Як це не ставить ? Кайєни є й дизельні,доречі дуже економічні та відносно надійні. Перші бензинові кайєни виділялися непомірним апетитом та задирами циліндрів. Хто зара їзде на кацєнах перших випусків,навряд чи купить собі акумулятор за 12 К гривень,а хто їздить на нових,то їм той акумулятор і нахрєн не облокотився, бо на той термін що він буде володіти автівкою,рідного акума вистачить з головою. А взагалі,чим багаче,тим жадніше.. Отакоєт..
Який купити аккумулятор розібралися , а тепер що робити зі старим ? В мене вже зібралися ціла колекція від 60 до 225 а/ч ...
не бачив ніколи каєнів з дизелем. Циліндри вже загільзували і катаються далі. Та проблема з часом у всіх алюмінієвих двигунах з напиленням і нема з залитими гільзами. Заливають японці.
ну самое первое и главное, это предыдущий хозяин скупердяй. на порше деньги был, заправлять кое как находил, а чинить не всегда находил. так же и туареги, одни заслонки и егр-радиаторы на дизле трех литровом чего стоят. есть там болячки и дорогие, и если не устранены по гарантии,(бо дорого) то извините, страшнувато. как у нас один дедок с сыном покупали туарег. сын вообще вопросом не владеет, просто "немецкое качество" в голове и кошелек жмет. а папа, ну истинный знаток, но гдет на уровне победа-москвич 401. главное шоб коренной не тек, набивка. и где масленки для шприцевания и шкворня посмотреть вот таким любой каен не страшен, главное ПОРШЕ, а шо и как им побоку
Тому й не бачили,бо вони надійні і на ремонт по причині задирів не заїзжають,хіба що почнуть вже скоро заїзжати по причині механічного зносу двигунів. Доречі,розхід соляри в них - 10л/100км,а якщо точніше,то книжка каже 9.7л. Отакоєт.
Я тобі скажу більше,на Порше-центрі на Церковній три поки тому на Кайєн за датчик АБС залупили 16000грн..
а за кумулятор? завтра спрошу, у женщины при этом всем. больше скажу, владелицы субару. там зверь стоит полюбому. крутить стартером чистыми гдет с пол часа, это хороший должен быть акум. крутит бодро и долго, явно без всяких просадок. то шо в моторе признаков жизни нуль (искра-сигнал) женщине пофиг. крутила и все, не давала подремать. вышел глянуть с балкона, ну мало ли откуда белый дым пойдет. не пошел. потом ей надоело крутить ту субару, но даже на последок стартер еще крутил, правда уже чутно было просадку аккума, пошла мусор пешком выкидывать.
тю, гроші були треба. На відміну від туарега і тормоза інакше коштують, бо більші трохи, так разів в 5. Як колодки так і диски. Понти мають оплачуватись.
в неї ремінь перескочив чи щось таке, тоді двигун дуже легко крутиться, бо клапана зігнулись. У хонд акуми кишенькові, 20 приблизно А.г. Хвата.
не, те конечно безбожники, там ценник всегда был конский. еще работая у офф дилера ФВ, к нам часто каены на ремонт приезжали. большая часть деталей взаимозменяема с туарегом, а ценник раза в три-четыре меньше. были там ток свои втулки стабилизаторов ( вот тут порш отличился)
не, то субару,, ну и я то, как мне кажется, по звуку понимаю где проскочило и погнуло и крутит в холостую. или когда просто нет вспышек, а тут или с топливом или искрой проблема.
як всі однокласники. Різницю в ремонті і обслуговуванні, тобто масла фільтра і переборка наприклад ходової розумієте?
Продати на Олх, або тут. Здавати не дуже вигідно, тоді вже розібрати і свинець окремо продати . З повагою
итого, по вчерашнему аккумулятору и субару. сегодня утром женщина не отступила, мало ли, за ночь машина одумается если ее не трогать. крутил в принципе бодро, но около 10 минут. потом уже я подошел глянуть. аккум варта блю на 72 амперчаса. необслуживаемый (ну шо прочитал сверху) причина проста. первая женщина, вторая сигналка с отключенным колоколом и севшая батарейка в брелке. не открылась с кнопочки, но можно и с ключа же открыть. а моргающая аварийка, так то дверь открыта, вот и моргает.
ну судя по тому шо на месте машины нет, то да, завелась. я не стал ждать пока вернется с батарейкой, бо моя жена вышла, я не стал рисковать, пошел к своей машине
