Японский автопром в годы Второй Мировой.

1. Nissan 180 с капотом от Toyota KB. Место действия - Южный Вьетнам.
2. 32-местный автобус Isuzu BX40.Снимок сделан возле Национального парламента.1936 год - дата снимка или год начала выпуска этой модели ?
3. Isuzu ТХ40 (1936 года выпуска). Грузоподъёмность - 2 т, колёсная база 4,0 м.
4. Isuzu ТХ40 ?

 

"Инузука Сейсакусё известен как пионер японских автомобилей специального назначения" Насколько мне удалось понять перевод - речь идёт о фирме Inuzuka Seisakusho Co., Ltd., которая выпускала самое разнообразное спец.оборудование для автомобилей.
1. Передвижная станция наблюдения ( яп.Kansoku - наблюдение).
2. Автомобили радиосвязи.
3. Передвижная ремонтная мастерская.
4-6. Советское описание "походной ремонтной мастерской".
С опознанием не стал заморачиваться - марки машин на снимках хорошо известны в этой теме.

 

BX40 есть в разных японских справочниках:
1. Справочник 1934 года - тут на картинке почему-то только шасси BX40 и название не Isuzu, а в переводе звучит как "Отечественный стандартный автомобиль"
2. Справочник 1935 года - уже автобус Isuzu BX40.
3. Справочник 1938 года - тоже автобус Isuzu BX40 с другим дизайном капота и кабины.

 

Можно предположить, что на снимке "1936 год" обозначает год, когда в серию была запущена модель с новым дизайном.
"Отечественный стандартный автомобиль" вероятно написано из-за того, что автомобили под маркой Isuzu выпускала фирма Tokyo Automotive Industry Ltd. Но тут есть историческая нестыковка в датах и каталога. Tokyo Automotive Industry Ltd. образовалась в 1937 году путём слияния двух фирм : Automotive Industries Co., Ltd и Kyodo Kokusan Jidosha. И с этого момента машины получают марку Isuzu. Это по данным статьи из инета. В каталоге же Isuzu значится уже в 1935 году. Википедия вообще пишет ерунду.

 

Спец.техника Inuzuka Seisakusho Co., Ltd.
1. Походная электрическая (!) кухня (яп. Suiji - приготовление ). Если перевод правильный , то само наличие у японцев такого аппарата - очень интересное.
2. Аэродромный топливозаправщик.
3,4. Автомобильные краны.
5. Спец.машина для перевозки кабеля. Надпись на кузове - 'Нагоя Тошин Бюро' (видимо это фирма, которая производила перевозку кабеля). Надпись на бабине - 'Фурукава Электроиндустрия' (производитель кабеля).
6. ???
7. Самосвал с гидравлическим приводом, грузоподъёмностью 20 тонн.
8. Самосвал с механическим приводом.

 

Рекламные проспекты.
1. Автобус Hitachi (日立) 1936 года.
2-4.Грузовик.Что за приспособление на передних колёсах (№4) ?
5,6.Грузовик и автобус. Разные формы облицовок радиаторов по сравнению с №3 и 4.

 

Рекламный проспект фирмы Hijiri (聖). Перевод этого иероглифа - святой, мудрец, профессионал, мастер своего дела. В нижней части обложки чёрные иероглифы на жёлтом фоне переводятся как Nippon Motor Co., Ltd., Токио и далее адрес. Поэтому, скорее всего Хидзири - это автомобильное подразделение Ниппон Мотор. На последней страничке можно разглядеть якорь на облицовках радиаторов - эмблема японских императорских ВМС. И снова на передних колёсах какие-то скобы. Для чего это приспособление ?

 

Автокраны на шасси Nissan 180 (1,2) и Toyota KB.

 

Есть подозрение, что это японская версия американского грузовика Federal 1935 года, очень похож

 

А почему бы и нет ? О фирме Hato выпускавшая ( предположительно ) лицензионные Diamond T уже упоминали. А в легковушках Nikko узнаётся Dodge 1938.

Камрад, подскажите пожалуйста, эти справочники есть в сети в свободном доступе ? Мне удалось найти только 1939 и 1940 годов.

 

Раньше были, сейчас не знаю. Это японский сайт http://kindai.ndl.go.jp Я сканы оттуда скачивал 8-9 лет назад, а ссылки на отдельные справочники не сохранились.

 

Спасибо за ссылку. Я скачивал там же. 1940-й год https://dl.ndl.go.jp/pid/1027966/1/1 и 1939-й https://dl.ndl.go.jp/pid/1036797
Другие, к сожалению не удаётся найти.

 

Армейский электрогенератор на грузовике как вариант...

 

За счёт чего он вырабатывает электричество ? Я не вижу на платформе ни двигателя (дизель или бензин), ни генератора (динамомашина, как их тогда называли ).

 

Привод генератора от двигателя самого автомобиля через коробку отбора мощности.

 

Вот генератор.

 

Допустим Вы правы, тогда для чего предназначены две , не знаю как назвать, состоящие из двух цилиндров каждая ?

 

Как масляные бачки выглядит. Есть клапана и в автомобиле стоит генератор на постоянном токе. Выходит это автомастерская. Тогда какая? Спец авто но для чего меня самого сбивает с толку.

 

Тогда, как вариант - маслогрейка. Хотя, если честно, то когда я чего-то не знаю - то так и говорю : "я - не знаю".

 

Так я и написал:

Тут тоже как вариант. Я не утверждал что это генератор чисто. Я его увидел и понял как именно он работает от двигателя. У Града нечто подобное насколько мне известно... Inuzuka как раз специализированные спец машины их профиль.

 

Интересно, свои легковые машины Rokko у кого японцы стащили?

 

Исудзу военного времени с эрзац кабиной. Как утверждает японское издание - это модель ТХ40. Я думаю, что этот грузовик был создан на базе ТХ40, а именовался "тип 1", т.к. в том же издании есть фото сборочного конвейера, где указана дата - 1941 год.

 

1.Машина для рытья колодцев ( яп.- Sakusei ) на шасси грузовика TGE model N, 1930 год.
2.Автоцистерна (?) TGE model N, 1930 год.
3.Механический самосвал на шасси TGE model L, 1930 год.
4.Механический самосвал на шасси TGE model "Chiyoda" P. 1931 год.
На основе этих снимков могу предположить, что концерн TGE дал название "Chiyoda" ( Чиёда или Тиёда ? ) моделям своих автомашин в 1931 году.

 

1.В старом справочнике Вандервина 1969 года есть полноприводная версия этой модели - Тип 2 YOKI ( может Yo-Ki ? ).
2,3.В том же и более новом справочнике есть полноприводные штабные легковые машины Isuzu РК10 тип 98 ( KIJI A ).
4.По японской версии этот "вездеход" именовался Sumida JC, выпуск которого был начат в 1937 году. Так же была обычная версия (4х2) Sumida J производившаяся с 1933 года с бензиновым двигателем Sumida XD. Кроме того в 1937 году был создан прототип Sumida JD (4х2) с дизельным двигателем DC6. Здесь http://www3.plala.or.jp/takihome/car98.htm количество выпущенных вездеходов оценивают в 270-280 штук. Так Sumida или Isuzu ?

 

Передвижной газо-, электросварочный пост на шасси Sumida P. Оснащён генератором постоянного тока (25 В, 300 А) с номинальной мощностью 7,5 кВт при 1800 об/мин. Два "бачка" справа - ацетиленовые генераторы.