Як купити авто?

так а я об чем.
просто дело такое, вышла новая модель на рынок, вот она в салоне в свободной продаже.
но ток максимальная комплектация. и вот пока диллер не продаст некое количество максималок, на более скромный пакет можно и не надеяться.
бизнес такой, должны отбить денюжку по максимуму, плюс реклама.
это касается именно новинок на рынке.
а старички (3-6 лет в продаже) так же и рестайлы, там уже да, широкий выбор комплектух, можно подобрать под себя.

 

деякі моделі всесезонок працюють, але то з вищих категорій і на паркетники, а так не варто, суміш таки різна.
Для прикладу можна подивитись всесезонний мішлєн з частою ялинкою протектора.

 

Я пришел к выводу, что в городских условиях лучше ездить на всесезонной резине круглый год, что бы не заморачиваться с переоубуванием, которое ни чего не дает, кроме двойных затрат. Я езжу на всесезонном Ханкуке. Очень хорошая резина.

 

я поездил на всесезонке, на товарища машине.
ну вот не оно это и все.
и шумит, и не рулится.
да, я прекрасно понимаю шо эт компромисс, там 16 колеса и размер интересный, отсюда и ценник за колесо бюджетненько и неплохо 120 долл за колесо.
плюс зима еще стоко же.
экономия? да.
но чистый компромисс, тут уже каждый сам решает.
комфорт и увереная управляемость (но хранение и переобувка)
или экономия, но с компромисами.

 

перевзування не обов'язкове, комплект дисків і все, хоча однаково раз в сезон треба балансування перевіряти.

 

Если на хорошей резине Мишлен, Континенталь и др, написано всесезонная, то я думаю там всё учтено. Не будет ни шума и рулится будет нормально. Летняя резина хороша для очень больших скоростей, свыше 200 км/ч. Немцы сейчас уже не заморачиваются с переобуванием. Ограничение скорости до 130 км/ч.
На моей всесезонной Ханкук индек скорости 190 км/ч. Это хороший запас.
На резине экономить нельзя. Нужно брать только новую и от ведущих производителей. Резина это безопасность.

 

У меня два комплекта, но уже 3 года не меняю. Езжу на всесезонке и летом и зимой. Когда протектор дошел до критичного размера, поменял на такую же новую.

 

Чистий маркетинг і не більше
З +25 і до -10 , а потім всеодно міняти.....
Сучасні машини і на новій літній гарно в зиму їздять тільки нахіба воно надо.

 

Хєрня то всі ті всєсєзонки. Воно влітку не дасть тих показиників які дасть літня резина,а взимку як дасть зимня. То для жмотів вигадали всєсезонку,а їздити треба зимою на зимовій резині,а літом на літній. Сам їздив на багато чому,але з власного досвіду скажу так - сама якісна та комфортна гума - Мішелін,їздив і на зимовій і на літній,резина бомба,але ціна.. Зара їзжу на зимовому Бріджстоуні,вже третя зима,по засніженій трасі 90-100км/ч без проблем,можна й більше,машина впевнено тримає дорогу,ніяка всєсєзонка не дасть такого результату (кажу за свого пєпєлаца). Ще раз кажу своє бачення - всєсєзонка - для жмотів.

 

Это на масквече?

 

Во-первых в ЕС большие штрафы за это дело. Во-вторых на летней резине в мороз, на скользкой дороге, не проедешь и 500 метров.

 

Нє ржи.. Пряніков фуфло не гонить

 

Так і всесизонна заборонена.....
В Швейцарії тільки зимова і літом і зимою
Нова літня фірмова легко в зиму, тільки авто має бути сучасним з допоміжними системами . З повагою

 

Як би тобі системи не допомагали,але якщо літню резину понесе по снігу,то усі системи можуть відпочивати. Резина має триматись за дорогу і це вона робить за допомогою ламєлей (тонкі прорізи на протекторі) та особливому составу самої гуми,яка не втрачає еластичності при мінусових температурах. Це ж як перший клас у школі,всі мають це знати ще з перших уроків у автошколі.

 

Я казав може, я не казав треба.
Різниця є і тому перевзуваюсь своєчасно. З повагою

 

В шкоді стояла есп дуже гарно тримала шлях але якщо постаратися то на швидкості можна було закинути в занос, на Ніссані повний привід там і пробувати немає сенсу , а у смарта зовсім дурна зразу скидає швидкість до мінімуму і пофіг що механіка (((( з повагою

 

Ця єсп хєрня повна. Я б тому хто її впровадив,зуби би та повибивав..

 

Особливо коли не відключається (((( з повагою

 

От слова ни где, а в Швейцарии тем более.

 

ну фв групп с их стабилизацией конечно цепкие.
ну ниссан и полный привод тоже хорошо, но полный привод не панацея, просто красиво без заноса уходим бочком в сторону, да как и все, законы физики еще не отменяли.
но вот тоета в этом плане молодец, пошли дальше, они тупо избавились от кнопочек отключения антибукса и стабилизации.
да, оставили блокировку муфты до 40 км\ч и все.
не мешай системам работать помогать.
а если дятел, то и системы не спасут.

 

Звісно. А за це ще гроші з покупців деруть і не маленьки. Це те про що Салабон казав,що багато є того що не потрібно,а гроші за це віддай і не кашляй..

 

Ну її можна використовувати замість літньої це так, але не замість зимової.з повагою

 

опа-опа.
как в сидушку пукать, так старый уже.
а как побуксовать на старте со свистом резины, так детство в попе заиграло
антибукс ему не отключили.
дрифтер с бородой.
я тебя научу. ежели нет кнопочки, лезешь со сваркой к заднему сиденью, там случайно палишь проводочки. правда и абс перестанет работать

 

Зараз в Харкові дороги як скло, зовсім не посипають.
Так я на смарті відриваюся в поворотах як в старі добрі часи коли не було тих систем)))) з повагою

 

Було..