А в чому заключається небезпека на автоматі? Я вже кілька років як на автомат пересів, жодного разу не пожалів, супер…
Та все гуд. Де треба машина скидає на нижчу передачу, де треба на вищу. Мізки коробки передач і ЕБУ двигуна підбирають ідеальні умови для двигуна і коробки на даному етапі їзди, все роблять за людину. Технології не стоять на місці. Колись також був противником автомата в першу чергу із за його надійності. Але нічого там страшного немає. Міняти масло вчасно і буде ходити.
так той, дед молодой, а вот хочется иногда не ток спокою, а такое вжиххх. так то вроде едем себе вальяжненько на ахтомате, жизьню наслаждаемся, и вроде усе хорошо, но тут засвербило. и ото у многих автоматов оставили режим S или Ds или типтроник. включаем и весело, и мотор шумит, и стреляет резво. короче два в одном
Немає змоги різко включити понижену, я на автоматі розбився із-за того що зимою на слизькому мені замість понижиной вмикнуло повишену. Про повороти мовчу, заходити в поворот на гальмах, а ями? Який то комфорт лупитися по ямам на заблокованій ходовій . З повагою
Якщо мотор норм то можна і поганять, газу до поліка, і в путь, тільки є два нюанси це по перше немає де так їздити бо дороги всюди вбиті, а по друге розхід великий паливо дорого
да легко. вариант первый игра педалькой газа. легко и просто. нужно пердачу выше подкинет, нужно пониже воткнет. умные те автоматы на самом деле. нет, конечно иногда тупит, не без этого. но оно адаптивное, подстраивается под стиль езды. а есть еще и псевдо ручной режим, толкаешь рычажок вперед-назад, влево-вправо, или кнопки на руле, или лепестки и перключай себе передачки вверх-вниз. ток без сцепления
А що за машина була? В мене коробка постійно старається тримати обороти в межах 1500-2000 (газ бензин) Можна типтроніком увімкнути низьку передачу, якщо наприклад їхати з слизького спуска чи в гололід. Ну і 4х4 робить своє.
нифига, смело держу в ручном режиме мотор в красной зоне. да есть одна оговорка, шо автомат, шо машина не дурни, не дадут долго его там примером на второй держать. ну примером с минуту позволит ехать в красной зоне тахометра на передаче, а потом сам подоткнет следующую. так же и на понижение, даст в натяг на 5-6 ехать с 900-1000 оборотов, но не долго, потом передачу ниже подоткнет. механизмы сами себя берегут если водитель издевается над ними.
так я ж и говорю, деду оно надо редко, там стрельнуть разок другой и 150-170 лошадей с головой. тахометр за 5000-6000, рев мотора все дела. оно прям психолгически ощущается как спорт кар. главное перед нажатием гашетки сначала прижаться к рулю оторвав спину от сидушки, а в момент нажатия на гашетку и разгона резко оттолкнутся от руля и плотно спиной к сидушке прижаться, тада еще быстрей разгонятся. расход в таких случаях остается в норме, в пределах погрешности измерения. а убитые дороги, тада ток джип или кроссовер
Форд розбив, потім була ще бмв на автоматі но не довго. Так можна, але тоді який в тому автоматі сенс) з повагою
ну смотрите, начнем с того как и на чем и кто учил, плюс некий опыт. учил например инструктор-батя-дед на жигулях-москвичах ездить. научил тебя передачей тормозить, тоесть мотором. или сам научился. хорошо. на автомате зимой особой проблемы уже нет, вполне можешь и переключать сам. отпадает один момент, плавно отпускать сцепление. сам ахтомат за тебя сделает. как и при троганьи отпадает игра сцеплением. в повседневных ситуациях ахтомат самое оно. в пробках постоять и прочие. а другого в автошколе учили вот газ и тормоз и все. и он не вкурсе про торможение двигателем, вся надежда на тормоза и абс и прочие помошники, и ему до лапочки та ручка если толком не умеет пользоватья. а автомат D вперед, R назад, и Р стоянка, ему и этого достаточно.
От тому зара так і зробили,що якщо вчився у автошколі на автоматі,отримуєш "права" без можливості їзди на механіці,а хто вчився на механіці,може їздити як на механіці,так і на автоматі
да как бы и правильно. на кой хрен женщине та механика. давненько я не видел шоб хотели механику, ток автомат как первая машина, да и не будет у нее в дальнейшем механики. ну и самое излюбленное и давно наблюдаемое и обсужденное и не раз. " НА....Собирала" кукла с силиконовыми губами и прочими прелестями с добрым папиком, там о ручке и слова не идет.
не, я допустим люблю иногда на механике гассануть, но именно шо иногда, не более. а так ахтомат уже привык и нормально.. хотя не так давно учудил, решил на ходу третью подоткнуть на автомате на ходу, вот как на механике вот так, рычаг вперед с разгону. ток там вместо третьей, сука паркинг, ничо, потрещало как дурне (есть защита от дурака) и дальше ездит
тут такое дело, Вы владелец смарта, вам тут это будут припоминать каждый раз, подкалывать наше все. я по доброму, но один фиг переодически буду. Пряник тоже, может и жесче, но тоже по доброму, вот чет уверен. придется вам с этим смирится.
ну я ж говорю, нормальна ты людина, не жадна, заможна. можешь позволить любимой женщине роскошь и подарить машину с тремя педалями, чует женщина, намекает-поддерживает. а я жлоб, две и ни педалькой больше, моя понимает, поэтому и не претендует
автоматична трансмісія це можливість керувати автомобілем а не його агрегатами. Додаткова свобода і увага на трафік. Деякі "недоліки" нівелюються підбором резини, знаннями як і що працює. І більшість вже знає, що дві педалі далеко не завжди гідрокоробка в класиці, тобто гідротрансформатор, тормозні лєнти, планєтарки і т.д. Часто це варіанти дсг, тобто гідромеханіка з двома зчепленнями, що роблять німці і корейці, електромеханіка, типу субарівських, варіатор, тут японці для всіх клепають, або роботизована механіка, де на звичайну коробку причепили гідровижимний і сервопривід перемикання. А водію однаково, газ натиснув, поїхало, тормоз, зупинилось. Прийшов час, дав грошей за ремонт і далі катається.
