ланцюги в сучасних автомобілях працюють значно довше 200 тис, були глюки в початкових Шкодах з 3 циліндровими двигунами, їх вже поправили, системи складаних дахів ремонтують у всіх великих містах, ми ремонтували у Львові, по різним причинам, найчастіше гідравліка. Взагалі будь що ремонтується і знайдеться майстер, аби клієнт не ревів що дорого.
Після чотирьох днів пошуків, переглядів, розчарувань (здебільшого не від стану авто, а через відсутність можливості оперативно переоформити) стан в деяких просто пічаліті (гольфи 3 за 3+- просто хлам, авео -гнилі, ланоси зарізані, сенси не розглядав, дачій не було, а те що було згнило, Китай не розглядав..) короче, купив Ланос, з 4 газом Приємним допом являлось, 15 титани, магнітола сучасна, з плюшками тіпа карплей. З доками, з вписаним газом.
Капєц в Україні дисбаланс. Тесли мх 2022+ пачками купляють в сша а потім ще ремонт 20-30 тис $. До прикладу бампер комплектний на мх більше за ланос коштує. А тут люди автівку до 3000 шукають.
В одного з директорів заводу, на якому працюю, зарплата 200-250000 в місяць, не рахуючи премій , знаєм чисто оклад. Середня по заводу 12.
в дурехтора державної Укрпошти також лимон з чимось, в поштарок по селах трохи меньше. На туарег не хвате. Навіть з трьох зарплат.
Це середня не враховуючи начальства. В них своя середня. По місцевим тв вони себе хвалять, дуже,. Взагалі коли знаєш кухню з середини , по місту, так іноді смішно, коли начальник тіктоки веде, який він весь класний і маладєц, а ти то знаєш шо він шляпа від гвоздіка)))
тут такое дело, да по теслам и не только. тут случай казаться, но не являться таковым, короче понты. процентов 20 максимум машин восстановлены с использованием оригинальных запчастей. большинство склеено-рихтовано на коленке и на глаз, плюс запчасти дешевый китай или тайвань. так шо не все так плохо. поэтому ремонтов на 20-30 нет. 5 это потолок. при этом машина должна принести прибыль. а так бюджет к покупке у людей разный, но реально средний для большинства 9-12 за машину. ну и возраст до 10 лет. вот таки реалии.
плюще мене від "титанів".Написати скільки коштує реально титановий диск, один? А так опель кадет з посиленими тормозами, чим і є той возик, досить прийнятна таратайка на кожен день. Правда деякі з.ч. вже стають дефіцитом, типу ремкомплекту куліси перемикача передач. Але то фігня
Не титани, так вже привик , титанових дисків взагалі не бачив ніколи) хоча на зафірі стояли борбіти , але здається сплав алюмінію то. А ці також борбет, опельовска тєма.
борбет якщо справжні дуже хороші легкосплавні диски, дуже можливо що легше від сталевих штампованих, бо звичайно навпаки. Я би про всяк випадок заїхав на вулканізацію на предмет балансування і заодно перевірки відповідності моделі по посадці, вильоту і т.п. Бо бачив присобачені 4х100 на ступиці 4х98, тобто болти наперекос, хлопчики вони кругом хлопчики
Це обов'язково, тільки як номера місцеві повішаю, бо з луганськими сьогодні перезнайомився зі всіма блокпостами у Вінниці))))
Ви не втемі. На мх 22-24 років і мс 21-24 рік замінників нема. Ремонт і до 50$ доходить. Такі реалії. На авторіа від 80000$. Ще рік тому від 120000$ продавались. Продаються швидко. Просто капець.
та наверное не в курсе, так с ремонтом машин связан, отсюда и познания. ну приезжают частенько купи-продай или на развал подвести после ремонта. так то и вижу шо народ подыскивает. а так конечно на дорогах машин под 100штук ценой хватает. знаете, я думал Одесса со своим понтами по машинам вторая после Киева, но нет. был я во Львове с месяц назад, Одесса нервно покуривает в сторонке, по количеству майбахов, ауди, мерсодесов и бмв всяких премиумных. может у нас не так явно выражено, много машин среднего класса. а у вас явный разброс, но вроде нет.
до прикладу написав. 98 то вроді жигулівський розмір, дірку і ЕТ не пам'ятаю. Важливе все в купі і є допуски, на ширину і ЕТ, тобто виліт, на посадочну дірку є перехідники, можна і без, такі відра не обіжаються. У Авео посадка японська, 114.3 х4, 67.1, здається так.
підказує кому треба спеціальна табличка на толкових сайтах продаванів резини і дисків, вписуєш модель отримуєш всі дані.
Каждый автомобиль это состояние души владельца. Автомобиль нужно любить. Можно купить хлам которому 5 лет, а можно купить 20-ти летнее авто в идеальном состоянии. Марка авто и тип кузова это тоже из серии - о вкусах не спорят. На мой вкус, в среднем сегменте цены, качества, функциональности и надежности - Рено Кангу лучший вариант. У меня была Кангушка 2 поколения (2007), до сих пор вспоминаю о ней с большой любовью. Есть марки авто, из массовых, к которым у меня, на подсознательном уровне, полное отторжение. 1. Китай. 2. Фиат. 3. Опель. 4. Форд. 5.VW.
20-ти летний автомобиль это полный хлам. Как и 5-ти летний. Исключение островные праворульки с маленьким пробегом. Лучшая машина, это новая машина. А насчёт вкусов которые отображение души владельца когда-то сам так думал. Но с временем пришел к выводу что это юношество. Машина это инструмент. И не важно седан или грузовичок.
По каким параметрам оцениваете? Это при наличии денег. Важно в каком состоянии этот инструмент, и на какое расстояние, без риска он может доехать. По внешнему виду (кузов, салон) можно легко определить в каком состоянии весь автомобиль. Если в ухоженном то можно тестировать дальше, мотор и коробку.
послідовно, була на обслуговуванні джилі, з усіма понтами, проїхала біля 400 т, згнила прокладка головки разом з порогами, прокладку і що біля порішали, решту не чіпали, поїхало далі, автомобіль чесно відпрацював свій ресурс майже без обслуги, власникам було пофіг, як щось відвалиться так з'являлись, джип грейт волл, куплений співробітником на 150 тис, через рік проданий бо набрид в гори, там дякували ще 2 роки, просто він працював і не ломався. Фіат, і його підрозділ Альфа Ромео, колупав то все, просто треба вміти і відповідний інструмент мати, звичайні середні автомобілі Опель, тобто джі ем, має купу моделей, з них півкупи клони рено, ніссана, фіата, то все міняється силовими агрегатами або просто однакове, також свій ресурс виконує. Форд, також робить колгосп з Маздою, корейці мимо не ходять, співпрацюють, приємні для водія апарати. Фольксваген, багато моделей на різні смаки, трохи жосткуваті всі, тобто на керованість і хороші дороги заточені, в концерні мало не десяток марок, типу Порше, Ламбо, Бентлі. Це все конвеєр з міліонами автомобілів щорічно, з нормальною якістю і строком єксплуатації 10 років або 300 тис, що раніше, решта проблеми індєйцев що купляють виношені вхлам будь які, ще і биті на банан. Ото ми всі індєйци на 39 бехах та 124 мерсах без грошей на натяжний ролік і нові покришки, з балоном в багажнику.
Було, писав вже. Проте не тут їздив на тому драндулеті. То моральнозастаріле авто як мінімум. А старі авто з дитинства пам'ятаю. Тато цим займався. Як казав Рэмба "отведи и помилуй". Авто не для того купляти треба щоб валятися під ним. Да, салон первое на что смотреть надо. Если был дырчик в такси можно дальше и не смотреть при возникновении таких подозрений. Даже малейших. Продавец вряд-ли сам признается. Авто на украинской регистрации скорее всего уже канибалили. Разбирают относительно старые работоспособные машины с Европы на запчасти чтобы укомплектовать изношенные в труху на наших дорогах гробы. Так делается, потому что согласно нашим законам переоформить машину дороже чем купить. Вот и гоняют по дорогам фантомы с документами давно умерших иномарок... Как человек считающий все таки деньги могу сказать б/у авто ,а тем более если брать на долго упаси Господь от такого вытянет не менее денег в итоге.
