального ніколи не було Зборка з машинокомплектів це взагалі не автопром. Будівництво сараїв в вигляді автобусів на японських індійських та москальських шассі також лажа.
Виходячи з цього всього можна зробити висновок - ніфіг він зара потрібен той ”автопром" .. Купляти в китайців оті страховисько та продавати утричі дорожче в Україні під виглядом "автопрому",це якось кацапщиною тхне,то скотокацапська фіча в умовах санкцій.. Щось мені підказує,якщо б оце електричне непорозуміння з дизельною автономкою продавалось під китайським брендом,а не з наліпкою ”Луаз",воно б тут по ціні було у два рази дешевше,бо на ціну також впливає кількість тутешніх ротів,яких треба нагодувати за рахунок цією афери під назвою ”наш автопром".. Тьху..
схоже з бульдозера, бажано фірми Катерпіллер, може Комацу, щоб зрівняв площадки бувших заводів, зробити там парки відпочинку імені отдиха. Бо пороблено. Є речі, які робити з нуля вже не вигідно, бо на ринку є все, перевиробіток. Хороших автомобілів ми не робили ніколи, за хороші дерем величезні податки, за фігові також дерли. Був не поганий комерційний пиріжок з мордою Ланоса, чомусь не протримався. Чиїсь моделі можна збирати, щоб людей зайняти. Але ж у нас тільки діти красиві.
багато оригінальної комплектухи на конвеєри іде саме з Китаю, то саме оригінальні з.ч. в простих коробочках в магазини. Ніяких яскравих картинок.
їм дали і вони скористались. Ставив на ренжровер, нічим і ніяк не відрізнялись. Просто коричневі коробочки з наліпкою, партнамбер, бренд, мейд ін. На мій погляд це мінус, позбавили частини роботи європейські підприємства, якщо що, автоматично дефіцит. Побудували суперсучасні підприємства. Тільки тому що там дешевше. Тепер начувайтесь.
украинской промышленности не выгодно производить свои автомобили - любую идею, не приносящую сегодня откат, загубят на корню из принципа. Поэтому рулят не инженеры, а маркетологи. Проще купить и перепродать, чем создать.
Нажаль так. Як тільки запустиш виробництво, одразу держпраця, пожежники, патенщики, поставщики з термінами, налоговики і т.д., куча нормативної документації А при купи-продай тільки налогова
є заводські виконання на подібному рівні, хіба без гострих кутів. А тюнінгових примочок нікуди не під'єднаних взагалі купа.
так а нафига той тюнинх? берем аля джипу от мерсодес и наслаждаемся накладками на бампере заднем. и это завод. самец сзади реальный уже не очень и модно. многие аккуратно прячут.
мальчикОві приколи. Циганщина, азіатчина, рюшечки фіраночки монєтки корони лампочки бумбасіки кенгурятники іконостаси вихлопушки хромовані накладки тоніровка в рубероїд з лобовим включно плівки мухобойки на капоті підножки полоси обрізані пружини або навпаки магніти на трубопроводах азот в покришках водень в дупі розварені диски проставки від трактора диски від нього же і точно забув ще з півсотні абсолютно не потрібного мотлоху. Коми не ставив спеціально, можна було і пробіли спростити.
для такого є приспособа з заслонкою. Натиснув кніпочку, вихлоп повалив на пряму, не хочеш цеглу в голову, знову натиснув.
так как изначально тема об относительно бюджетном и неприхотливом автомобильчике для покупки. ( так то тема виляет туда-сюда по разным вопросам, но вернемся к истокам) довольно таки живучая штука, и относительно простая и надежная. несколько штук попадалось в обслуге ( сразу оговорюсь, владельцы или женщины, или хапуги-экономщики таксисты, или просто олени наездники) как оказывается 300-400 т.км. для мотора не предел. да и в остальном очень достойно.
Давно насідаю на всіх з пропозицією дивитись в бік корейців такого класу, обслуга прийнятна, не занадто складні, достатня необхідність і не більше, ніяких ваносів і купи моторчиків на двигуні, трохи новіші з ланцюговим грм, взагалі не лізеться мінімум 200 тис. Однокласник ланос. Великі моделі не розглядаєм, там як завжди, за понти тре платити. Ще особисто мені подобається хороший баланс між керованістю та комфортом, тобто вони не жорсткі. В двох виробників є мінімум 5 моделей, різних зовні, однакових по набору двигунів, коробок.
сегодня по поводу запчастей сам хозяин удивился (ну история не нова, на СТО одни хапуги и запчасти с накруткой 300 процентов, сам найду дешевле). сначала искал все по заменителям, типа сваг-феби-элринг и прочее. далее он сам приофигел. как пример цепь распредвалов, по свагу (вапще не ясно шо с отдельным замком который еще и расклепать надо) 1200 грн, против оригинальной (цельной и с метками) за 740 грн. так же и с прокладкой головы, оригинал дешевле заменителя процентов на 30 ( тоже шот 900 против 1400) ну шоб избежать вопросов "чо голову то снимали?" да все прозаично, водила наездник, плюс экономия на ремне ГРМ, странно как он через 90 пробега лопнул. а шо ставили и не помнит, ток шо дешевый китай ноунейм. ну вот пару клапанов и встретились (хотя по выборкам в поршнях не должны)
виборки в сучасних двигунах не від зустрічі при розсинхроні а від можливого контакту на найбільших обертах, коли пружина трохи не встигає, великі виборки сильно портять суміш. Тому їх робили тільки в совкових двигунах з ремнем, бо знали що запчастини гуано а власник в більшості кочегар. Не гне клапана в деяких двигунах великого об'єму, просто не дістають. Дизеля лупить без варіантів, навіть там де слабі місця, типу легколамаючихся рокерів.
