38 cm RW61 auf Sturmmörser Tiger

Sturmtiger
Sturmpanzer VI / Tiger-Morser

Вес: 65 тонн. Экипаж - 5 человек. Скорость 36 км/ч (шоссе), 12 км/ч (бездорожье). Запас хода 100 км, по бездорожью - 60 км. Вооружение: 380-мм корабельный реактивный миномет Stu M RW61 L/5.4, 1 пулемет 7,92мм MG34. Бронирование: передняя часть корпуса 70 мм, лоб рубки 150 мм, борт 82/62 мм, корма 82/62 мм, верх 28 мм. Боезапас: 380-мм - 14 выстрелов, пулемет 7,92мм - 3000 выстрелов.


Надо сразу сказать, что машина эта редкая и уникальная в своем роде - ни одна воюющая сторона не создала САУ, подобную "Штурмтигру". Отсюда и малое число машин: всего изготовлено 18 "Штурмтигров", из них в войска поступило всего-навсего 13 экземпляров.
По линии министерства вооружений обозначение (SdKfz - "специальное транспортное средство") машине присвоено не было.

 

Идея создания "Штурмтигра" принадлежала Быстрому Гейнцу - после боев в Сталинграде генерал-инспектор танковых войск Гудериан предложил спроектировать реактивную установку крупного калибра на танковом шасси, предназначенную для ведения боев в городах и уничтожения укреплений. Эта идея понравилась Гитлеру и 5 августа 1943 года он распорядился разработать САУ на базе танка "Тигер"». Сначала предполагалось вооружить Sturmtiger 210-мм гаубицей, но в тот момент ее не было в наличии.

Теоретически, это страшилище (на шасси Ф. Порше) могло выглядеть таким образом (проект "Bar"):

 

5 августа 1943 года Альбертом Шпеером было решено установить на модифицированный "Тигр" 380мм ракетную пусковую установку/мортиру в новую надстройку - кстати, эта мортира так и не была принята на вооружение в Кригсмарине, зато пригодилась в Панцерваффе.

 

Новая машина по компоновке и отводимой ей роли была схожа с Brummbar/Гризли , но имела более тяжелое шасси и вооружение. Компания Алкетт получила заказ на производство первого прототипа к октябрю 1943 года. 20 октября 1943 года прототип "Штурмтигра" был представлен Адольфу Гитлеру на тренировочном полигоне в Arys в Восточной Пруссии.

 

Сразу отметим дорожные колеса с резиновыми бандажами - они использовались только на данном единственном прототипе, поскольку на испытаниях 1944 года выяснилось, что для конверсии в потяжелевший на 10 тонн по сравнению с базовой машиной "Штурмтигр" годились только "Тигры" поздних выпусков, с внутренней амортизацией катков и двигателем модели HL230 P45.

Добавим так же, что надстройка прототипа выполнена из неброневой стали хотя в боях данный экземпляр использовался. Прямо с полигона он отправился в Варшаву, там пострелял, потом вернулся на полигон для модернизации. Дальнейшая его судьба вызывает споры.

Наконец, к началу лета 1944 года было принято решение запустить машину в серию - для производства использовались шасси поврежденных в боях "Тигеров" Ausf E. Производство рубок "Штурмтигра" осуществлялось фирмой "Бранденбургер Айзенверке", а ремонт поступивших "Тигеров" и окончательную сборку осуществляла "Алкетт" на заводе в Берлине-Шпандау. Выпуск первой партии из 12 "Штурмтигров" продолжался с 13 августа по 21 сентября 1944 года, после чего 6 октября того же года новая САУ была наконец принята на вооружение Вермахта и началось распределение таковой по частям.

 

"Штурмтигр" оснащался 380-мм заряжаемой с казенной части короткоствольной мортирой Raketenwerfer 61 L/5.4, которая стреляла на близкое расстояние (4600-6000м.) огромными ракетными снарядами большой разрушительной мощности. Это орудие было разработано компанией "Рейнметалл-Борзиг" на основе морской установки запуска глубинных бомб. Для локальной обороны на передней бронеплите устанавливался 7,92мм. пулемёт MG34. Sturmtiger был способен уничтожить любое здание или другую цель с одного выстрела. Правда, боезапас его составлял всего 14 реактивных снарядов весом 345-351кг каждый.

 

Согласно «Инструкции по обслуживанию самоходной штурмовой мортиры» основным назначением "Штурмтигров" являлось использование в уличных боях, разрушения баррикад, домов и т.п. Реактивную фугасную гранату рекомендовалось применяться для поражения сосредоточенных живых целей (скопление пехоты), реактивный кумулятивный снаряд предназначался для поражения мощных бетонированных укреплений. Использование орудия и боеприпасов для стрельбы по мелким целям не рекомендовалось.

 

"Штурмтигр" вел огонь ракетами с твердотопливным двигателем, стабилизировавшимися в полете из-за вращения, достигавшегося за счет наклонного расположения сопел двигателя, а также вхождения выступов на корпусе ракеты в каналы нарезки ствола орудия. Начальная скорость ракеты на выходе из ствола составляла 300 м/с. Хотя ракета при выстреле и создавала небольшую по сравнению с традиционными артиллерийскими системами того же калибра отдачу, чтобы не усложнять конструкцию и не загромождать боевое отделение механизмами отката, конструкторам пришлось прибегнуть к оригинальному решению: газы ракетного двигателя отводились в пространство между стволом и его внешним кожухом, выводясь через отверстия в передней части ствола; таким образом удавалось погасить значительную часть стартовой отдачи.

 

Зарядка орудия производилась вручную, ввиду значительной массы снарядов для этого использовалась ручная лебедка, установленная внутри рубки и передвигавшаяся по рельсам на ее крыше. Помимо этого, на крыше рубки устанавливался съемный кран, служивший для загрузки боеприпасов в танк.

Расположение боеприпаса в боевом отделении(Модель в масштабе 1/35):

 

Фрагмент оригинальной инструкции по применению ракет

 

Сразу же после завершения полигонных испытаний, 12—13 августа 1944 года прототип (с рубкой из неброневой стали и всего лишь с 12 ракетами боезапаса) был по железной дороге доставлен в Варшаву, где уже неделю шло восстание. С 13 по 28 августа машина использовалась для ведения огня по позициям восставших в городских районах Старувка и Мокотов, впервые вступив в бой 19 августа. Боевое применение подтвердило выявленные еще во время заводских испытаний проблемы с надежностью ракеты и точностью стрельбы. В Варшаве к этому прибавилось еще и то, что взрыватели ракет, рассчитанные прежде всего на долговременные железобетонные укрепления, чаще всего попросту не срабатывали при попадании в сравнительно тонкие кирпичные стены городских зданий. Прибывшие в дальнейшем партии боеприпасов были оснащены более чувствительными взрывателями, после чего прототип "Штурмтигра", вместе с присоединившимся к нему между 15 и 18 августа первым серийным образцом, показали удовлетворительные результаты.

 

Поврежденный в Варшаве серийный "Штурмтигр" буксируется "Бергепантерой"

 

Первая вооруженная «Штурмтиграми» рота, 1000-я, была сформирована 13 августа 1944 года. Первоначально САУ были укомплектованы заводскими экипажами из персонала фирмы "Алкетт". В 1-й взвод вошли прототип с первым серийным «Штурмтигром», после чего прототип был отправлен на завод фирмы Alkett для модернизации до стандарта серийных машин (там и сгинул незнамо куда). Место 1-го взвода в Варшаве вскоре занял 2-й, укомплектованный двумя серийными «Штурмтигерми».

Установка взрывателя на ракету:

 

1-й же взвод, после завершения модернизации прототипа, был вначале отправлен на Западный фронт, в район Мо, однако уже 10 сентября он был передислоцирован в Венгрию, где был придан 109-й танковой бригаде. Взводу предстояло, в случае, если Словацкое национальное восстание распространится до Братиславы, участвовать в его подавлении уже опробованными в Польше методами. Однако, поскольку восстание так и не дошло до столицы, и было остановлено на значительном от нее расстоянии, уже к 20 октября 1-й взвод был возвращен в Варшаву.

"Штурмтигр" 1000-й роты, погрузка боезапаса:

 

А эта машина принадлежала 1001-й роте. Найдена брошенной экипажем солдатами 8-й американской пехотной дивизии 11 апреля 1945 недалеко от Бонна

 

1001-я рота самоходных миномётов была сформирована 23 сентября 1944 года. 28 сентября был укомплектован 1-й взвод, получивший два «Штурмтигра», а 5 октября к нему присоединился, также укомплектованный двумя САУ, 2-й взвод. Среди всех вооруженных «Штурмтиграми» рот, она оказалась наиболее активной, действуя против англо-американских частей и прикрывая свои войска в районе Айфель, на участке Дюрен — Айскирхен. «Штурмтигры» успешно использовались для разрушения занятых англо-американскими войсками укреплений «Линии Зигфрида», а в отдельных эпизодах показали даже способность успешно бороться с танками противника. Так, в одном случае, «Штурмтигру» удалось уничтожить одним выстрелом сразу три танка «Шерман».

 

Последняя рота «Штурмтигров» использовавшаяся в бою, 1002-я, была сформирована в конце осени 1944 года, в разных источниках в качестве даты формирования роты приводится либо 22 октября, либо 14 ноября. Рота немедленно была отправлена на фронт, не имея боеприпасов к «Штурмтиграм». В январе—марте 1945 года рота, получив, наконец, боеприпасы, была развернута в районе Райхсвальда, не принимая участия в боях, а после была при отступлении успешно эвакуирована за Рейн. В дальнейшем, рота продолжала отступление с боями, неся потери, пока 14 апреля последний из «Штурмтигров» не был захвачен войсками США.

 

Всего по состоянию на 1 марта 1945 года, в частях насчитывалось 13 машин, три находились на складах, еще одна машина была потеряна, также в это число не входит списанный в октябре 1944 года прототип. Помимо трех упомянутых выше рот, была сформирована также 1003-я рота самоходных минометов, однако сведения о ее боевом применении или о том, что она вообще была укомплектована САУ, отсутствуют. В марте—апреле 1945 года, большинство «Штурмтигров» были брошены или уничтожены своими экипажами, после неустранимых в полевых условиях поломок или из-за нехватки топлива и боеприпасов. После окончания войны, как минимум по одному захваченному «Штурмтигру» испытывалось в США и Великобритании.

На сегодняшний день сохранилось всего две машины - одна в Кубинке, и вторая в музее Зинсхайм (ФРГ).

 

Штурмтигры в Кубинке и музее Зинсхайм

 

Фото захваченного союзниками Штумтигра

 

Корпус и рубка «Штурмтигра» собирались при помощи сварки из катаных броневых плит хромоникелевой стали толщиной 28, 40, 50, 62, 82, 100 и 150 мм, подвергнутых поверхностной закалке на высокую твёрдость. Лобовая часть корпуса была образована верхней бронеплитой толщиной 70 мм, расположенной под углом 80° к вертикали, и нижней, толщиной 100 мм, расположенной под углом 25°. На части выпущенных машин к нижней лобовой детали при помощи болтов крепилась дополнительная плита толщиной 50 мм. Борта корпуса располагались вертикально и имели толщину 62 мм в нижней части и 82 мм — в верхней. Корма корпуса была образована 82-мм бронеплитой, расположенной под углом 8°. Днище корпуса и крыша моторного отделения имели толщину 28 мм.

Сверху на боевое отделение и отделение управления устанавливалась и прикреплялась к корпусу болтами рубка коробчатой формы. Лобовая бронеплита рубки имела толщину 150 мм и устанавливалась под углом 47° к вертикали, борта и корма собирались из 82-мм бронеплит и имели углы наклона 20° и 10°, соответственно. Крыша рубки была образована 40-мм бронеплитой. В лобовой части рубки в литой шаровой установке размещался 380-мм бомбомёт, прикрытый массивной литой же броневой маской, служившей также противовесом для уравновешивания орудия.