От 50ти и выше )))

Дуже цікаво! З двома вищими освітами мало що зрозумів.

 

Про заслонку я знаю справа не в ній

 

Що не зрозуміло? Нема підкачки бензу, відкрив кран треба почекати

 

інструкції читаються після слова БЛЯ!!!!!

 

От тепер все, зрозумів.

 

в мацацикілі щоб довго не чекати поки заповниться карб на крбі була княпочка...натиснув чуть зачекав - полився бензин - готово...
в деяких карбах мототехніки існує праймер для закачки бензини...якщо його нема - відкрив кран і кури бамбук...тим часом бензин затече в карб і тоді можна шморгати...

 

наприклад коли пралка чомусь при запуску почала танцювати, а з неї забули транспортувальний лом дістати. І деякі гєни також мають фіксатори. Та навіть хороші праски без інструкції правильно не використовуються.

 

Як би з електроенергії бензин вироблявся, ото був би генератор.

 

Інструкції читаються в двох випадках:
1. коли більше нема що почитати
2. коли вже все зламане

 

бажання майже здісненне - водень!..чим не паливо?

 

...але інколи вже пІзно...
читати "мАнуал" тре зарані, перед тим як дИркнути...

половина юзерів не заливає мастило в двигун, хоча на коробці НАПИСАНО.
четвертина не заземлює - потім кажуть "гуляє напруга" (160 - 320)...
1/8 -"продвИнуті" жіночки (котрі вважають себе найрозумнішими на північній півкулі планети Земля)
їм треба щоб самЕ собою все було і відбувалося (в житті і пригодах генераторів)
1/16 - летить діодний мостик (...чи то родова болячка в них такА ??)
1/32 - не міняють мастило після обкАтки
1/64 - не міняли мастило після обкАтки, доки не провернулись корінні вкладиші (244 год)
ну і таке інше...
З.ЬІ. ...При потужності понад 30 KWa генератор запускає в експлуатацію фірма-гарант (бо дуже дОрого коштують тії полудуркИ...)///

 

Частіше, коли воно вже наї....нулось

 

майже всі гени вже мають деяку дурнестійкість, без масла просто не запускаються, датчик зав'язаний з запалюванням. А про всякі дурості, типу заміни масла, так то і в автомобілях не часто роблять по інструкції. Повітряний фільтр взагалі мимо.

 

Дурнестійкість генераторів по рівню масла, вже стільки ген спасла

 

...ну, і той-во привозить на сервіс і каже - "а він не запускАється !"

 

Доброго ранку.
Бля!
Тепер точно буду читати мануал на власний генек
В ніч з 7го на 8 ме березня 22го року( так вийшло) ночував на ПС 330 , а за бензиновим генеком доглядали дуже досвідчені специ, на каністрі з пальним написано "ДІЗЕЛЬ" ну от і налляли ,
Потім так дивувалися , чому він не запускається? Акумулятор посадили , ручним кіком додьоргались , що перевернули . Бо традиції хильнути за жіночок сильніші за вміння читати .
Напругу подали на підприємство десь о півночі 8го , генека лікували наступного дня мої електрик та син електронік, бо специ відсипалися після святкування.
Дійсно " комедия , это трагедия по прошествии времени ".
Тепер викликає посмішку , в той час готовий був розірвати навпіл , але...
У Нас вислуга літ та субординація.
Гарного дня, а за Щіточок Респект. Ни пропаде без гіпера свого на пенсії , а коли ще і шити вивчется...

 

Я основной генератор только на шестой год победил,оказалось что заслонку надо открывать при за пуске секунд на 20 а потом опять закрывать и снова открывать,тогда быстро запустится,а раньше открою и долго гоняю стартер.

 

ПВО сегодня порадовало заявив что сбили с курса средствами РЭБ свыше 20 ракет,а я то две недели гадаю что они за ерунду всякую по полям таскают?

 

Доброго!
ну запустили і добре! тільки нєврів шкода...

 

Доброго, панове! Вот яка халепа. Выделывается датчик полного привода. Нужно несколько раз включить/выключить рычаг, потолкти его ладошкой, только тода загорается индикация и входит муфта на полуоси в зацепление. Только начинаю движение и тут починается котовасия. То выключится муфта, то включится. Контакт на датчике кудись зникае. Индикатор тоже гаснет и загорается. Если намертво замкнуть два контакта на фишке, то все работает отлично. Собственно вопрос. Можно ли просто в тупую поставить кнопку нормально разомкнутую на эту фишку заместо датчика? А датчик просто отключить? В инете смотрел варианты подобного выхода из положения. И там так все сложно... Люди лезут в контролер, впаивают какие-то фигни. И опять же выносят кнопку. Зачем такие сложности?
Если что, то датчик (с шариком) нормально разомкнутый.

 

розбирався б в причині, типу завеликого люфта і як його компенсувати.

 

Скоріш там у самому датчіку якась хрень с контактами. Може бруд попав або окіслились.

 

Болт фиксирующий вилку ослаб и вилка гуляет.

 

Это надо коробку разбирать?
Да ну нах... Легче и быстрее кнопку или тумблер врезать.

 

Там вилка не при чем. Там стоИт шток. Он заходит под датчик, воздействуя на шарик т.е. утапливает его внутрь корпуса датчика, замыкая при этом контакты внутри датчика.