Тю.. Та навіщо мені ще одна жменя.. В мене у гаражі можна дві жмені назбирати.. Вже поставив. І дилера шукати не прийшлося..
так, при чем тут сигнализация? я помню тот майфун в москвиче. он переносной и с ручкой, а в машине, не то шо сичас все наклипсах да защелках пластиковых. а стоял натуральнвй замок на ключе.
так оно еще и с антенкой, припоминаю, точно было. от раньше умели, автономный радиоприемник. а сичас, панельку лицевую ток снять и в бардачок кинуть
мне то с детства знакомо, ижачок 412 и азлк 2140. и знаете шо. а иж 412 таки ездит до сих пор, и весь в оригинале, даже с таким магнитофоном. сейчас пореже конечно, но тоже часто. летом в жару не ездит (нема кондея, а в пафайндере есть) а зимой, если двери гаража снегом не замело, тоже ездит.
да и вспомнил я те прелести советского автопрома, сами навеяли. от те 2 ключика от замка зажигания и дверей. а еще проверить все ли двери закрыты перед уходом. ладно на жигулях еще как то те пыпсики видно и удобно, а москвич с его ручками, одного дизайна и принципа со стеклоподьемниками. не было тогда пик на кнокопочку и все двери клац и поворотниками моргнуло ишь попривыкали
іж крепше решти москалів, бо інтегровану раму мав, на всю довжину а не цурпалки по краям. На мій досвід скромний найкраща посадка водія з усього совка була в москалях.
ніхто не заважає присобачити комплект замків, всі купою 10 баксів, склопідіймачі доставні навіть з дотяжкою 100 по кругу, сигналка від пісят, разом вийде три ціни москаля. Це якщо бак пустий. З повним одна.
та не, вся прелесть москалика в его относительной оригинальности. вот на конец совка. там из тюнига допустимо коробка от волги или фиата пятиступка. и усе. можно еще промплиту по жигулевский масло фильтр вместо стакана. а так да, по посадке намного удобней жигулей. мало их осталось в отличии от гужулей, поэтому считаем почти раритетом.
Да да ... не так вже і багато. В мого родича иж комбі в оригінальному стані . З таким прийомником та замочком . Пом'ятаю як він барахолки штурмувал у пошуках молдігів ... Той ще треш був
я би той, жигулеводам влупив обов'язковий техогляд, як комерційним автомобілям, при чому нормальний, по всім параметрам, цілісність кузова, норма в ходовій, гальма, кальоса хоча би з однієї помийки. Ними керують схоже найбагатші люди, витрата від 10 літрів, на кожен рейс нова покришка бо розвала в смислі геометрії німа, є розвал лонжеронів. І два десятки китайських ліхтариків по кругу, червоних і синіх. Їдуть боком як старий пес біжить, багажник відвис мов стара дупа. Димлять майже всі бо масла жере рівно з бензином.
Це мій "копомобіль" у літку , а у зимку я його ремонтую у гаражі . Я так знімаю напруження та втому. Таке своєрідне хобі ...
перебрати жигуль на розслабоні по дві години в день максимум тиждень, це якщо по 20 хвилин ключ шукати потрібний. І навколішки працювати. Можна навіть самостійно виставити всі кути, там нічого космічного, з шкільним приладдям, ниткою і гайкою.
