Саксовські ще бистріше ляжуть...Як кажуть,треба трохи ще кермом крутити...А не просто навпростець...В мене кум за рік міняє мінімум два а то і три комплекти,бо їздить просто прямоВ мене особисто кайаба ходила більше 200тк,потім таксисти ще викупалиІ ще,кайаба буває різнаНа пароході стоїть вже 12 років,правда пробігу усього 105тк...
...Славік говорив - "каЯба"... він загинув на фронті 19.11.22. .............................................
є підробки, тому і проблеми іноді. А так що справжній сакс що каяба надійні однаково, до бокового удару.
Більштейн по за конкуренцією по якості, але на будь що не роблять. Це з звичайних, є крутіше, в основному на джипи.
Сдавал на права без денюх. Были тогда укороченные курсы. Для тех, у кого был опыт вождения. Один месяц. Вождение сдал один из всего "экипажа". Я был это. Сдал со всеми провокациями. Потом на экзамене с вопросами только два раза подзывал инструктора и уточнял ответ на вопрос. Моей жены сестра тоже с первого раза всё сдала без мзды. Но это было уже через многая лета апосля мого сдавания.
Я писАл ранее об этой и не только этой проблеме со шрусами. Нужно поменять местами выработанные ШРУСы левый с правым. И еще на долгие годы проблема исчезнет. Может случаться рецидив только при езде задним ходом.
к большому сожалению, с триподом внутренним это не работает. наружный шрус работает. внутренний трипод нет. внутренний шрус должно работать ( да и чего греха таить, работает, путал пару раз местами, и ничо, ездят)
Нихренасе... Каяба не нравится. На своем пепелаце поставил каябу 60 тыс назад. Аморты как новые. Из этих 60 тыс наверное тыс 20 по бездорожью.
Да, он изнашивается на одну сторону. После перестановки начинает работать на другую. Даже в инете где-то про это есть.
это мы про шрусы с шариками, там 6 или 8, обойма сепаратор. а трипод тварынка ще та. там ток три ролика там если в ролике игольчатый подшиник не разлетелся, то ролики с виду как новые. а вот корпус где ролики ходють выгрызает хорошей канавой. там меняй не меняй местами, эфекту не будет, канаве однаково. эт я вам из практики говорю, а не из интернетов
обшето і звичайний шаріковий шрус чи шркш працює всіма шарами і при зносі хоч боком постав йому триндець. Нема там не робочих поверхонь. Шар з обох боків в постійному контакті, в новому шарнірі навіть з невеликим натягом.
Це дуже просто перевірити. Береш відос, всього на 2години 17 хвилин, і дивишся. За наслідки не відповідаю!
Там не шар. Там обойма изнашивается с одной стороны по ходу движения. Первые признаки - щелчки и удары.
а шар по чому працює? Деякий час я то перебирав, мив, хоч і заборонено мити, бо шаржується бруд, зрозумів з часом одне, драний цілком пильник = новий шрус, якщо тріщини і вихід змазки по торцям то можна замінити тільки пильник і додати мазюки. І все. Добре що все більше моделей, де піввісь не розборна. То все запресовано на гарячу, підвісний підшипник одне ціле з кронштейном. Пильники пластикові, пошкодити дуже важко. І коштує вся залізяка 120-150 баксів, тобто нема сенсу бавитись раз в житті автомобіля. А там де він народився, ніколи би не дожив до такого пробігу і стану.
