От 50ти и выше )))

напруга завищена, може бути пов'язано з короткою банкою, батарею підберуть продавани, у них є каталог, стару заберуть і трохи відмінусують, погану заводку тре далі шукать, капаючі форсунки, дроссельна заслонка, датчик розрідження, підсос повітря, фігова компресія і т.д.

 

пороблено...
шож він ще хоче? катушка нульцова...насос кожного разу працює коли не заводиться?

акуми мені зайшли DELKOR стояв на Лачику з заводу і пройшов 11 років
і його брат MEDALIST пройшов на Сенсі 10 років...обоє більше пів року ще світили на блокпостах до розрядки в "кізяк"

https://mir-akb.com.ua/akkumulyatory-medalist

 

14.3 - ідеальна напруга для Са або Са-Са акумів...в Лача 14.4в з завода і акум пройшов 11 років
в Сенсі спеціально міняв реле -регулятор з 14.1в на 14.4в коли поставив Медаліста і він пройшов 10 років...
ось міняв стандартний 9432.3702-01 14.1в регулятор на 9432.3702-02 14.4в регулятор:
https://www.vtnauto.com/ua/9432-01-02

вже скоро 2 роки буде як поміняв рідного Делкора на Лачі на ще одного Медаліста...

 

на більшості автомобілів не можливо замінити реле на інше, його не існує, кальцієві батарейки вже в більшості. Старт стопні ще відрізняються напругою і струмом, вже купа процесорних контролерів зарядки.

 

правильно...в людей вони вже з завода йдуть для Са-Са акумів на підвищену напругу 14.4в (практично всі необслуговувані без пробок) а для совкопрома ще є реле на 14в...тому якщо ставити Са-Са акум на совкопром, щоб він прожив довше треба замінити реле-регулятор...з старим реле на 14в акум буде по чуть-чуть недозаряджатись - менше проживе...
і навпаки якщо впихнути звичайний не Са-Са акум (як правило обслуговувані з пробками) в євромашину - буде перезаряд, викіпання і знову менше проживе...
цього продавани як акумів так і реле мало хто знає або не розповідає...я просто колись присів на цю тему і добре ковиряв поки не в'їхав навіщо існують реле-регулятори на різну напругу : 14/14.1в і 14.3/14.4в
а все почалось з такої таблички з різними напругами реле-регуляторів:
https://www.vtnauto.com/ua/assort_reg_14

 

Зробив заміри напруги на хх на клемах та цифровому вольтметрі на фіату.

На клемах - 13,9
Покази вольтметра - 14,0

14,4 реле на фіата бачив, ціна питання придбання біля 1000 грн.

 

Підсвідомо акум який здох, то поганий акум.
Тож оці Viking серіі bronze та технології Са я в якості варіанту навіть не розглядав.

Але ж коли зняв його мертвий як бджолу, то побачив на ньому дату виробництва 02.2010.

Акум пропрацював, у тому числі на фіатіку 13 обертів коло Сонця!


Отакої.

 

Напруга на новому акумі Са-Са 13,9. Треба міняти реле-регулятор на 14,4?
Продавани кажуть що єдина модель Pb/Sb акумів коштує 1500 грн, та має ресурс біля 1 року. Усі інші акуми вже Са. Бажаєш, не бажаєш, але прогрес річ вперта.
За старий дають 300 грн. З напругою 8,5 вольт це гарна ціна.
Дуже вдячний їм за те, що забрали залишки акума з хонди, після того, як той вибухнув у коридорі у батьків.

Щодо поганої заводки маю такі думки. Треба відрізняти "мертвий" або "підхоплюючий" стан при спробі пуску.

Що маємо станом на сьогодні.
При спробі запуску на петролі - мертвий.
При спробі запуску на газу - часом місцями підхоплюючий. Але так і не завів.

Стан двигуна у цілому бачу як непоганий.
А от паливна грає мозок.

Майстер пропонує демонтувати стакан самостійно, та привезти йому для заміни фільтрів, промивки та заміру робочого тиску насоса.

Оте все можливо я спробую зробити сам. Крім заміру тиску.

От і що робити, самому замінити фільтр, фільтр+насос, або їхати міряти тиск?

 

я б скоріш за все фільтр замінив сам і випробував...якщо все ок - їхати міряти тиск нема сенсу....якщо не ок - можна поїхати проміряти тиск а фільтр вже буде замінено...промивати там нема чого - вилив з колби муть - ополоснув колбу і все...

 

Насос відпрацьовує не кожного разу.
Але. У випадку коли він відпрацьовує, пуск не відбувається усе рівно. Навіть натяку на підхват (((

 

Так і спробую зробити...
Десь у вівторок.

Сьогодні повертаюсь у село..

 

Передивився декілька відосів, у всіх випадках мертвий насос це
- відсутність запуску, та навіть натяку на нього.
- тривала експлуатація на низькому рівні бензину.
- відсутність тиску попри звуки роботи насоса.

Вирішив. У вівторок знімаю, їду за насосом, фільтром, ущільнювачем та трубкою.

Отакої.

 

що в Сенсі, що в Лачетті (самі насоси однакові а колби - подібні) резинки залишав старі...були в нормальному стані...якщо не знайдеш - не біда.
навіщо трубка? маєш на увазі 2 гофровані трубки що йдуть до насоса в колбі?...важко знімаються - можливо доведеться чуть нагріти феном...а от хомути 2 шт під викрутку кажись 5-15 чи 7-20 захватити можна - старі якщо знімеш (вони обжаті з замком) не факт що обіжмеш 2й раз без обжимки.

 

Бува лопаються трубки..
Бачив таке..

 

ну да - вони стають як пластик

 

Якщо мова про Ланос, то тиск насосу можна перевірити на машині. Знімаємо вихід з обратки і запускаємо насос ( можна через релюху) , якщо з обратки не потекло паливо, насос мертвий. Повинно текти досить нормально. Порадив би перевірки імпульс на паливних форсунках, має бути коли крутимо стартером. Якщо немає, перевіряти датчик колінвалу і його роз'єм.

 

Шоб помацати імпульс тре гоноровий пробник або самому спаяти дитячу схему . Світлодіод 12в та резюк . З нета робив колись , непамьятаю вжє номинал. Працює .

Пи.Си. Привітався .

 

Та й по топливу краще один раз зібрать трійничок з манометром і більша частина діагностики вжє у кишені .

 

тиск насоса в робочому положенні 3 кг.см, тобто врізаним в магістраль манометром, в "стінку" 10кг.см, це коли манометром заглушили трубку подачі, крім того є характеристика кількості, наприклад 3 літри в хвилину, якщо буде 2, будуть провали при розгоні, так само і при дірявому редукційному клапані, це найрідкісніша проблема але буває.
Не любитель міняти тільки насос, але якщо, то існують окремо хомутики правильні і навіть трубки, бо рідні репнуть найшвидше.
В основному міняв все в зборі, поки клієнт бився в конвульсіях, середня ціна на досить хорошу іномарку 300 баксів, оригінал, це раз в житті робиться того відра.
Ще розумію спроби зробити то в деяких ауді, бехах, бо в природі нема насоса ні в зборі ні без борі, бак в зборі є за ціною нового жигуля.
Тії красавці збирають цілу конструкцію на дні двох півбаків, з різними приколами а потім приварюють верх. Лишивши дирочки для заміни датчиків.

 

гляньте то реле под капотом шо я говорил.
когда таки заведется, пошевелите его.
я х.з. нафиг оно там, но тоже идет на мозги.
по ходу машины справа, коробочка на щите моторном, гдет напротив подушки стойки.

 

Українці антикварного віку, хто закінчував школу за совєтів, згадають сьогодні свято, описане Іваном Кочергою у найпоетичнішому творі української драматургії. Так, драматична поема «Свіччине весілля» (1930; інша назва «Пісня про Свічку»), прем’єрою якої розпочав життя драматичний театр ім. Заньковецької м. Запоріжжя. У 1962 р. на екрани вийшла телеверсія вистави Київського академічного українського драматичного театру ім. І. Франка (реж. Гнат Юра). Пам’ятаєте, як вчителі літератури розповідали про цей день? Як звучали слова Івана Свічки:
І свічки мирної не варта та країна,
Що в боротьбі її не засвітила.
25 серпня (14 вересня) у дохристиянські часи українці відзначали свято Вогню, або Весілля свічки. Цього дня закінчувалося літо; вперше запалювали свічки, бо сонце вже заходило рано, вперше в хаті розпалювали піч, бо на вулиці вже ставало холодно. У Києві напередодні свята увечері на Подолі збиралися гурти городян, приходили братчики, ремісничі цехи зі своїми прапорами. Вертепний обряд Свята свічки відбувався, як традиційне весілля: з «батьком», «матір'ю», «світилками», «дружками», «боярами», «сватами» і «свахами». Свято тривало з вечора до півночі. (с)


Привітався!
Хати не спалить тільки, Українці антикварного віку. )))))

 

Доброго дня всем.Сегодня решил открыть осенний сезон пока опять жара не накрыла.Правда поле успело подзарасти травой местами и как назло ветра на холме не было почти походил часа три нашел только убитую сталинскую двадцатку и скифский наконечник от стрелы,через неделю повторю выход а может и перепахают поле.У меня свояк в своей агрофирме ввел модную систему вообще без оранки я ему говорю совесть имейте где народу ходить? Мы лет пятнадцать назад неплохо на его земле по киммерийцам прошлись.

 

Трішки гумору у недільний ранок - усім доброго дня, а кацапам та зеленим п...рам - ну ви зрозуміли

 

ми то зрозуміли...але думка повинна йти в сесвіт правильно сформованою!..ну щоб зелопідарам було без варіантів..
привіт парні...
пороблено:
вже тиждень маюсь з китайською бензокосою..не хотіла курва заводитись...сто потів зійде поки заведеться...завелась - робить!
дістала...розкидав...а там в новому поршні нової поршневої на 1/4 поршня відламана перемичка між кольцями...виламаний штифт той що в замку кільця...пописаний циліндр і поршень...погнав сальник колінвалу зі сторони зчепленняє вже невеличкий продольний люфт колінвалу в корпусі..розізлився і вчора купив в офіціала STIHL FS55, тим більше зараз в них акція 7999грн...прикупив заодно і штілівського масла...в магазині розвели каплю бензину, залили, гуркнули - робить...разів 4 заводили-глушили - пісня...пару раз я заводив -глушив...пісня...так і поїхав до-дому з повним бачком (300мл) палива....дома разів 3 заводив, давав поробити на холостому капельку. прогазовував і глушив - все ляля...викосив з 2 передихами ті 300 грам палива і залишив віддихати...в бачку залишалась буквально капелька бензину - заглушив а не випалив до останнього...розбавив 0.5л свого бензину, залив...і за пів години так і не завів...плюнув поїхав на заправку Мото біля дому, заправив 20л бенза в бак і 5 в каністрочку...розвів свіжого бензину - футболка мокра до трусів - бензокоса не заводиться...це курва капець якийсь

 

Не вапрто купувати дешеві інструменти. Я відразу купив собі Штіля і вже третій рік ходить без проблем. Тільки треба запам'ятати, що на кінець роботи треба зливати бензин та випалювати до кінця щоб у карбюраторі нічого не залишалося - це по перше, а по друге - якщо почали користатися з фірмового мастила (зелене) штіля, то жодного іншого не можна доливати і останнє - перевіряти чи є мастило у редукторі та поповнювати його стан.