та то так. но блин после наших камазов и кразов и их восьмерками, которые нихрена не тянут (не кразу пофигу, там обьем) смотришь на ту рядную шестерку и диву даешься как оно едет и тянет.
Тому що у тій рядній шістці з турбіною,від 400 коней,тому вона і тягне,та й зроблена людьми,а не даунами..
так я то знаю на личном опыте одно чудо камаз евро-2 с двумя турбинами, 8 цилиндрами и 8 передач+делитель, и 230 кобыл. оно себя с трудом тянет, а с грузом умирает на глазах. и вторая вольво фм на 380 коныков, 6 котлов в рядок, 12 с копейками литров. 6 передач и делитель. сука, едет и тянет шо дурне. пофигу шо на спине под 30 тонн весу. единственное когда понимаешь всю массу, когда тормозишь. по техпаспрту масса 38 тонн (шоб мог по дорогам ездить) по факту все 46.
да шот спутал я, бывает. может обьем тосола или масла в голову пришел. давно я с кразами не общался, года так с 1996-1998. извините, мог запамятовать. плюс деды наставники, те другим обьемам учили
Ти ж не забувай,у вантажівок багато дає Кпп.. Не рівняй Кпп камаза чи маза з кразом із кпп Вольво,Мерседеса,або Дафа та Мана.. Це як то кажуть,двє болшіє разніціьі..
не, знаю конечно, не первый раз ( сам в курсе, спец машины у меня под рукой, по тягачам я не очень) но, пилять, те дебилы с камаза и с родной коробкой игрались и с мостами бегунки-тяговые, делитель. один хрен не тягне и все. поставили уже коробку ЗФ и мосты , передач уже дофига и больше, а оно опять не тягне. вольво себе молча едет, нет этих идиотских манипуляций рычагом влево-право для верхний-нижний ряд передач. просто флажок на рычаге, второй делитель. и защита от дурака есть. я не дурак и как работает еще не знаю
То не другий ділитель,то перемикач нижнього та верхнього ряду передач,а інший перемикач,то вже ділитель. Доречі,на старих Манах теж з верхнього ряду на нижній перемикалось важелем Кпп шляхом його перебивання вліво. Отакоєт. Мабуть німці в камаза слямзили ідею
+кпп с 12тью скоростямі та половинкамі повишенні та пониженні . Да по 4-5 клапанів на горшок . Ще крутящий момент потужності додає . Ось ми і маем 400-500конів
ну да, может не там запятую поставил и ты не так понял шо я имел ввиду. а так да, один флажок это верхнний-нижния ряд передач. а второй флажок делитель. а рычаг в сторону толкать? немцы стырили,ага. камаз нагло с коробкой зф механизм позаимствовал, но не помогло, иесто проклятое
Хз, щось дофіга в нього. Тойота Кемрі гібрид 2.5 в таксі виходжує без проблем 450 тис і потім їде на авторіа. В знайомого фьюжн гібрид, місто 4, траса 6.
трактор кіровець, по 24 передачі в обидва боки. Де там кіно в ютубі, воділа керує трьома ричагами кпп однакового розміру, по тільки йому відомій послідовності. Коробка разом з головною парою найважливіше в автомобілі, важливіше ніж двигун, хочете найгіршу, візьміть таз 08-09, де 5 невідомо для чого, візьміть японця з літровим чи півтора мотором і це буде дуже жвавий автомобіль, обмежений тільки максималкою, корейці як в більшості копії японців також там,
та видел как то. но то американец был. ну все просто. 8 передач стандартных. потом делитель, он стоит грубо перед коробкой, уже перед коробкой делит на 2. уже 16 выходит. а второе чудо, демультипликатор вроде, уже стоит на выходе за коробкой и тоже делит на 2. в итоге нехитрых математических действий имеем 32 пердачи, и это вперед. а еще 4 назад выходит а еще проще, грубо говоря, после коробки на 8 передач с делителем стоит обычная раздатка тоже с повышеной и пониженой пердачей.
Ну,якщо вже про п‘яту передачу,то це про мацквіча 2141,де вмикаєш п‘яту на 100км/год,а воно починає повільно втрачати швидкість.. І це по прямій.. А 08-09 на п‘ятій таки їхали і я би сказав,доволі непогано,навіть з двиглом 1.3 ..
Ось ціни на б/у з https://www.global-cars.com.ua/products/mercdes-axor-korobka-peredach-g211-16-2rlmmrmr1 https://prom.ua/ua/p1216069948-dvigatel-mercedes-benz.html Кпп дорожче.
