80й бензин в інжекторний двигун

В совку замінити поршневу ? Смішно . Прокладку стару гбц мазали фарбою та ставили , під вкладиш кальку . Такі речі як поршньова , розпред , коліно на жигуля були недосяжні до пересічного громадянина навіть б/у . А от різати поршень на 3 мм це очко , саме там і прогоряла перегородка . Вжє набагато пізніше у 90 пішли кооперативи , почали шльопать алюмінієву вставку яку пхали між двома прокладками , але це вжє інша історія

 

момент регулює блок керування спитавши інформацію у мінімум чотирьох датчиків, частіше шести. Знаю декілька двигунів, точно не совкових, які вміють їхати без наслідків від 80 до 100 бензину, легкових, і декілька дизелів яким взагалі пофіг що налито в бак, грузових. Бензин, дизпаливо, керосин, як попало перемішаних, аби більш меньш чистих, без води і землі. Перші напхані електронікою, мають хитрої форми днища поршнів, крім датчиків детонації датчики іонізації і ще дещо, другі не мають нічого, крім фільтрів. Трактор і трактор.

 

про совок не буду, то занадто, а в Україні дуже швидко стало без проблем.

 

При Україні і бензин став на сходинку вище з часом , потреба у збільшенні камери відпала . Достатньо було повернути трамб на пару градусів пізніше шоб втекти від детонаціі . Почалася єра саморобного форсажу . Коліно 2103 у 011 блок , посаджений шатун на 8 мм , сморід паленої гуми , стук хрестовин та виючих мостів .

 

Просто в 95-й присадок не добавили).

 

Залийте пару літрів в пустий бак і покатайтеся, якщо не буде детонації і тяга не впаде то катайте обережно. Я сильно сумніваюсь, що дали 80-й, ніхто на буде з ним гратись, і переводили обладнання для перегонки. Більш за все так сказали, щоб його не крали.

 

Перед війною (знайома тестя) подарувала копейку і пів бочки бензину з 90х не вилив, викатав перемішуючи з новим. Польот нормальний, движок на Славуті не ліг.

 

Есть блок управления двигателем.Одни датчики отвечают за качества смеси,другие за зажигание и впрыск.Есть авто и с двухтактными двигателями.Но тут вопрос был конкретным.

 

Снимается в виде тарелочки с рабочей части поршня.ВАЗ изготавливал такие же.Нвзывались дефорсированные.На прогар перегородок никак не влияет.

 

москвичівські були обох видів з конвеєра, плоскі і пузаті, то саме робив форд для дволітрового двигуна для буса і легковушки, бусові на 5 мм нижчі. Бо треба тягу а не жужжать. Бензин однаковий, хоча допуск на нижчий був.

 

В дядька таке було, не помню розміри гужона, (тоді не цікавився) але свічки не рідні, по різбі коротша і товстіша, може хто помнить такі.
По надійності, супер, на розгоні вирвало свічку і зробило ак-куратненький отвір в капоті.
По проточеному поршню, дякую за інфу, а то при капіталці свого старенького джигуля, не могли зрозуміти чому поршень проточений, а не просто виямки під клапана, тепер знаю

 

з виємками тільки 05 двигун, що для ремінного приводу грм, свічки 18х1.5 фордівські, вони ж газонівські, це вже зовсім колгосп, народ робив перехідники під стандартні, 14х1.25, трохи напружившись мітчики і плашку знайти можна було.
Само собою брав участь в тих експериментах і не тільки, багато чого знов повторюють, втрачаючи час сучасні експериментатори, бо віри неймуть, тре обов'язково самостійно на граблі наступати. Далі ліпити форкамерні свічки, міняти жиклери в карбюраторах, вішати магніти на паливні шланги і собі на шию.