Гроші є, тому адекватно відноситься. А щодо міста, ну так, більшість пробігу 10-15 км в день до роботи і назад. І до речі ніколи не прогріваючи.
Теж не прогріваю до робочої температури,суто пару хвилин взимку та поїхав потихеньку,влітку секунд 30 і вперед,але теж спочатку не насипаючи..
290тис ні як не зрівняти з 2,4 млн . Хотя хто зна скільки відмотали "нащі" продавани на базарі . Але ні один мотор з легкової запальнички не зрівняється з мотором вантажного автомобіля. Згоден що випадки різні трапляются але на багатьох вантажівках мотори вихаживают більше ляма (!) .
Залежить від відстані. Найдешевше - електро. Але тільки якщо брати нову машину і катати до 100 тис, потім скидати. На другому місці гібрид, розхід бензину по трасі приблизно як і у дизеля 6л, по місту 4л. Далі газ-бензин (до подорожчання газу, але може ще впаде) 3 місяці тому був газ по 26, розхід по трасі в середньому біля 10л (260 грн) по грошах як 4.5 л дизеля. В мене на кросовері з мотором 3.2 і 270 лс з постійним повним приводом літом було 9.5л газу по трасі, швидкість в середньому 100-120, їздив в Яремче. Далі звісно дизельні авто (з обʼємом 2 л, як на мене саме оптимально).
Це якщо мова йде про магістральні тягачі. То є так,там лям пробігу взагалі ні про що.. Ті мотори ходять від двох лямів до трьох до капіталки,в залежності від умов експлуатації,інтервалів та якістю обслуги та тих хто керує тією технікою. Але ті мотори експлуатуються на режимах до 1500 обертів на хвилину..
за прогрів або чистку снігу з заведеним двигуном 80 євро. 1-3 хвилини достатньо і їдем без різких рухів. Форма поршнів і взагалі теплового розподілення сучасних моторів не потребує прогріву до якоїсь межі. То лишилось для іншої техніки. І той, 15 км по місту з тих років не вийде, ніяк, більшість має бути дальняк.
тоді всі заслуги папєрєдніку. А цьому воно нафіг не потрібно але право кожного їздити на чому хочеться.
Бува 8,але у різні боки по 4,та й об‘єм вже ближче до 15-ти,але об‘єми у 40 літрів на магістральних тягачах ще не бачив та не чув..
А то шо,магістральний тягач ? Про це лайно і говорити не варто,але і там не буде навіть і 20-ти. V-образна вісімка Мерседес,80-х років мала 15 літровий двигун.
Не так. Середня,це саме 12,а все що вище,то вже еліта,як правило з V-образними вісімками та розрахованими на перевезення баготонажних вантажів та усіляких важких негабаритів. Все що більше 15-ти,то вже ексклюзив.
на роки його народження у італійців це був сучасний апарат. Їздив в 80-х після зілів, та то ракета була. 210 схоже правдивих конів після примарних 150 у зіла.
Згадала бабця як у дівках була..(с) А у той час німці вже на Мерседесах їздили,які і досі рахуються за машину навіть у нас..
