При гальмуванні смикається. Тож якщо у залишку ресурс диску 1мм, то бачу сенс замінити колодки та диск разом. Що ще треба придбати, щоб самостійно зробити заміну?
Там залишок біля 17.. 18мм не бачу сенсу. Питав за шліфування у майстра, він радив не стирати презервативи у цьому випадку. Погодився з ним. Дівчина придбає, я їй заміню..
Що залишилось зробити Звуки у передку, таке враження, що підшипник. Але люфтів нема. Їхати на рихтовку з кузовом та ставити розпорку. Та дивитись на задні колеса.
Пс. Панове. Є таке питання про головне світло. А може не дрочити реле, дріт та таке інше, а поставити ПЕРЕД ФАРАМИ DC/DC перетворювач, та вивести з 12,2 до 14,5 напругу саме на вході у фари?
зношений диск міряється абр спецштангелем або з щупами звичайним, щоб не заважав бортик, для легкових це по міліметру на сторону звичайно, тобто новий 20 зношений 18. Заміна диску не складна, головне до того стиснути поршні до упору, знявши диск зачистити ступицю як можна краще, змастити прилягаючі поверхні мідною змазкою, трошки, на хороших дисках є захисне сіре покриття, його НЕ чіпаєм, не змиваєм, після кожного нового диску топчем педаль, щоб колодки пішли в контакт. Коли зібране все, знову топчем і з заведеним також. Головне не спішити і все уважно робити. Чистити також скобу та і все що брудне.
Маю досвід з опел комбо. Без розпорки жерло резину. З розпоркою жерти перестало. З кузовом проблем не додалось.
Окрім того що сказали потрібен нормальний шестигранник не пам'ятаю на скільки наче на 10, бо скоба прикручена болтами з внутрішнім шестигранником, а прикручена вона може бути добряче ще і з фіксатором різьби
ключі завжди мають бути нормальні. Хоча би рівня топтул, це ніфіга не профі інструмент, але достатній. Схожі по ціні звичайно схожі по якості.
так по фото і так видно 18мм разом з бортиком...без бортика буде менше а граничний знос 17мм...диски під заміну... тормозну шлангочку до супорта замінили а до направляйок щось не видно щоб лазили - гофра резинок дєвствєнно суха і без слідів мазання...
ось маленькі нотатки по ТО гальм: 1) Смазка для сборки суппорта. Как с механизмом ручника так и без. Я использую Ate bremszylinder paste (ATE 03.9902-0501.2) Теперь она в основной идет под артикулом 03.9902-0511.2 Да, не дешевая, да, тюбик конский, да, проблемно найти… Но это лучшее из того что я пробовал для этих целей! ДОСТОЙНОЙ АЛЬТЕРНАТИВЫ НЕТ! Все остальные варианты в чем-то проигрывают. Из альтернативы от лучшего к худшему Febi 31942 Toyota Rubber Grease TRW PFG 110 Slipkote 220-R Можу шприц набрати вислати - в мене великий тюбик, а от нижні в самого закінчуються...до наступного ТО тра буде прикупити... 2) Смазка для направляющих суппорта. Для смазки направляющих суппорта, которые требуют смазки (а это далеко не все) я использую TRW PFG 110 Из альтернативы от лучшего к худшему Febi 31942 Slipkote 220-R 3) Противоскрипная смазка А вот тут можно не pагоняться! Больше всего мне понравились ATE Plastilube и самая обычная медная смазка! Но применять на легкосплавных суппортах медную не реккомендуется У ATE существиует всего 2 вида смазок! Одна для суппорта, о ней выше. Вторая — ATE Plastilube, она противоскрипная! Нельзя ей мазать направляющие суппорта! Идет она под 2 кодами, отличие в фасовке: 03.9902-1001.2 35мл 03.9902-1002.2 75мл Внимательно читаем описание! ATE Plastilube — это необходимый смазочный материал для ремонта тормозов. Специальный смазочный материал предотвращает ржавление тормозных колодок в направляющих суппорта и возникновение писка тормозов. Для этого все поверхности направляющих в суппорте, а также задняя стенка тормозных колодок должны смазываться перед монтажом тормоза пастой ATE Plastilube. Тормозні диски: https://zapchastizaz.com.ua/zapchas...noj-perednij-hi-q-r13-lanos-aveo-1-sht-sd3001 зносив 2 таких комплекта...якість нормуль - ціна демократична
судячи по фото буртик на дисках вже 18 мм - знач диски проточувались (або зточувався буртик) - знач вже скоби знімались...але добрий 6 граннник і півметрова труба незавадять...
