До речі про антигель: сьогодні баночка антигеля манол перетворилася повністью на холодець, не знаю скільки там було на вулиці але на банці писало -47, пальонка певно)) солярка напопалам окко і ЗСУ, завівся але трудно, мотор кашлянув потім перднув і нехотя завівся, перші 30 сек були страшні, якщо хтось чув як М-ка проїджає рядом то ото воно, наче болти в пустому відрі трясли, потім стабілізувалось, авто л200
то все фигня, но верить стелле на заправке низзя ( я про дизель) было дело. самое интересное и при -26 машина спокойно заводилась и работала. ни чих-пых, ни особо дыму не было. но было одно но, работать могла ток на холостых. (это скок же надо времени шоб обратка теплая оттаяла все в баке) проверял, тарахет часа 2. ток ехать, обороты 1200-1300, метров 100 едем и глохнем. помпочку покачал на фильтре, опять метров 100 и стали. а на холостых без нагрузки часа 4 потом калатала. дальше надоело, домой пошел.
Візьміть за звичку читати інструкції, антигелі замерзають біля 0, зберігати треба в теплі, використовувати під час заправки, спочатку хімію потім паливо, щоб перемішалось. Це все написано прямо на етикетці. Доза також.
обратка в працюючому на холостих дизелі практично не працює. З форсунок точно, якщо це не так, форсунки в ремонт.
Інструкції для слабаків)) Банка в авто валялась, про заправку знаю, просто поділився враженнями Але все рівно нащо писати -47град?
тому що при вказаній дозі і добавці в ЗИМОВЕ паливо так і буде, саме паливо не замерзне. Для літнього інша таблиця.
от шо-шо, в тот момент я не проверял как работает обратка. шланги не прозрачные, да и нафиг надо по большому счету. на морозе под капотом чет смотреть. работает, но не едет. этого хватило шоб с соседом не ехать на работу (форсмажор) и спокойненько под разговоры о технике раздавить литру коньячку. давно было лет 10-14 назад. а форсунки? при пробеге под 360 т.км снимал и отдавал на стенд. 207-208 давление открытия. при заводских параметрах 210. и распыл норма, и держали давление.
просто нагадаю, перше що робиться для перевірки чи не дохла CR форсунка, на обратку кожної ставиться фірмова або саморобна приспособа, одноразові шприци без поршнів і трубки від крапельниці. явно піднімається рівень, форсунку в ремонт. Називається скидає в обратку. Часто двигун перестає запускатись. Або сильно глючить.
Весь час думав що рідина для миття скла (вікон) на спирті. Сьогодні заглянув в багажник, і на "очі" попалась пшикалка для вікон а там замість рідини -- льодяні крихти
а не, то был старый добрый ТНВД, от тот пучковый одноплунжерный. ржал со спецов. ремонтировать берутся, цены называют. и все в один голос про управляемую форсунку. мол она дает ошибку. проблема в том шо ее отродаясь там и не стояло
в старих обратки тупо не вистачить на прогрів навіть магістралі а не тільки бака, тама паливо так не прогрівається. Це в сучасних радіатор паливний ставлять, щоб пластиковий бак не поплив. І старі, включно з вже електронними насосами легко переварюють перебор бензина, керосина в паливі. А форсунки з датчиком хода стояли не на всіх однакових двигунах, де були при несправності сильно впливали на тягу, тобто вона пропадала. Так що майстри не сильно помилялись, не бачивши конкретний двигун.
конкретно двигатель маздовский RF-2A и топливная денсо. мастера видели тот мотор, а шо с ним делать не знали. но просто отказать стыдно ведь, да и я тип лошара-ученик, вот и вешали мне лапшичку. не сильны были ребята в конструкции и особенностях авто на тот момент, а денег хотелось. оффициалы и те не знали. хотя обычная мазда в виду, ток тарахтит. эт сейчас их валом, а тогда эксклюзив. но 6-7 литров расход по городу, и при этом даже ехало весело.
той двигун досить вдалий і випускався довго, а про майстрів, так і є, розуміючих що вони роблять і як це працює серед мотористів 10%, серед ходовиків трохи більше. Тих хто виконує все що придумав виробник, включно з моментами та зазорами натягами взагалі одиниці, бо треба купу часу на пошук інфи, спецінструменту, саму роботу, а так гепнув кувалдою, затягнув на висячій машині на грані зриву, готово. Буксує сайленблок, шарова, підшипник в посадці, фігня, приварим. Тут і клієнтура винувата, з соплями про вартість робіт та запчастин. Мені як небудь, до базару, додому доїхати, жінка буде сварити. Майстрам це швидко набридає, так і роблять.
вот поэтому и крутим в большинстве ФВ-групп машинки. инструмент и приспособы (основная часть) есть. и куча специфических ток своих и для одной задачи тоже хватает. программа по ремонту и запчастям тоже. но зная стоимость оригинальных запчастей, ставим и заменители, но и гарантии толком не даем. да, оно как то и не очень приятно, даже для себя. время потрачено, а результат х.з. но как есть на данный момент, все хотят экономии. но быстро и хорошо. чет так не бывает.
буває в час, вказаний для даної роботи, там завжди все чесно, написано заміна приводу грм 2н.ч без кондиціонера і 2.15 з ним, так і є, ще і з перекуром. За умови потрібного інструменту і обладнання, в гаражі на колінах то забере 6 годин. З яких 2 дрова в буржуйку підкидають.
Доброго дня шановне панство. Сьогодні на заправці бачив біо бензин. Знаю що є біо дизель з рапсу , а тут таке ... Можна його брати? Чи не стоїть заморачиватись з ним ?
